FAA попереджає авіакомпанії про зростання ризику займання літієвих батарей у пасажирських салонах

Міріам82 / Шуттерсток

Федеральне управління цивільної авіації опублікувало нове попередження для авіакомпаній, попереджаючи, що літієві батареї, які перевозять пасажири та екіпаж, продовжують становити зростаючий ризик пожежі на борту комерційних рейсів. 

У попередженні FAA щодо безпеки для операторів (SAFO) авіакомпанії закликають негайно вжити заходів для посилення процедур, перегляду навчання екіпажу та чіткішого інформування пасажирів про те, як безпечно поводитися з електронними пристроями. FAA зазначає, що теплові випадки, коли акумулятор неконтрольовано перегрівається та може займатися, залишаються серйозною небезпекою в пасажирських салонах та вантажних трюмах. 

«Оператори повинні враховувати небезпеку літієвих батарей у своїх процесах управління ризиками для безпеки», – написало FAA у SAFO 25002. Агентство закликало авіаперевізників США оновити протоколи пожежогасіння, оновити навчання екіпажів та розширити рекламні кампанії, щоб пасажири розуміли, що робити, якщо пристрій створює потенційно небезпечний стан під час польоту. 

Час виходу сповіщення відображає зростання кількості зареєстрованих випадків займання літієвих батарей. Згідно з даними FAA, на які посилалося агентство Reuters , американські авіакомпанії та вантажні оператори зареєстрували близько 50 випадків димлення, займання або перегріву літій-іонних батарей у 2025 році. Кілька випадків призвели до зміни напрямку рейсу або травмування пасажирів. 

Один із недавніх прикладів стався 5 серпня, коли мобільний телефон пасажира перегрівся на рейсі American Airlines з Далласа до Мадрида. За даними FAA, задимлення заповнило частину салону, пасажир отримав травми, а пошкодження підлоги літака призвело до затримки рейсу. Менш ніж місяцем раніше ноутбук перегрівся на рейсі з Чикаго до Портленда, штат Орегон. Екіпаж переніс пристрій у сумку в туалеті, але ситуація стала настільки серйозною, що пілоти перенаправили рейс до Каспера, штат Вайомінг. 

Літієві батареї зараз настільки поширені — вони живлять усе: від смартфонів до електронних сигарет і медичних пристроїв, — що авіакомпанії постійно стикаються з проблемою зменшення ризиків. Більшість інцидентів пов’язані з пасажирською електронікою в салоні. Інші трапляються через вантажні перевезення, що містять незадекларовані або погано упаковані батареї. У січні 2024 року працівники FedEx у Каліфорнії виявили полум’я в посилці, яка прибула з Сеула. Пізніше слідчі встановили, що вона містила п’ять літій-іонних батарей, відправлених без належного декларування.  

В останньому документі SAFO (Система безпечного повітряного сповіщення) окреслено три основні сфери, в яких повинні діяти авіакомпанії. По-перше, перевізники повинні оновити свої оцінки ризиків для безпеки відповідно до федеральних правил, щоб врахувати, де пасажири зберігають пристрої, особливо в таких місцях, як верхні полиці для багажу, де пожежу неможливо швидко виявити. По-друге, екіпажі повинні розуміти, чим займання літієвих батарей відрізняються від інших пожеж у салоні. Галонові вогнегасники, які ефективні для використання при багатьох типах полум'я, не можуть запобігти перегріву акумулятора, що вибухнув. FAA наголошує, що охолодження водою є важливим для запобігання повторному займанню. Нарешті, попередження доручає авіакомпаніям підвищувати обізнаність пасажирів, використовуючи оголошення, картки безпеки та веб-сайти, щоб пояснити, чому літієві батареї повинні залишатися доступними під час польоту та що робити, якщо одна з них почне перегріватися. 

Галузеві експерти зазначають, що хоча бортпровідники регулярно проводять навчання щодо сценаріїв займання акумуляторів, пасажири часто не знають про небезпеку. «Багато людей досі не усвідомлюють, наскільки серйозним може бути дим з ноутбука чи телефону», — сказав консультант з авіаційної безпеки Джон Кокс, цитований у звіті USA Today за 2023 рік про займання акумуляторів. «Ключ — це швидке розпізнавання та негайні дії». 

FAA відстежує випадки, пов'язані з літієвими батареями, з 2006 року та веде публічну базу даних інцидентів. Цифри демонструють стабільне зростання, оскільки пристрої стають потужнішими та поширенішими. Регулятори в усьому світі вже заборонили запасні літієві батареї у зареєстрованому багажі, вимагаючи їх проносити в салон, де екіпажі можуть втрутитися. 

Наразі FAA наполягає на тому, щоб авіакомпанії підвищили пильність. «Тепловий втеча може статися без попередження», – йдеться у попередженні агентства. «Ефективне пом’якшення наслідків вимагає підготовки, навчання та чіткого спілкування з пасажирами». 

Агентство не запропонувало нових правил, але тон SAFO свідчить про зростаючу стурбованість у FAA щодо небезпек, які можуть становити акумулятори. З огляду на десятки серйозних подій лише цього року, регуляторні органи, схоже, налаштовані продовжувати тиск на авіакомпанії, виробників та пасажирів, щоб зменшити ризик пожеж під час польоту.