Напад на бортпровідників Lufthansa «явна втрата якості» в новому першому класі

Бортпровідники Lufthansa висловилися щодо нового продукту першого класу Allegris авіакомпанії , розкритикувавши деякі недоліки його дизайну та проблеми з персоналом. Це включає недоліки салону Suite Plus, який має лише один екран та стіл, мінімальне природне освітлення та менше місця для зберігання речей, ніж одномісні люкси, незважаючи на те, що вони розраховані на двох осіб.

Екіпаж також вказав на такі основні помилки, як відсутність спеціального місця для зберігання постільної білизни для першого класу, що означає необхідність використання верхніх полиць у бізнес-салоні. Нарешті, він розкритикував скорочення чисельності команди бортпровідників Allegris, що означатиме, що в салоні першого класу буде лише один ексклюзивний супроводжуючий, а не два, як раніше.

Бортпровідники Lufthansa виявили нові недоліки у першому класі

Як повідомляє aeroTELEGRAPH, у листі представники бортпровідників Lufthansa висловили свою стурбованість щодо якості нового салону першого класу Allegris авіакомпанії Lufthansa, який нарешті дебютував у листопаді минулого року після технічних проблем та перешкод у сертифікації. Найкращим у першому класі Allegris мав стати Suite Plus – двомісний люкс посередині з диваном, що розкладається в двоспальне ліжко.

Це схожа концепція з двомісними каютами, яку інші авіакомпанії впровадили в останні роки, як-от Singapore Airlines на своєму Airbus A380. Однак, схоже, практичне втілення пройшло не так добре, і екіпаж вказав на кілька недоліків. Це включає менше місця для зберігання речей, ніж в одномісних каютах, і лише один екран і стіл, які розділяють два пасажири. Як зазначалося в листі представників бортпровідників,

«Пари рідко мають однакові режими сну чи уподобання щодо фільмів. Замість ексклюзивної, комфортної атмосфери це створює відчуття обмеженості та тиску – жодного натяку на преміальний досвід».

Тільки один відданий член екіпажу першого класу

Більшість авіакомпаній, що пропонують перший клас, зазвичай мають щонайменше кількох бортпровідників, які обслуговують лише цей салон. У попередньому першому класі Lufthansa було два спеціалізованих члени екіпажу для обслуговування потреб до восьми пасажирів . З Allegris first це число скоротиться до одного, а загальна команда Allegris зменшиться з 12 до 11 членів екіпажу.

За словами бортпровідників, цей крок « значно скоротить час, проведений з гостями » та зашкодить прагненням Lufthansa підтримувати один з найкращих продуктів першого класу у світі. До того ж, сам продукт є відносно новим і « вимагає пояснень » гостям, які літають ним вперше.

Кодекс флоту

Кількість A350-900

Місця першого класу

Бізнес-клас

Преміум-економ

Економ-клас

35Z (Аллегріс)	10	4	38	24	201
359	17 років	48	21 рік	224
35S	4	30	26	262

Авіакомпанія, очевидно, все ще обмірковує різні моделі роботи екіпажу в преміальних салонах, що може включати розміщення екіпажу першого класу також у бізнес-салоні. Це рішення не було схвалено, оскільки бортпровідники вважають його непрактичним, а також збільшує робоче навантаження. Хоча авіакомпанія виконала свої перші рейси Allegris повним складом з 12 осіб, щоб полегшити процес ознайомлення, речник Lufthansa заявив, що скорочення до 11 осіб планувалося з самого початку.

Більше проблем у кабіні

Коли Lufthansa вперше почала літати на своїх нових Airbus A350-900, оснащених Allegris, їй довелося зробити це без першого салону Allegris через проблеми з сертифікацією у Федеральному управлінні цивільної авіації (FAA). Салон зрештою дебютував у листопаді, і зараз в експлуатації є десять повністю обладнаних A350-900, хоча авіакомпанія досі не може продавати місця в першому ряду економ-класу через затримки з сертифікацією подушок безпеки.

Гірше того, німецький перевізник тепер стикається з проблемами з місцями бізнес-класу у своєму новому парку Boeing 787-9, знову ж таки через перешкоди сертифікації FAA. Поставки цих літаків вже відкладено через бізнес-салон, і понад десяток повністю зібраних літаків збирають пил на заводі Boeing.

Авіакомпанія заявила, що почне приймати ці літаки незалежно від прогресу сертифікації та готова використовувати їх із заблокованими бізнес-місцями. Ці бізнес-місця відрізняються від тих, що встановлені на A350 та виготовлені іншим виробником, Collins Aerospace, а це означає, що вони повинні пройти власний процес сертифікації в FAA.