Останні дані ІКАО з безпеки польотів свідчать про необхідність поновлення уваги, незважаючи на постійні довгострокові покращення

Хоча світові тенденції в галузі авіаційної безпеки залишаються позитивними, статистика, опублікована сьогодні Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО), є суворим нагадуванням про необхідність посилення та розширення глобальної співпраці з ключових пріоритетів безпеки, особливо з огляду на зростання обсягів польотів у всьому світі. 

Дані у  Звіті ІКАО про безпеку за 2025 рік   –  «Стан глобальної авіаційної безпеки» – показують 95 аварій, пов’язаних із регулярними комерційними рейсами, минулого року порівняно з 66 аваріями у 2023 році. Десять із цих аварій були смертельними, а загальна кількість смертельних випадків досягла 296, що більше, ніж 72 у попередньому році. Глобальний рівень аварійності також зріс до 2,56 аварій на мільйон вильотів порівняно з 1,87 у 2023 році.  

Ці показники аварійності залишаються нижчими, ніж до пандемії, і це відбувається на тлі рекордних обсягів перевезень, які склали понад 37 мільйонів вильотів по всьому світу.

«Авіація залишається найбезпечнішим видом транспорту, і довгострокова тенденція демонструє постійне покращення», – зазначив Генеральний секретар ІКАО Хуан Карлос Салазар. 

«Цифри за 2024 рік є трагічним і своєчасним нагадуванням про те, що для подальшого просування до мети ІКАО – нульової кількості смертельних випадків у комерційних повітряних перевезеннях – необхідні стійкі колективні дії», – зазначив президент Ради ІКАО Сальваторе Скьяккітано. «ІКАО посилюватиме свою підтримку та відстоювання надійного управління безпекою польотів, інновацій та міжнародної співпраці для досягнення цієї мети».

Аналіз ІКАО визначив чотири категорії високого ризику, на які припадало 25 відсотків смертельних випадків та 40 відсотків смертельних аварій у 2024 році: керований політ на землю, втрата керування під час польоту, зіткнення в повітрі та несанкціонований виїзд на злітно-посадкову смугу. Організація також зазначила, що турбулентність становила майже три чверті всіх серйозних травм, що вказує на зростаючий вплив небезпек, пов'язаних з погодними умовами.

Для вирішення цих конкретних ризиків та інших нових ризиків ІКАО впроваджує кілька цілеспрямованих ініціатив. Глобальні плани дій щодо безпеки на злітно-посадковій смузі спрямовані на зменшення кількості виїздів за межі злітно-посадкової смуги та несанкціонованих виїздів, тоді як удосконалені системи моніторингу турбулентності в режимі реального часу допоможуть операторам повітряних суден краще передбачати та уникати несприятливих погодних умов. 

У сьогоднішньому звіті також розглядається зростаюча загроза радіочастотних перешкод Глобальної навігаційної супутникової системи (ГНСС), яку ІКАО зменшує шляхом розробки вдосконалених інструкцій щодо зменшення спуфінгу та глушіння, оновлення навігаційних посібників для кращого реагування на перебої в роботі ГНСС та співпраці з міжнародними партнерами для створення захисних систем для захисту цих систем . 

Удосконалені системи звітності про нещасні випадки/інциденти та зіткнення з дикими тваринами підтримують більш інформаційно-орієнтований підхід до безпеки в галузі, що допоможе виявити нові ризики до того, як вони призведуть до аварій. У цьому відношенні ІКАО повідомила про прогрес у прозорості та навчанні, отриманому на основі минулих подій.

Зрештою, ІКАО наголосила на важливості сприяння посиленню цивільно-військової співпраці для подолання ризиків, пов'язаних з конфліктами. 

Заглядаючи в майбутнє, ІКАО готується до технологій майбутнього, розробляючи системи безпеки для безпечної інтеграції безпілотних літальних апаратів та передових транспортних засобів аеромобільності в традиційний повітряний простір, що є ще одним важливим напрямком сьогоднішньої публікації.

У звіті ІКАО також виявляються тенденції, характерні для конкретних регіонів. 

Протягом звітного періоду в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та регіоні Європи/Північної Атлантики було зареєстровано по три смертельні аварії, тоді як одна подія в Південній Америці призвела до 62 смертельних випадків. Найбільша загальна кількість смертельних випадків спостерігалася в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, далі йдуть Південна Америка та регіон Європи/Північної Атлантики. 

У звіті наведено більше деталей щодо факторів, що визначають ці результати в кожному регіоні, включаючи підтримку та координацію, що здійснюються регіональними бюро ІКАО, а також механізми підтримки впровадження для підтримки та постійного покращення безпеки авіації на регіональному рівні.

Прес-служба ICAO