Air France-KLM наслідує ALC та скорочує замовлення на Airbus A350F

Авіакомпанія Airbus

Група Air France-KLM підтвердила, що знизить свої зобов'язання щодо вантажного літака Airbus A350 (A350F), який ще не здійснив польотів . Група має вісім невиконаних замовлень на цей далекомагістральний широкофюзеляжний вантажний літак, хоча ця кількість скоротиться до шести остаточних замовлень. Основні вантажні дочірні компанії групи, Air France Cargo та Martinair, повинні були отримати по чотири літаки кожна, хоча тепер ця кількість скоротиться до трьох на авіакомпанію.

Обидва перевізники спочатку замовили по чотири літаки кожен, причому Air France розмістила замовлення у 2022 році, а KLM — на початку 2023 року. Однак раніше у 2025 році Група оголосила про свій намір переглянути ці замовлення з огляду на постійні затримки у виробництві останнього продукту Airbus та невизначеність на світових ринках вантажних перевезень та логістики. Огляд флоту з того часу показав, що Групі наразі більше підійдуть шість літаків цього типу.   

Air France-KLM заявила, що це рішення мало на меті збалансувати майбутні капітальні витрати з операційною ефективністю, зазначивши нещодавнє підтвердження Airbus про те, що введення A350F в експлуатацію буде відкладено щонайменше до 2027 року – щонайменше на рік пізніше, ніж було підтверджено раніше, і, власне, це планували авіакомпанії-клієнти нового варіанту. Ультрасучасні реактивні літаки мали замінити два вантажні літаки Boeing 777-200ER компанії Air France Cargo, які вона зараз експлуатує, тоді як чотири Boeing 747-400F компанії Martinair мали бути виведені з її флоту на користь нових літаків.

Пітер Бакема / Wikimedia Commons

Зрозуміло, що авіаційна група уважно стежить за станом світового ринку вантажних перевезень, визначаючи свої майбутні потреби у вантажних перевезеннях. Хоча авіакомпанії завжди можуть покладатися на місткість пасажирських флотів для задоволення попиту на вантажні місця, вони також можуть зберегти можливість продовжити оренду своїх існуючих вантажних літаків, щоб баланс між попитом і пропозицією залишався чітко вирівняним.

Ця заява пролунала лише через кілька днів після того, як інший великий клієнт A350F, Air Lease Corporation (ALC), скасував усі сім своїх замовлень на цей тип літаків. У заяві, опублікованій з цього приводу, світовий лізинговий гігант посилався на аналогічні побоювання щодо затримки поставок, а також на зростаючу невизначеність у світовій логістичній галузі та непередбачуваність залежності від великих широкофюзеляжних вантажних літаків у майбутньому. Ця ситуація посилюється нестабільністю ринків, а поточне тарифне питання все ще дуже актуальне.

Книга замовлень Airbus A350F

За даними ch-aviation, щонайменше десять клієнтів замовили A350F на сьогодні. З моменту першого оголошення Airbus про програму A350F у 2021 році, виробник літаків отримав замовлення майже на 90 планерів до цих останніх скасувань.

Авіакомпанія Airbus

Лізингова компанія AviLease, що підтримується Саудівською Аравією, замовила 22 A350F на Паризькому авіасалоні в липні 2025 року, що зробило її найбільшим клієнтом цього типу на сьогодні. До оголошення цієї угоди Eithad та Starlux були найбільшими клієнтами цього типу, кожна з яких замовила по десять літаків. Серед майбутніх операторів також є CMA-CGM Air Cargo (стартовий клієнт), Air France-KLM Group, Cathay Pacific, MNG Airlines, Silk Way West Airlines, Singapore Airlines та ALC, хоча після останніх подій останню тепер можна виключити з цього списку. Також є три A350F для поки що нерозголошеного клієнта.

Інші зміни в парку A350

Скасування замовлень на A350F відбулося через тиждень після того, як група Air France-KLM оголосила про перегляд своєї стратегії замовлень широкофюзеляжних пасажирських літаків, перетворюючи більшість своїх невиконаних замовлень Airbus A350-1000 на коротший варіант Airbus A350-900. Ці зміни потенційно вплинуть на довгострокові плани оновлення флоту групи та стратегії зростання в аеропорту Париж-Шарль де Голль (CDG) та аеропорту Амстердам-Схіпхол (AMS).

Лідер хвилі / Shutterstock

Коригування відбувається після замовлення Групою у 2023 році 50 літаків A350, спочатку розділених між варіантами A350-900 та A350-1000. Нові літаки призначені для заміни застарілих моделей Airbus A330 та Boeing 777 у флотах відповідних перевізників. Дані Airbus, опубліковані в липні 2025 року, показали, що Air France-KLM конвертувала 8 з 11 своїх замовлень на A350-1000 на користь меншого варіанту A350-900. Ця тенденція повторюється в усьому портфелі замовлень на сімейство A350, підтвердив європейський виробник.