Перший літак Southwest з вторинними бар"єрами кабіни піднявся в небо

Райкен Папі / Shutterstock.com

Перший літак Southwest Airlines, оснащений вторинними бар'єрами кабіни пілотів , новий Boeing 737 MAX 8, вступив в експлуатацію 30 серпня 2025 року. 

Вторинні бар'єри кабіни пілотів, технічною мовою «встановлені фізичні вторинні бар'єри (IPSB)», призначені для того, щоб ускладнити доступ будь-яких порушників до кабіни пілотів авіалайнера. 

Хоча деякі авіакомпанії добровільно встановлювали додаткові бар'єри в кабіні пілотів у минулому, обов'язкове встановлення їх на всіх нових літаках було вперше окреслено Законом про повторне авторизування Федерального управління цивільної авіації (FAA) від 2018 року та підтверджено іншим рішенням FAA у червні 2023 року . 

Спочатку це рішення давало американським авіакомпаніям два роки на виконання вимог, але FAA тепер продовжило цей період ще на один рік, до 23 серпня 2026 року.  

Однак авіакомпанії домагалися від FAA довшого продовження терміну дії. Цю позицію критикували профспілки, такі як Асоціація пілотів авіаційних ліній, які вважають, що ці затримки наражають їх на ризики, яким можна запобігти. 

Хоча з моменту захоплення чотирьох авіалайнерів терористами 11 вересня 2001 року було запроваджено цілий комплекс обмежувальних заходів для забезпечення безпеки кабін авіалайнерів, Федеральне управління цивільної авіації (FAA) прагнуло додати додаткові рівні безпеки на борту літаків.  

У рішенні FAA зазначається, що, хоча з 2001 року не було зафіксовано жодної успішної спроби порушення безпеки кабіни пілотів, нерідко пілоти ненадовго відкривають двері кабіни під час польоту. Ці перерви, зазначає FAA, іноді можуть бути достатньо тривалими, щоб зробити кабіну пілотів незахищеною від потенційних вторгнень. 

Це рішення стосується лише нових літаків і не вимагає модернізації літаків, що зараз перебувають у експлуатації, допоміжними бар'єрами для кабіни пілотів.