Air Astana демонструє значне зростання мережі, незважаючи на перебої в повітряному просторі

Авторство: Zoonar GmbH/Alamy Stock Photo

Авіакомпанія «Ейр Астана» повідомила про значне зростання мережі та пропускної здатності за першу половину 2025 року, подолавши операційні труднощі, спричинені закриттям повітряного простору на Близькому Сході та в Індії, та продовживши свою експансію на ключові ринки Азії та країн Перської затоки.

Казахстанська група, до якої входять повносервісна авіакомпанія Air Astana та низькооплачувана авіакомпанія FlyArystan, додала 20 нових маршрутів протягом шести місяців до 30 червня та збільшила пропускну спроможність на 17,8% у річному обчисленні. Генеральний директор Пітер Фостер заявив, що основними ринками зростання є Китай, Кавказький регіон, Індія та Саудівська Аравія.

«Наш бізнес «шостої свободи» — з’єднання трафіку з Центральної Азії та Кавказу з мережею далекомагістральних рейсів і навпаки — зріс на 30% у першій половині 2025 року», — додав Фостер під час телефонної розмови з інвесторами 6 серпня. Він сказав, що збільшення кількості рейсів та щільніше сполучення сприятимуть подальшому зростанню в цьому сегменті.

Наразі Air Astana обслуговує 129 маршрутів, включаючи 91 міжнародний рейс. Фостер заявив, що китайський ринок повністю відновився після пандемії, і були запущені нові маршрути, такі як Алмати-Гуанчжоу. У липні перевізник також оновив свої відносини з China Southern Airlines до угоди про код-шерінг на маршрутах до Пекіна, Урумчі та Гуанчжоу.

В Індії авіакомпанія тимчасово призупинила польоти протягом травня через закриття повітряного простору на тлі напруженості між Індією та Пакистаном, але з того часу відновила діяльність. «Ми постраждали від цих конфліктів у травні... але зараз ситуація стабільна», – сказав Фостер.

Він додав, що хоча індійським авіакомпаніям, як і раніше, заборонено використовувати повітряний простір Пакистану, Air Astana може продовжувати працювати у звичайному режимі. «Це цілком добре для нас у короткостроковій перспективі, але ситуація нестабільна», – сказав він.

Однак Фостер підтвердив, що попит з боку Індії стає дедалі значнішим: «Зараз понад 60% пасажирів, які подорожують маршрутами до Індії та з неї, є громадянами Індії, які приїжджають сюди як туристи та бізнесмени. Цю тенденцію ми хочемо прискорити».

Зараз група експлуатує спрощений флот із 61 літака — 34 у Air Astana та 27 у FlyArystan — що складається лише з літаків сімейства Airbus A320 та Boeing 767. Виведення з експлуатації останнього Embraer E2 у травні ознаменувало завершення стратегії спрощення флоту, що призвело до створення найбільш оптимізованого флоту групи з 2003 року.

Авіакомпанія також завершила програму модифікації A321LR у червні, оснастивши шість літаків додатковими паливними баками для підтримки далекомагістральних маршрутів, таких як Алмати–Лондон, Алмати–Франкфурт, Астана–Пхукет та Астана–Нячанг, а маршрут Алмати–Токіо відбудеться з березня 2026 року.

«У поєднанні з нашими інвестиціями у власні потужності з технічного обслуговування та наземного обслуговування, ми підвищили нашу стійкість, покращили обслуговування пасажирів та підвищили ефективність групи», – сказав Фостер. «Ці нові можливості та додаткові потужності дозволили нам продемонструвати нашу стійкість у вирішенні поточних галузевих проблем з двигунами Pratt & Whitney GTF».

Щодо фінансової сторони, група Air Astana повідомила про загальний дохід та інші доходи у розмірі 658,2 млн доларів США за перше півріччя 2025 року, що на 12,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Прибуток після оподаткування зріс до 10,7 млн доларів США порівняно з 4,6 млн доларів США, тоді як прибуток до вирахування відсотків, податків, амортизації та оренди зріс до 157 млн доларів США, а маржа покращилася до 23,9%.