QantasLink прощається зі своїм парком турбогвинтових літаків Dash 8 Q300 після 25 років експлуатації

Райан Флетчер / Shutterstock

QantasLink попрощалася зі своїм парком літаків De Havilland Canada Dash-8 Q300 після понад 25 років служби в австралійському регіональному перевізнику. Турбогвинтові літаки, які експлуатувалися разом з більшими Q400 та меншими Q200, обслуговували менші населені пункти на сільських маршрутах з великих міських центрів протягом чверті століття, але тепер їх поступово вивели з експлуатації (разом з Q200) на користь стандартизованого парку літаків Dash 8-400 (Q400) по всій мережі QantasLink.

У червні 2024 року QantasLink оголосила про модернізацію свого парку турбогвинтових літаків шляхом поступової відмови від менших варіантів Dash-8 та заміни їх 14 додатковими літаками Q400 середнього терміну служби. Перший з додаткових літаків прибув до авіакомпанії наприкінці 2024 року. За словами авіакомпанії, яка виступала на той час, «літаки Q400 більш ніж на 30% швидші за літаки Q200 та Q300, що заощаджує час клієнтів на поїздки до регіональних пунктів призначення та назад. Молодший парк також допоможе підвищити експлуатаційну надійність».

«Ці інвестиції збільшать кількість літаків Q400 у флоті до 45, а об’єднання трьох підфлотів в єдиний флот турбогвинтових літаків забезпечить додаткові переваги масштабування та підвищення ефективності для QantasLink, включаючи зниження витрат на технічне обслуговування та експлуатацію. Після завершення змін у флоті загальна потужність турбогвинтових літаків QantasLink суттєво не зміниться», – додається у заяві.

Оскільки більшість додаткових Q400 вже в експлуатації, для QantasLink настав час випустити останні Q300. Найменшу версію, Q200, було передано Skytrans (тепер вона працює під назвою SmartLynx Australia) на початку 2025 року для забезпечення рейсів до острова Лорд-Хау, а QantasLink відмовилася від маршруту та передала операції меншому перевізнику.

Однак, оскільки з того часу кількість літаків Q300, що все ще експлуатуються, зменшилася, останній рейс QantasLink з використанням цього типу здійснився 8 серпня 2025 року між містом Тамворт у Новому Південному Уельсі та Сіднеєм під номером QF2003 на літаку з реєстраційним номером VH-SBV. За даними QantasLink, цей конкретний планер перевіз понад 1,2 мільйона пасажирів здійснив 39 000 рейсів за весь час свого існування. 50-місний турбогвинтовий літак приєднався до флоту QantasLink разом з дочірнім перевізником Sunstate Airlines у 2000 році.

«Q300 проклав шлях для наступного розділу наших турбогвинтових операцій. Перехід на єдиний парк Q400 підвищить надійність, зменшить викиди на одне місце та допоможе нам продовжувати обслуговувати регіональну Австралію протягом наступних десятиліть», – сказала генеральний директор QantasLink Рейчел Янгоян, як повідомляє веб-сайт Australian Aviation . «Цей літак перевозив не лише пасажирів. Він перевозив важливі події та спогади для наших людей та наших клієнтів. Для багатьох регіональних громад Q300 був способом дістатися на роботу, до родичів або у відпустку. А для наших постійних мандрівників знайомі обличчя та турбота нашої команди були такими ж цінними, як і сам зв’язок», – додала вона.

Райан Флетчер / ShutterstockQantasLink та серія Q

Протягом останніх 34 років компанія QantasLink експлуатувала всі варіанти Dash-8 Q (Q100, Q200, Q300 та Q400), причому цей тип ідеально підходить для експлуатації з коротших регіональних злітно-посадкових смуг та більш сільських аеродромів у віддалених частинах Австралії. З повним введенням в експлуатацію нового флоту Q400 середнього терміну служби, флот QantasLink складається з 45 літаків цього типу. У той час як початкові 34 літаки, що обслуговувалися, були сконфігуровані для перевезення 74 пасажирів, додаткові літаки середнього терміну служби можуть вмістити до 78 пасажирів. Q300, які вони замінили, перевозили 50 пасажирів, тоді як менші Q200 могли перевозити 36 пасажирів на борту за кожен рейс.

ПомІнОз / Shutterstock

QantasLink щорічно перевозить понад 3,5 мільйона клієнтів, з'єднуючи понад 50 регіональних напрямків в Австралії з регіональними хабами в таких містах, як Сідней, Мельбурн, Перт і Брісбен. З об'єднанням підфлотів літаків серії Q виключно у варіант Q400, метою авіакомпанії було зниження експлуатаційних та інженерних витрат, а уніфікація флоту також забезпечила покращену пунктуальність та надійність.