Aerocardal приєднується до мережі сервісних центрів Embraer

зліва направо: Карлос Науфель, генеральний директор Embraer Services and Support; Рікардо Реаль, генеральний директор Aerocardal; Рафаель Каньїн, глобальний керівник партнерств MRO, Embraer S&S; Бруно Візото, регіональний менеджер партнерств MRO, Embraer S&S.Авторство: Embraer / Aerocardal

Компанія Embraer додала Aerocardal до своєї мережі авторизованих сервісних центрів, що свідчить про повернення на чилійський ринок та поновлення партнерства з колишнім дилером.

Aerocardal управляє великим центром технічного обслуговування та ремонту в Міжнародному аеропорту Сантьяго імені Артуро Меріно Бенітеса, а також є чилійським агентом Pilatus та Gulfstream, прийнявши останніх як клієнта після того, як Embraer пішов з чилійського ринку на початку 2010-х років.

Але нова угода з Embraer не передбачає, що фірма займатиметься продажем літаків.

«До нас звернулася компанія Embraer рік тому, і я сказав їм, що у нас можуть виникнути деякі проблеми, оскільки Pilatus PC-24 безпосередньо конкурує з Phenom 300», — каже Рікардо Реаль, генеральний директор Aerocardal. «Але я розмовляв з хлопцями з Pilatus, я розмовляв з хлопцями з Gulfstream і сказав: «Я не конкурую в продажах, я просто конкурую в сервісних центрах». «[Донедавна] в Чилі був лише один Phenom 300, і ми продали його ще у 2011 році. Тепер є другий, тому вони звернулися до мене».

Нова угода важлива для обох фірм: для Embraer місцевий сервісний центр буде перевагою в майбутніх продажах, тоді як для Aerocardal партнерство забезпечує зростання частини бізнесу MRO, а також розширює пропозиції, які вона пропонує своєму інженерному персоналу. Хоча наразі домовленість обмежується забезпеченням лінійного технічного обслуговування та підтримки AOG для флоту виконавчого управління Embraer, Real вважає, що вона вигідно позиціонує Aerocardal для будь-яких майбутніх продажів, які комерційний підрозділ виробника літаків може здійснити в Чилі.

«Ходять чутки» про можливий продаж авіалайнерів Embraer чилійським авіакомпаніям, каже Real, зазначаючи, що Aerocardal також підтримує ряд великих літаків для чилійських військово-повітряних сил. «Це моя думка на майбутнє», – додає він. «Можливо, не через рік, але, можливо, через два чи три ми зможемо підтримувати більші літаки. Це стратегічна ідея – отримувати більше клієнтів у майбутньому, якщо ми вже готові до [літаків бізнес-класу]».

Щодо персоналу, Ріл каже, що Aerocardal завжди важко конкурувати із зарплатами американських компаній, але вони розробили кар’єрний шлях, який дозволяє співробітникам брати уроки англійської мови та подорожувати до країн-виробників літаків для отримання спеціального навчання. Більшість співробітників також отримують вигоду від роботи в штаті, що робить більшість вихідних вільними.

Нещодавно оформлене партнерство з Embraer також спрощує пошук запчастин, хоча це аж ніяк не однозначна картина. Митні процедури означають, що імпорт товару з Бразилії до Чилі може зайняти до п'яти днів, тому Aerocardal віддає перевагу закупівлі запчастин Embraer на заводі виробника літаків у Маямі. Ці поставки тепер підлягають американським тарифам, а додаткові витрати перекладаються на клієнтів і окремо відображаються в рахунках-фактурах компанії з технічного обслуговування. Але Real оптимістично налаштований щодо того, що переговори з керівництвом Embraer щодо підписання угоди про сервісний центр можуть призвести до обхідного рішення.

«Ми розповіли їм, як працює митниця в Сантьяго, а вони розповіли мені, як вони це роблять у Бразилії», — каже Real. «Ми вважаємо, що те, що зазвичай займало п'ять днів, тепер ми можемо отримати за два дні. Нам потрібно запровадити деякі процедури, щоб пришвидшити доставку: якщо у вас все готово, коли ви отримуєте вантаж до Сантьяго, це справді легко. Я сподіваюся, що це буде організовано краще, ніж у минулому».