Turkish Airlines стає новим танцювальним партнером Air Europa

Air Europa давно шукала партнера для танців.

Ще у 2019 році IAG (International Airlines Group) оголосила про свій намір купити Air Europa, навіть знизивши ціну у 2020 році, частково через пандемію COVID-19. У 2021 році ці плани були призупинені через фінансові та регуляторні проблеми з надією на відновлення переговорів у 2022 році. Також у 2022 році IAG конвертувала позику у 20% акцій Air Europa, але у 2023 році Європейська комісія висловила занепокоєння щодо угоди, що зрештою призвело до того, що IAG пішла з-за столу переговорів у 2025 році.

Перенесемося у серпень 2025 року, і Turkish Airlines оголосила про свій намір інвестувати 300 мільйонів євро (348 мільйонів доларів) в Air Europa, або ж 27% частки компанії. Тому цього тижня в «П’ятничному польоті» ми розглянемо Air Europa.

Air Europa постійно розвиває свій флот, щоб зробити його привабливішим для будь-якого потенційного покупця. Ще у 2019 році Air Europa експлуатувала флот Airbus A330 та кількох регіональних літаків, переважно Embraer E195, а також 20 737-800 та 14 787. Однак після пандемії Air Europa виключила регіональні літаки та свої літаки Airbus зі свого флоту та тепер консолідувала використання майже 50 737 та 787.

737-ці, як Next Generation, так і нещодавно представлені в оренду 737-8, складають більшість (понад 70%) рейсів, а 787-ці — решту.

Використання цих літаків Boeing залишається досить стабільним з 2022 року, майже 20 літаків 737-8 все ще перебувають у експлуатації для розширення флоту або участі в програмі заміни флоту для підвищення його стійкості.

Ці дані були зібрані за допомогою бази даних використання відстежуваних літаків Aviation Week .