Повітряний рух у Латинській Америці та Карибському басейні (ЛАК) зріс на 3,4% у червні

У червні 2025 року повітряний рух у Латинській Америці та Карибському басейні досяг 38,3 мільйона пасажирів, що на 3,4% більше, ніж у попередньому році, що еквівалентно 1,3 мільйону додаткових мандрівників. Це являє собою прискорення на 0,8 процентних пункти порівняно зі зростанням, зафіксованим у травні. Загальні показники регіону значною мірою були зумовлені авіакомпаніями, що базуються в Латинській Америці та Карибському басейні, які, згідно з останнім звітом IATA, продемонстрували найбільше зростання пасажиропотоку у світі в червні (+7,9%)[1].

Тенденція зберігається: Бразилія, Аргентина та Перу продовжують стимулювати зростання

Бразилія  зафіксувала четвертий місяць поспіль рекордно високий обсяг внутрішніх перевезень. У червні в межах країни перевезено 8,22 мільйона пасажирів, що на 11,2% більше, ніж у червні 2024 року. Авіаперевезення залишаються категорією послуг з найвищою дефляцією з початку року (–28% порівняно з 2024 роком)[2]. Внутрішнє сполучення продовжує розширюватися: у червні 2025 року працювало 43 внутрішні маршрути, яких не існувало в червні 2024 року, включаючи Віракопус–Порту-Алегрі, Белу-Орізонті–Ріо-де-Жанейро (RRJ) та Аракажу–Сальвадор[3]. У міжнародному сегменті Бразилія спостерігала зростання пасажиропотоку на 12,8% у порівнянні з минулим роком, чому сприяло 35% зростання кількості міжнародних туристів, що прибувають повітряним транспортом[4].

У червні Аргентина  зафіксувала найвищі темпи зростання в регіоні у річному обчисленні: внутрішні перевезення зросли на 12%, а міжнародні – на 14%. Загальна кількість пасажирів досягла нового історичного максимуму, перевищивши попередній рекорд, встановлений у червні 2019 року, на 3%. Ключовими факторами стали міжнародні маршрути, такі як Аргентина–Бразилія (+28%) та Аргентина–Колумбія (+36%), а також значне зростання на внутрішніх маршрутах, таких як Буенос-Айрес–Ігуасу (+40%) та Буенос-Айрес–Неукен (+37%).

Перу  продемонструвало одні з найсильніших показників у регіоні. У червні внутрішні перевезення досягли рекордного рівня за місяць – 1,3 мільйона пасажирів (+5,2%), тоді як міжнародні перевезення зросли на 8,3%, завдяки солідним результатам на ключових ринках, таких як Колумбія (+22%), Бразилія (+13%) та Мексика (+7,6%). Це зростання супроводжувалося зниженням цін на послуги авіаперевезень у річному обчисленні, як внутрішні (–1,2%), так і міжнародні (–2,1%)[5].

Мексика демонструє незначний спад через слабші міжнародні показники

У червні Мексика обслужила 9,8 мільйона пасажирів, що на 0,4% менше порівняно з червнем 2024 року, на тлі падіння споживчої довіри, яке знизилося на 1,1 пункту порівняно з травнем[6]. Внутрішні перевезення зросли на 0,2%, тоді як міжнародні перевезення, які становлять 47% від загального обсягу, скоротилися на 1%. На США припадало 73% міжнародних пасажирських перевезень Мексики, і вони зафіксували падіння на 2,1%, значною мірою через зменшення кількості пасажирів, перевезених американськими авіакомпаніями, на 3,6%. Зростання перевезень з Канадою (+12,4%) допомогло частково компенсувати це зниження. Загальна місткість, що пропонується мексиканськими авіакомпаніями (ASK), залишалася відносно стабільною (+1,5%), але більша частка була виділена на міжнародні маршрути у червні 2025 року (45% проти 43% у червні 2024 року)[7].

Змішані показники в Колумбії та Чилі: спад всередині країни в Колумбії, часткове відновлення в Чилі

У  Колумбії внутрішні авіаперевезення в червні скоротилися на 4,7%, що свідчить про п'ять місяців поспіль зниження та падіння на 2,1% за перше півріччя. З десяти найзавантаженіших внутрішніх маршрутів країни лише два (Медельїн–Картахена та Медельїн–Санта-Марта) уникнули річного спаду. З іншого боку, міжнародні перевезення зросли на 9,2%, головним чином завдяки зростанню попиту на маршрутах до сусідніх країн, таких як Еквадор (+30%), Бразилія (+27%) та Перу (+22%). У  Чилі внутрішні перевезення зросли на 4,2% у червні, відновившись після двох місяців поспіль скорочення. Міжнародні перевезення також продемонстрували скромне зростання на 2,5%.

«Повітряний рух у Латинській Америці та Карибському басейні продемонстрував стійку динаміку у першій половині 2025 року, перевезено 237 мільйонів пасажирів, що на 3,6% більше, ніж минулого року. Понад 90% цього чистого зростання припадає на ринки в регіоні, що підтверджує дедалі активнішу роль авіації в регіональній інтеграції. За той самий період авіакомпанії з Латинської Америки та Карибського басейну виконали на 11,2% більше міжнародних рейсів між країнами регіону порівняно з першою половиною 2024 року», – сказав Пітер Серда, генеральний директор ALTA.

Домініканська Республіка лідирує в Карибському басейні, Панама — в Центральній Америці

Пасажиропотік до та з Карибського басейну зріс на 0,9% у червні порівняно з аналогічним періодом минулого року, що демонструє неоднозначні сигнали на основних ринках регіону. У  Домініканській Республіці,  найбільшому ринку в субрегіоні та восьмому за величиною в LAC, обсяги пасажирських перевезень зросли на 1,2%, незважаючи на спад на двох найбільших ринках-джерелах: Сполучених Штатах (–1,1%) та Канаді (–9%), обидва демонструють шість місяців поспіль скорочення. Зростання пасажиропотоку з Колумбією (+10%), Панамою (+9%) та Перу (+31%) частково компенсувало це зниження, що призвело до чистого приросту порівняно з червнем 2024 року.

У Центральній Америці повітряний рух у червні зріс на 4,2% у річному обчисленні, головним чином завдяки  Панамі , де спостерігалося зростання на 6% завдяки значному зростанню пасажиропотоку з Аргентиною (+38%), Колумбією (+14%) та Бразилією (+12%). Натомість, Коста-Рика зафіксувала незначне зростання на 0,9% на тлі слабшої туристичної активності. Кількість міжнародних туристичних прибуттів повітряним транспортом скоротилася на 4,5% у червні, включаючи падіння на 4,9% кількості відвідувачів зі Сполучених Штатів, на яких припадає майже 75% від загальної кількості прибуттів[8].

Ключові показники 

• Місткість, виміряна в доступних місцях-кілометрах (ASK), зросла на 4,8%.
• Попит, виміряний у пасажиро-кілометрах (RPK), зріс на 5,7%.
• Середній коефіцієнт завантаження досяг 85,1%.
• З січня по червень загальний пасажиропотік у LAC досяг 237 мільйонів, що на 3,6% більше, ніж за аналогічний період 2024 року.

		Червень		З початку року
		2025 рік	2024 рік	% Зростання		2025 рік	2024 рік	% Зростання
Пасажири		38 320 772	37 053 343	3,4%		237 061 670	228 839 739	3,6%
Внутрішній		21 379 849	20 563 658	4%		128 249 465	123 234 638	4,1%
Внутрішньорегіональний міжнародний		4 432 188	4 044 687	9,6%		28 907 366	26 243 307	10,2%
Позарегіональний міжнародний		12 508 735	12 444 999	0,5%		79 904 839	79 361 794	0,7%
РПК (мільйони)		81 148	76 793	5,7%		510 976	482 508	5,9%
Внутрішній		20 147	18 847	6,9%		122 854	113 986	7,8%
Внутрішньорегіональний міжнародний		9 097	8 233	10,5%		56 380	50 962	10,6%
Позарегіональний міжнародний		51 903	49 714	4,4%		299 122	292 455	2,3%
ASK (мільйони)		95 327	90 951	4,8%		608 063	580 808	4,7%
Внутрішній		23 649	22 839	3,5%		145 094	138 528	4,7%
Внутрішньорегіональний міжнародний		11 801	10 575	11,6%		72 609	64 576	12,4%
Позарегіональний міжнародний		59 876	57 536	4,1%		390 360	377 704	3,4%
Коефіцієнт пасажирського навантаження		85,1%	84,4%	0,7 бала		84,0%	83,1%	0,9 бала
Внутрішній		85,2%	82,5%	2,7 бала		84,7%	82,3%	2,4 бали
Внутрішньорегіональний міжнародний		77,1%	77,9%	-0,8 бала		77,6%	78,9%	-1,3 бала
Позарегіональний міжнародний		86,7%	86,4%	0,3 бала		85,0%	84,1%	0,9 бала

Джерело: Аналіз ALTA на основі даних Управління цивільної авіації та оцінок ALTA, отриманих зі звітів, поданих авіакомпаніями-членами.

Глосарій:  RPK (Пасажирокілометри з доходом): кількість перевезених пасажирів, що платять за квитки, помножена на пройдену відстань | ASK (Кілометри з наявними місцями): кількість місць, доступних для продажу, помножена на пройдену відстань | Коефіцієнт завантаження: отримується шляхом ділення RPK на ASK.

Методологічна примітка

У цьому документі Латинська Америка та Карибський басейн (ЛАК) визначається як сукупність Південної Америки, Центральної Америки, Карибського басейну та Мексики. Це визначення застосовується послідовно в усіх регіональних та міжнародних аналізах дорожнього руху.

Внутрішній рух стосується рейсів, що виконуються в межах однієї країни. Міжнародний рух класифікується на два широкі сегменти:

• Внутрішньорегіональні міжнародні перевезення : рейси між країнами в межах Латинської Америки та Карибського басейну (наприклад, Аргентина–Бразилія або Мексика–Колумбія).
• Позарегіональні міжнародні перевезення : рейси між Латинською Америкою та іншими регіонами світу, такими як Північна Америка, Європа, Азіатсько-Тихоокеанський регіон, Близький Схід або Африка.  

[2]  Бразильський інститут географії та статистики (IBGE). IPCA – Широкий національний індекс споживчих цін. Річна зміна за категоріями витрат. Доступно за посиланням: https://sidra.ibge.gov.br/tabela/7060

[4]  Embratur – Бразильська туристична рада. Інформаційні панелі – Прибуття міжнародних туристів. Запит консолідованих даних про прибуття міжнародних авіарейсів. Доступно за адресою: https://embratur.com.br/para-o-trader/inteligencia-de-dados/paineis-de-dados/chegadas-internacionais/

[6]  Національний інститут статистики та географії (INEGI). Національне опитування споживчої довіри (ENCO) – Індекс споживчої довіри (CCI), червень 2025 р. Доступно за посиланням: https://www.inegi.org.mx/contenidos/saladeprensa/boletines/2025/enco/icc2025_07.pdf

[8]  Інститут туризму Коста-Рики (ІКТ). Міжнародні туристичні прибуття за країнами та імміграційними даними – червень 2025 року. Доступно за посиланням: https://www.ict.go.cr/en/documents/estad%C3%ADsticas/informes-estad%C3%ADsticos/recientes/2893-2025/file.html

Прес-служба ALTA