BBN Türkiye веде переговори щодо придбання ще трьох літаків 777-300 для переобладнання

Авторство: Mammoth Freighters

Оператор мокрого лізингу BBN Airlines Türkiye очікує переобладнання свого першого вантажного літака Boeing 777-300 (777-300ERMF) від техаської авіакомпанії Mammoth Freighters у першому кварталі 2026 року та завершує роботу над ще трьома літаками 777 на базі сировини для заповнення решти слотів для переобладнання.

Авіакомпанія BBN Airlines Türkiye отримала сертифікат експлуатанта (AOC) у березні 2023 року. З моменту запуску з чотирма пасажирськими Airbus A321, штат BBN Türkiye зріс до 300 співробітників та 12 літаків, включаючи сім пасажирських A321, два пасажирські A320 та три вантажні A321.

«Головною ідеєю турецького проєкту був перехід на широкофюзеляжні вантажні перевезення», – розповів Aviation Week генеральний директор BBN Türkiye Фатіх Бардакчі. «Ми почали з вузькофюзеляжних літаків, оскільки очікували деяких затримок з переобладнанням. Спочатку планувався отримати ці [вантажні 777] літаки у березні 2025 року».

Лізингодавець AviaAM, одна з дочірніх компаній BBN Türkiye в складі Avia Solutions Group (ASG), має шість слотів для переобладнання вантажних літаків 777-300 у Mammoth. Очікується, що перше переобладнання буде завершено найближчим часом, після чого відбудеться додаткова сертифікація типу (STC). На виконання кожного наступного літака знадобиться близько шести місяців.

«Mammoth подасть заявку до FAA з повною документацією до 9 вересня. Вони очікують завершити [STC] у жовтні-листопаді цього року», – сказав Бардакчі. «Я сподіваюся, що ми будемо першою авіакомпанією, яка експлуатуватиме вантажні літаки [Mammoth Freighters] 777-300».

Компанію Mammoth було засновано у грудні 2020 року спеціально для проектування, розробки та переобладнання пасажирських літаків на вантажні. BBN Türkiye очікує прибуття своїх перших двох переобладнаних Mammoth 777-300F у першому кварталі 2026 року та вже має двох неназваних клієнтів.

«Ми ведемо переговори з однією стороною щодо трьох додаткових літаків [для конверсії вантажних літаків на сировину], і ми заплануємо їх конверсію», – сказав Бардакчі. Ці літаки будуть використані для заповнення деяких решти конверсійних слотів.

Бардакчі зазначив, що кожен 777F генеруватиме такий самий дохід, як шість чи сім вузькофюзеляжних літаків. «Це інший масштаб», – сказав він. «Ми прагнемо мати п’ять [777F] протягом двох років».

Окрім 777F, BBN Türkiye також прагне розширити свій парк вузькофюзеляжних літаків, але ставки оренди за останні три роки зросли майже вдвічі, вузькофюзеляжні літаки стає важче знайти, а витрати на технічне обслуговування та екіпаж також зросли. У 2026 році Bardakci сподівається додати один або два вузькофюзеляжні літаки, залежно від ринкових можливостей.

Основним стратегічним напрямком BBN Türkiye є турецький ринок. Сім її літаків перебувають у річному лізингу з низькооплачуваним авіаперевізником AJet компанії Turkish Airlines, один виконує сезонний контракт з анталійською авіакомпанією Freebird Airlines, а інший виконує сезонні рейси для SalamAir з Маскату, Оман. Три її A321F укладені за річним контрактом на мокрий лізинг з Turkish Airlines Cargo. Протягом зимового низького сезону BBN Airlines Türkiye переведе частину своїх потужностей до своєї дочірньої авіакомпанії AOC, BBN Airlines Indonesia.

Qatar Airways Cargo — ще одна авіакомпанія, яка підписала програму конверсії Mammoth Freighters, надаючи п'ять слотів для 777-200. Конвертований 777-200F має максимальне корисне навантаження 105 тонн та максимальну дальність польоту 4900 морських миль з цим корисним навантаженням. Відповідні показники для конверсії 777-300F становлять 98 тонн та 4800 морських миль.

Кілька компаній здійснюють або вже оголосили про плани переобладнання Boeing 777.