Як міська повітряна мобільність змінює майбутнє авіаперевезень

Аервіва

Уявіть собі: ви сідаєте в аеротаксі на даху вертольота, оминаєте галасливий рух і тихо ширяєте над містом. Колись це здавалося б науково-фантастичною фантазією, а не неминучою реальністю. Однак міська повітряна мобільність (UAM) – ідея перевезення пасажирів і вантажів за допомогою електричних літаків вертикального зльоту та посадки (відомих як eVTOL), швидко перетворюється з просто футуристичної концепції.

Що таке міська повітряна мобільність?

Міська повітряна мобільність стосується використання компактних літальних апаратів з електроприводом, здатних здійснювати вертикальний зліт і посадку, для перевезення пасажирів і вантажів через міські та регіональні простори. Ці літальні апарати вертикального зльоту та посадки (EVTOL) поєднують у собі підйомну силу, подібну до вертольота, з прямим польотом з фіксованим крилом, здатні перевозити до 4 пасажирів і пілота, забезпечуючи безперебійний транспорт між містами над перевантаженими вулицями. Подумайте не лише про повітряні таксі, а й про повітряні таксі та цілі системи повітряних автомагістралей, які змінюють рух міст.

Ринок UAM зростає надзвичайно швидко. У 2024 році світовий ринок оцінювався в 4,21 мільярда доларів, а за прогнозами,  у 2032 році він досягне 14,64 мільярда доларів . Згідно з іншими ринковими даними, вартість сектору може наблизитися до  49 мільярдів доларів до 2032 року , залежно від регіонального та технологічного розвитку. Північна Америка наразі лідирує у впровадженні, тоді як Азіатсько-Тихоокеанський регіон, Європа та Близький Схід швидко набирають обертів у розробці та впровадженні.

Великі гравці зараз шикуються в чергу, щоб запустити UAM. Joby Aviation завершила пілотовані льотні випробування та отримала  шестирічну ексклюзивну угоду  в Дубаї. Мета полягає в тому, щоб запустити там послуги аеротаксі до 2026 року, що підкріплюється розгортанням інфраструктури вертольота разом зі Skyports та дубайським RTA. Глобальний охоплення Joby ще більше розширилося після придбання  Blade Air Mobility за 125 мільйонів доларів , що розблокувало налагоджену діяльність у  Нью-Йорку, Європі та за її межами.

Archer Aviation, ще один ключовий гравець, зараз працює над отриманням сертифікації FAA та планує запустити її в Нью-Йорку. За їхньою оцінкою, подорож eVTOL, як очікується, буде дуже доступною, її вартість становитиме  6 доларів США за пасажира за милю, порівняно з 11 доларами США за пасажира за милю  для гелікоптерів. Для порівняння, поїздка на таксі в Нью-Йорку коштує  7,50 доларів США за милю  (включаючи стартовий внесок).

У сфері регулювання  FAA опублікувала  нову інформацію щодо сертифікації літальних апаратів із рушійною силою підйомної сили, включаючи eVTOL. Це перша нова категорія з моменту появи гелікоптерів у 1940-х роках, яка містить вичерпні рекомендації, включаючи сертифікацію пілотів, експлуатаційні обмеження та рамки безпеки для eVTOL.

Які переваги?

UAM задовольняє кілька критично важливих потреб міст. Він скорочує час у дорозі; наприклад, Дубай планує скоротити час поїздки з аеропорту до острова Пальма Джумейра з 45 хвилин на автомобілі до лише  10-12 хвилин на повітряному таксі . Додаючи повітряний рівень транспорту, міста зменшують наземні затори та можуть створювати більш стійкі транспортні системи, використовуючи тихіші літаки без викидів. UAM також покращує реагування на надзвичайні ситуації та логістику, забезпечуючи доступ до віддалених або обмежених транспортом районів.

Електричний двигун, легкі композитні матеріали, управління польотом на основі штучного інтелекту та системи швидкої зарядки визначають сучасні можливості eVTOL. Вертипорти, назва спеціально побудованих повітряних терміналів, вже будуються у стратегічних місцях. Наприклад, перша станція Дубая поруч з аеропортом DXB займає площу  3100 квадратних метрів і може приймати до 10 посадок на годину. Вертипорт може обслуговувати до 170 000  пасажирів на рік, а ця інфраструктура розроблена для безперешкодної інтеграції з мережами метро, трансферу та аеропорту, забезпечуючи пасажирам плавну подорож від початку до кінця. Подальші вертипорти плануються на Пальмі Джумейрі, в центрі Дубая та Дубай Марина.

У світі хвиля UAM швидко поширюється. За даними  Frost & Sullivan , понад 50 міст розглядають можливість використання UAM до 2040 року. Багато з них оголосили про плани щодо операцій eVTOL у наступному десятилітті, спочатку з вантажних дронів, які згодом відкриються для пасажирських транспортних засобів.

Виклики залишаються, але шлях вільний

Звичайно, перешкоди зберігаються. Будівництво вертопортів та створення мереж зарядки вимагає значних капіталовкладень та координації. Безпека та кібербезпека мають бути герметичними в коридорах польотів на низьких висотах. Громадське схвалення залежить від перевіреної надійності, зменшення шуму та доступності. Тим не менш, оскільки регуляторні органи вже розробляють правила, міста інвестують в інфраструктуру, а виробники нарощують масштаби, фундамент закладено.

Майбутнє наближається: до 2035 року ви сідатимете в круте електричне аеротаксі на даху в центрі міста, швидко підніматиметеся в тихий горизонт, а за лічені хвилини приземлятиметеся біля виходу на вулицю. Метушня та розчарування від дорожнього руху заміняться плавними, футуристичними та екологічними повітряними подорожами.

Зростання технології вертикального зльоту та посадки (eVTOL) не лише змінює те, як ми пересуваємося в небі, але й одночасно змінює ринок праці в авіації.

«Зі вступом в експлуатацію абсолютно нових типів транспортних засобів спостерігається різке зростання попиту на посади, яких не існувало десять років тому», — каже Катерина Шалопанова, директор з технічного обслуговування літаків  AERVIVA . «Екосистема UAM створює кар’єрні можливості в широкому спектрі галузей; пілоти вертикального зльоту та посадки, техніки з технічного обслуговування літаків, інженери-програмісти та планувальники інфраструктури — це деякі з необхідних нових професій, що з’являються».

Поряд з інноваціями в небі, такі компанії, як Joby Aviation, Lilium та Vertical Aerospace, також швидко наймають персонал для підтримки проектування, виробництва, випробувань та експлуатації. Уряди та авіаційні органи також реагують, інвестуючи в програми навчання та сертифікації для підготовки робочої сили, готової до майбутнього. Для тих, хто починає працювати в авіації зараз або прагне змінити кар'єру, сектор UAM пропонує динамічний та перспективний шлях. Згідно з прогнозом  Boeing Pilot & Technician Outlook , за прогнозами Boeing Pilot & Technician Outlook, до 2040 року звичайній авіації знадобиться 649 тисяч пілотів. Додавання послуг вертикального зльоту та посадки (eTOL) лише посилить навантаження на цей кадровий резерв. Галузеві аналітики прогнозують, що UAM може знадобитися додатково  60 тисяч пілотів вже до 2028 року .

Висновок

Зрештою, міська повітряна мобільність — це не якась далека фантазія, вона відбувається прямо зараз. Зі зростанням міст і завантаженням доріг небо стає практичним рішенням. Електронні вертикальні злітно-посадкові смуги (EVTOL) пропонують чистіший, швидший та ефективніший спосіб пересування, і вони вже починають формувати майбутнє повітряних подорожей. А з огляду на посилення глобальної нестачі пілотів та швидке зростання сектора безпілотних літальних апаратів (UAM), питання для авіаційних фахівців полягає не в тому, чи з’являться ці можливості, а в тому, наскільки готові вони будуть ними скористатися.

В  Aerviva ми спеціалізуємося на наданні кваліфікованим авіаційним фахівцям відповідних можливостей, зокрема на ринках, що розвиваються.