Гаваї будують власний шлях для вирішення дефіциту талановитих фахівців з управління майстерністю, ремонтом та ремонтом у штаті

Авторство: Музей авіації Перл-Харбора

Незважаючи на наявність потужної міжострівної авіаційної екосистеми, Гаваї зіткнулися з труднощами у пошуку та навчанні достатньої кількості фахівців для обслуговування своїх літаків через нестачу місцевих шкіл, що відповідають вимогам Частини 147, та сертифікованих техніків.

Гавайські авіалінії та Музей авіації Перл-Харбора (PHAM) об'єднали зусилля, щоб створити власну програму для виправлення ситуації.

Рохо Еррера, директор програми Aviation Pathways у PHAM, розповідає Aviation Week Network, що багато людей не усвідомлюють, наскільки населення Гаваїв залежить від авіаперельотів. «У нас є люди, які працюють на одному острові, літають щотижня і залишаються на тиждень, виконуючи певну роботу, а на вихідні повертаються додому», – каже він. «У нас не просто міжнародні перевезення – є багато міжостровних перевезень. У нас є щоденна, дуже висока потреба в людях для підтримки наших міжостровних подорожей».

Однак через обмежену навчальну інфраструктуру та промисловість штату молоді люди часто переїжджають на материкову частину США через більше кар’єрних можливостей.

«У штаті Гаваї ми маємо обмежені ресурси для навчання та розвитку пілотів і механіків», – каже Джадін Йомоно, менеджер програми з роботи з талантами в Hawaiian Airlines. «Ми проводимо багато рекрутингових робіт по всій країні, але ми хотіли б мати можливість наймати більше талановитих людей на місцевому рівні та бачити, як більше наших місцевих потенційних талантів залишаються тут. Ми завжди ризикуємо тим, що таланти не повернуться, коли вони залишають штат, тому для нас дуже важливо підтримувати програми по всьому штату, які прагнуть підняти наші громади та залучити й утримати таланти тут».

PHAM вже працював з молоддю, щоб викликати пристрасть до авіації через різні виставки, екскурсії та літні табори, але у 2019 році він об’єднався із зацікавленими сторонами з Hawaiian Airlines, Hawaii Community College, Міністерства освіти, FAA, Civil Air Patrol США та Асоціації власників і пілотів повітряних суден, щоб розглянути, як штат може створити кращі місцеві можливості для навчання.

PHAM вперше запустив програму Pilot Pathway у 2023 році, щоб надати місцевим учням старших класів та студентам можливість отримати ліцензію приватного пілота. Зараз музей запустив дворічну програму Pathway для планера та силової установки (A&P) у партнерстві з Hawaiian Airlines, яка підготує учнів старших класів до отримання ліцензій FAA A&P.

Через брак у штаті шкіл, що відповідають вимогам Частини 147, PHAM та Hawaiian звернулися до Освітнього центру Західної Марікопи (West-MEC), технічного навчального закладу в Аризоні, який проводить власну програму Частини 147 для учнів старших класів, щоб отримати консультацію.

За словами Троя Геблдона, центрального адміністратора кампусу West-MEC, було прийнято рішення запустити програму A&P Pathway, використовуючи сертифікацію та навчальну програму West-MEC Частини 147 для спрощення процесу. «Це як продовження West-MEC на Гаваях», – каже він, зазначаючи, що його навчальний заклад спочатку допомагатиме Hawaiian та PHAM із запуском програми. Мета полягає в тому, щоб налаштувати програму на отримання власної сертифікації через кілька років, коли вона розвиватиметься.

Перша група з 12 студентів розпочала заняття в приміщенні програми в будівлі Цивільного повітряного патруля Гаваїв, яка була обладнана аудиторіями, лабораторними приміщеннями та складськими приміщеннями, а також різноманітним навчальним обладнанням, включаючи подарований легкий спортивний літак Beechcraft Travel Air та RV-12. Студенти проводитимуть першу половину дня з понеділка по четвер, вивчаючи технічне обслуговування авіації, перш ніж повернутися до своїх звичайних середніх шкіл або програм дистанційного навчання, щоб одночасно отримати атестати про повну загальну середню освіту.

Щоб допомогти запустити програму в перший рік, Hawaiian Airlines надає одного зі своїх інструкторів з технічної підготовки, поки PHAM формує свій викладацький склад A&P. Hawaiian Airlines та Alaska Airlines також спонсоруватимуть набори інструментів для студентів першого курсу.

«Що стосується отримання сертифікації в кінці другого року, [студенти] складатимуть усний та практичний іспит [FAA], так само, як якщо б вони навчалися в коледжі або школі на материку, щоб отримати A&P», — каже Еррера. «Їм може бути 18 років, вони починають зовсім нове життя тут, на Гаваях, з квитком на роботу в Hawaiian Airlines або в якомусь іншому місці. Ми відчуваємо, що це суттєва зміна в мисленні для багатьох молодих людей тут, які не хочуть бути пілотом, але люблять лагодити речі».

Еррера сподівається розширити програму до повного розміру класу з 20-24 студентів у другій групі. Він очікує повторити успіх PHAM з її програмою Pilot Pathway, зокрема завдяки можливостям студентів навчатися у професіоналів Hawaiian Airlines та відвідувати об'єкти авіакомпанії. «Коли наші пілоти їдуть туди [на об’єкти Hawaiian Airlines], вони справді повертаються з новим баченням можливого майбутнього життя, і я просто знаю, що для наших A&P все буде так само, або, можливо, навіть краще», – каже він.

«Ми раді можливості інвестувати тут, на місцевому рівні, у нашому «задньому дворі», – додає Йомоно. «У нас є чимала кількість співробітників, які переїхали з материка, і існують програми, які забезпечують мережу підтримки або групу підтримки, щоб допомогти співробітникам, які переїжджають з материка, асимілюватися в громаді, але це все одно не замінює знайомства, яке має місцевий член громади, який виріс тут, бачив і літав на літаках Hawaiian Airlines, а тепер є тут механіком.

Ми вдячні обом групам співробітників, але ми раді можливості розширити нашу місцеву групу».