Wizz Air зіткнулася з опором ізраїльських перевізників через плани будівництва бази в Тель-Авіві.

Візз Ейр

Плани європейського бюджетного перевізника Wizz Air відкрити нову базу в Ізраїлі зазнають критики з боку місцевих авіакомпаній. Плани, згідно з якими угорська група бюджетних авіакомпаній створить запропоновану базу в Міжнародному аеропорту Тель-Авів-Бен-Гуріон (TLV), зазнали критики з боку ізраїльських авіакомпаній El Al, Israir та Arkia Airlines. Ці три авіакомпанії побоюються, що прихід бюджетного перевізника може завдати їм фінансової шкоди та підірвати стабільність ринку та національну стійкість.

Згідно з повідомленням у газеті The Times of Israel, якщо план Wizz Air , який підтримує міністр транспорту Ізраїлю Мірі Регев, буде реалізовано, угорський перевізник виконуватиме понад 200 рейсів на тиждень і майже напевно знизить ціни на авіаквитки з Тель-Авіва на ринку, де ціни на авіаквитки вважаються «надмірними».

Однак потенційна поява нового конкурента на ізраїльському ринку стурбувала місцевих перевізників, які побоюються, що тарифи можуть впасти через зростання конкуренції та, як наслідок, цінової війни. Однак Wizz Air стверджує протилежне: її вихід на ринок надасть конкуренції за рейси з ізраїльської столиці вкрай необхідний поштовх та знизить «захмарні тарифи», які зараз панують.

Національний авіаперевізник Ізраїлю El Al та менші ізраїльські конкуренти Arkia та Israir стверджують, що дозвіл Wizz Air відкрити операційну базу в країні суттєво зашкодить місцевим авіакомпаніям та підірве національну стійкість, особливо під час надзвичайних воєнних періодів. Однак опозиція до позиції авіакомпаній набирає обертів в ізраїльському парламенті, де, як повідомляється, відбуваються гарячі дебати з цього питання.  

Чи наживаються місцеві авіакомпанії?

Пропозиція Wizz Air відкрити нову базу в Тель-Авіві з'явилася на тлі звинувачень ізраїльських авіакомпаній, включаючи El Al, у «завищенні цін» та спекуляції під час війни; вони фактично підвищили свої тарифи, тоді як інші міжнародні авіакомпанії призупинили польоти до країни через конфлікт, фактично скориставшись високим попитом на авіаперевезення та наживаючись на цьому. Багато міжнародних авіакомпаній призупинили або скасували рейси до Ізраїлю та з нього з моменту початку останньої війни з угрупованням ХАМАС у жовтні 2023 року.

З початку війни з ХАМАС 7 жовтня 2023 року мандрівники з аеропорту Бен-Гуріон майже повністю залежать від El Al , Israir та Arkia, а також кількох інших авіакомпаній, переважно з Перської затоки та Східної Європи, для доступу до міжнародних рейсів.

Візз Ейр

Дійсно, ізраїльські авіакомпанії зіткнулися з колективними позовами за продаж надмірних цін на авіаквитки після того, як повідомили про рекордні прибутки за останні два роки, тоді як ціни на авіаквитки продовжують стрімко зростати. Наприклад, річний чистий прибуток El Al зріс майже вп'ятеро до рекордно високого рівня близько 545 мільйонів доларів у 2024 році.  

Урядова підтримка Wizz Air

Тим часом Міністерство транспорту на чолі з Мірі Регев останніми місяцями просуває переговори з Wizz Air щодо створення операційної авіаційної бази в Ізраїлі. Цей крок дозволить угорському бюджетному перевізнику паркувати літаки в аеропорту Бен-Гуріон і додавати більше рейсів до більшої кількості напрямків, тим самим збільшуючи дефіцитну пропозицію місць, що, у свою чергу, як очікується, призведе до зниження тарифів.

Wizz Air потенційно має персонал та літаки для відкриття такої бази після нещодавньої заяви про те, що авіагрупа закриє свого перевізника в Абу-Дабі та переведе авіаційні активи цієї компанії на інші бази по всій Європі та, можливо, в інші місця. Якщо база в Тель-Авіві буде відкрита, Wizz Air, ймовірно, буде безпосередньо конкурувати з місцевими перевізниками за їхні бажані слоти для зльотів та посадок на основних європейських маршрутах з Бен-Гуріона.

Згідно з планами, що зараз обговорюються, Wizz Air прагне створити ізраїльський хаб до квітня 2026 року та спочатку розмістити три літаки в аеропорту Бен-Гуріон. База дозволить лоукост-перевізнику виконувати до 30 щоденних рейсів з Тель-Авіва до пунктів призначення по всій Європі. Wizz Air відмовилася коментувати обговорення, коли газета The Times of Israel запитала їх.