Як блокчейн допоможе Ascent Aviation пробитися на китайський ринок USM

Технік працює над розбиранням літака на заводі Ascent Aviation у Марані, штат Аризона.Авторство: Lindsay Bjerregaard / Aviation Week Network

Компанія Ascent Aviation Services уклала партнерство зі спеціалістом з блокчейну Block Aero Technologies для цифровізації свого бізнесу з відновлення літаків. Це партнерство також допоможе американській ремонтній станції вийти на китайський ринок запчастин.

Починаючи з цього місяця, Ascent почне розгортати кілька програмних модулів на платформі Block Aero, включаючи продукти Digital Asset Manager, MRO Manager та Registry Manager. Програмне забезпечення надасть Ascent цифрові функції для відстеження активів, документації та управління замовленнями, а також генеруватиме записи, перевірені блокчейном, які відповідають глобальним стандартам відповідності. Програмне забезпечення також містить клієнтські портали, які надають оновлення проектів, відстеження відправлень та аналітику ефективності.

«Інтегруючи рішення на базі блокчейну в наші операції з розбирання, ми можемо забезпечити клієнтам видимість у режимі реального часу, більшу прозорість і гарантію того, що кожна деталь відстежується відповідно до найвищих стандартів», — каже Лаура Джордж, старший директор з ланцюга поставок в Ascent Aviation Services.

Партнерство з Block Aero також надасть Ascent можливість розпочати продаж вживаних придатних до експлуатації матеріалів (USM) китайським авіакомпаніям та компаніям з технічного обслуговування та ремонту (MRO). Block Aero та Асоціація переробки авіаційного парку (AFRA) минулого року запустили модуль «реєстр як послуга», який створює «цифровий паспорт продукту» з доданими даними та документацією від початку до початку. Модуль був розроблений для підтримки ініціативи AFRA та Адміністрації цивільної авіації Китаю (CAAC) щодо спрощення для китайських покупців можливості закуповувати USM у нестандартних організацій, сертифікованих AFRA та Асоціацією постачальників авіаційної техніки.

Раніше фахівці з розбирання літаків з-за меж Китаю мали труднощі з доступом до ринку запчастин країни, оскільки CAAC вимагала, щоб деталі знімалися та ремонтувалися сертифікованою китайською ремонтною станцією (CCAR 145) та вносилися до бази даних Асоціації технічного обслуговування цивільної авіації Китаю.

Разом AFRA, CAAC та Block Aero створили Програму реєстру запчастин AFRA-CAAC, яка «надасть підприємствам з демонтажу та власникам активів можливість створювати цифрові активи в безпечному середовищі, щоб усі пов’язані дані та документація (включаючи дані від початку до моменту створення) могли керуватися ефективніше, ніж за допомогою поточних процесів та процедур», — каже член правління Block Aero Том Ковелла. «Це дозволить як підприємствам з демонтажу, так і власникам активів використовувати технологію блокчейн для управління своїми «списками врожаю» та активами більш безпечним та ефективним способом, щоб максимізувати справжню цілісність продукту».

За словами Лукаса Пінолі, співзасновника та фінансового директора Block Aero, CAAC створила спеціальну сертифікацію обмеженого обсягу для робіт з демонтажу, яку простіше та дешевше отримати, ніж сертифікацію CCAR 145.

«Сертифікація CCAR 145 Limited Disassembly [сертифікація] дозволяє таким організаціям використовувати свій досвід розбирання літаків/двигунів для участі в цій програмі», – каже він. «Платформа Block Aero перевіряє базові вимоги до цілісності даних, які CAAC встановив для нових політик у майбутньому AC-145-FS-017 (консультативний циркуляр CAAC). Ми також надаємо цифрове середовище для таких компаній, як Ascent, щоб забезпечити та оптимізувати значну частину важкої роботи, яку вони виконують, що відповідає цим реальним стандартам – будь то від CAAC, AFRA чи будь-якого іншого галузевого органу».

AFRA та CAAC координують проведення обмежених аудитів розбирання відповідно до CCAR 145, починаючи з листопада, для акредитованих AFRA підприємств на основі спільно розроблених критеріїв. Після цього компоненти, отримані в результаті розбирання на цих підприємствах, будуть придатні для участі в Програмі реєстру запчастин AFRA-CAAC. Окрім Ascent, до участі в програмі долучилися такі спеціалісти з розбирання, як Ecube та Unical Aviation.

Компанія Block Aero, що базується в Бангкоку, була заснована у 2017 році. Вона стала переможцем конкурсу стартапів Lufthansa Technik Philippines 2022 року.

В останні роки кілька інших компаній галузі ТОіР розробили платформи на базі блокчейну для відстеження історії деталей та транзакцій . SkyThread випустила свою платформу SkyThread for Parts у 2022 році, яку використовують такі компанії, як AFI KLM E&M та Parker Aerospace. GA Telesis створює систему реєстрації походження та обліку деталей під назвою Worldwide Integrated Lifecycle and Blockchain Unified Registry (WILBUR).

Компанія завершила перевірку концепції у травні та очікує мати мінімально життєздатну версію продукту WILBUR до кінця року.