Індія та Китай йдуть до відновлення прямих рейсів

Міністр закордонних справ Китаю Ван І (ліворуч) з прем'єр-міністром Індії Нарендрою Моді в Нью-Делі 19 серпня.Фото: Сіньхуа

Індія та Китай домовилися відновити пряме авіасполучення вперше за понад п'ять років, що стало значним кроком до відновлення дипломатичних зв'язків та транспортних сполучень, порушених пандемією та смертельним прикордонним зіткненням.

Рішення, оголошене після двосторонніх переговорів у Нью-Делі між міністром закордонних справ Китаю Ван І та міністром закордонних справ Індії Субрахманьямом Джайшанкаром, прийнято на тлі прагнення обох сторін відновити подорожі та економічні зв'язки.

Прем'єр-міністр Індії Нарендра Моді привітав «стабільний та позитивний прогрес у двосторонніх відносинах» і наголосив на «важливості підтримки миру та спокою на кордоні», маючи на увазі зіткнення в долині Галван 2020 року, яке занепало відносини до найнижчої точки за десятиліття.

Хоча дата ще не встановлена, державні ЗМІ повідомили, що уряди двох країн завершать укладення оновленої угоди про повітряне сполучення та відновлять рейси «за першої ж можливості». Відновлення прямого сполучення стане першим випадком з початку 2020 року, коли пасажири зможуть подорожувати без пересадок між двома країнами.

До припинення рейсів дев'ять безпосадкових маршрутів з'єднували такі міста, як Нью-Делі–Шанхай, Мумбаї–Пекін та Колката–Куньмін, а загальний обсяг пасажиропотоку між Індією та Китаєм становив понад 1,25 мільйона пасажирів у двох напрямках щорічно.

Згідно з даними Sabre Market Intelligence, Нью-Делі–Шанхай був найбільшою парою міст у 2019 році з близько 149 000 пасажирів, за ним йдуть Нью-Делі–Гуанчжоу та Мумбаї–Шанхай.

Однак до 2024 року загальний обсяг перевезень між двома країнами скоротився вдвічі до приблизно 617 000, причому більшість мандрівників були змушені користуватися послугами єдиного пересадкового сполучення через Гонконг, Сінгапур або Бангкок. Мумбаї–Шанхай минулого року посіла перше місце серед міст за кількістю пасажирів, перевезених близько 60 000, за ними йдуть Нью-Делі–Шанхай (51 900) та Нью-Делі–Гуанчжоу (40 500).

Китайські перевізники домінували на ринку безпосадкових рейсів до призупинення. У 2019 році China Southern Airlines мала 31% частки пасажиропотоку, за нею йшли China Eastern Airlines з 27% та Air China з 17%. На Air India та IndiGo разом припадало менше 20%.

Однак, хоча китайські перевізники, ймовірно, повернуться першими, оновлення флоту далекомагістральних рейсів Air India та зростаючі міжнародні амбіції IndiGo можуть допомогти індійським операторам захопити більшу частку на знову відкритому ринку.

Очікується, що відновлення безпосадкових рейсів також призведе до користі для туризму та ділових поїздок, а також підтримає активні торговельні потоки, які у 2024 році склали понад 131 мільярд доларів.