Керівник відділу продажів Deutsche Aircraft про D328eco, який змінить правила гри в регіональній авіації

АероТайм

Турбогвинтовий двигун D328eco компанії Deutsche Aircraft є однією з найцікавіших програм нових літаків у світі на даний момент. 

Звичайно, протягом останніх кількох років аерокосмічна промисловість стала благодатним ґрунтом для всіляких революційних, часом безперечно привабливих ідей.  

Однак, Deutsche Aircraft вирішила базувати свою трансформаційну пропозицію на добре перевіреній та випробуваній платформі. D328eco – це новий 40-місний турбогвинтовий літак, який орієнтований на певний рівень паливної ефективності та льотних характеристик, спрямованих на поєднання деяких найкращих рис турбогвинтових літаків та регіональних реактивних літаків. 

Німецький виробник літаків представив перший випробувальний літак D328eco 27 травня 2025 року на своїх об'єктах в Оберпфаффенгофені, поблизу Мюнхена, Німеччина. Компанія планує пройти сертифікацію та подальше введення в експлуатацію в четвертому кварталі 2027 року.  

Цей новий літак базується на існуючій застарілій платформі Dornier 328, яка була повністю оновлена та модернізована. Деякі з нових особливостей D328eco включають нову силову установку, яка радикально покращує льотні характеристики та витрату палива, вдосконалену кабіну пілотів із найсучаснішою авіонікою та модульну конструкцію кабіни зі збільшеним корисним навантаженням та гнучкістю. 

Більше того, суфікс «eco» далеко не є просто маркетинговим трюком, а підкреслює екологічні характеристики літака. Хоча D328eco має традиційний двигун, він був розроблений зі значно меншим впливом на навколишнє середовище, ніж аналогічні літаки попередніх поколінь.   

Окрім того, що його двигуни розроблені для 100% сумісності з SAF, Deutsche Aircraft обіцяє значне скорочення витрати палива. За оцінками Deutsche Aircraft, D328eco спалюватиме на 50% менше палива, ніж реактивні літаки аналогічного розміру, і на 30% менше, ніж турбогвинтові літаки тієї ж категорії. 

Таким чином, підхід Deutsche Aircraft до D328eco полягає у впровадженні вже існуючих технологій скорочення викидів, а не у очікуванні прориву в досягненні нульового рівня викидів вуглецю, який може статися лише через десятиліття, якщо взагалі станеться. 

Правильний розмір для правильних ринків 

Німецька фірма позиціонує D328eco як ідеальний вибір для тих авіакомпаній, які бажають розширити свою мережу польотів або вийти на нові ринки з довгостроковим потенціалом. 

Деякі особливості D328eco, такі як можливість посадки на ґрунтові злітно-посадкові смуги або вибір варіантів салону, включаючи вантажний, комбінований (пасажири та вантаж) та медичний варіанти, також роблять його варіантом для деяких спеціалізованих операторів. Наприклад, корпоративні операції, що обслуговують нафтогазову чи гірничодобувну промисловість у віддалених місцях, або групові польоти на сафарі в Африці, є одними з місій, для виконання яких D328eco ідеально підходить. 

Саме в Африці, під час конференції AviaDev, яка відбулася в Габороне, Ботсвана, у червні 2025 року, директор з продажу німецької компанії Райнхард Швайгер підкреслив деякі елементи, які роблять D328eco потенційно трансформаційним літаком.  

В інтерв'ю AeroTime Рейнхард сказав, що бачить можливість не лише замінити застарілий світовий парк малих турбогвинтових літаків, але й задовольнити ненаситний попит на нові літаки, який, схоже, торкнувся всіх сегментів ринку.  

Він також зазначив, як Deutsche Aircraft охоплює інші ключові елементи аерокосмічної екосистеми, такі як навчання та технічне обслуговування пілотів, для яких фірма планує використовувати свою існуючу мережу підтримки (Deutsche Aircraft наразі обслуговує активний парк Dornier 328, близько 150 літаків по всьому світу – прим. ред.).  

Райнхард пояснив, що фірма здатна надавати готові рішення майбутнім операторам D328eco. 

Ви можете переглянути повне інтерв'ю нижче. 
Deutsche Aircraft sales chief on regional aviation game changer - D328eco