GAMA: Продажі бізнес-джетів демонструють високі темпи у першій половині 2025 року

Текстрон Авіація

Здається, мало що може уповільнити ринковий імпульс для нових бізнес-джетів, принаймні, якщо говорити про показники поставок за перше півріччя цього року.  
 
Асоціація виробників авіації загального призначення (GAMA) опублікувала свій звіт про поставки та виставлення рахунків за другий квартал 2025 року, в якому зазначається, що перше півріччя відзначилося сильним зростанням у ключових сегментах. 

Станом на 30 червня 2025 року поставки поршневих літаків загальної авіації та бізнес-джетів зросли порівняно з аналогічним періодом минулого року, тоді як поставки турбогвинтових літаків та гелікоптерів дещо скоротилися. Тим не менш, загальна вартість поставок у доларах США зросла, що підкреслює постійний високий попит на нові літаки, особливо на дорожчі моделі. 

Бізнес-джети лідирували у першій половині 2025 року, поставки яких зросли на 9,9% до 354 літаків порівняно з 322 за аналогічний період минулого року. Поршневі літаки також продемонстрували сильні результати, зросши на 5,1% до 810 одиниць, порівняно з 771 роком раніше. 

Турбогвинтові літаки, навпаки, зазнали скорочення на 4,3%, а поставки скоротилися до 268 одиниць з 280 у першій половині 2024 року. Незважаючи на це, сукупна кількість поставок літаків у всіх категоріях досягла 1432 літаків, порівняно з 1373 рік тому. Це зростання на 4,3%, у поєднанні з появою дорожчих моделей, що досягають клієнтів, збільшило загальну вартість рахунків за літаки до 12,3 мільярда доларів, що на 9,9 відсотка більше, ніж минулого року, згідно з даними GAMA. 

У сегменті гвинтокрилих літаків картина була більш рівномірною. Поставки поршневих гелікоптерів дещо знизилися, на одну одиницю порівняно зі 107 у минулому році до 106 на початку 2025 року. Поставки турбінних гелікоптерів також зменшилися, знизившись на 2,3% до 302 одиниць з 309. Загалом, загальні поставки гелікоптерів впали до 408 одиниць, що майже на 2% менше, ніж 416 у першій половині 2024 року. 

Незважаючи на зниження загальних обсягів поставок, вартість рахунків за цивільно-комерційні гелікоптери різко зросла. Поставки до червня склали 2 мільярди доларів, що на 20% більше, ніж 1,7 мільярда доларів за аналогічний період минулого року. Це зростання вказує на зміщення попиту в бік більших або потужніших турбінних гелікоптерів, навіть за умови стабілізації загального попиту. 

Важковаговики галузі у своїх сегментах продовжували стимулювати зростання показників. Cirrus Aircraft зберегла свою позицію на вершині поставок поршневих літаків, повідомивши про 350 поставок з початку року. Textron Aviation також продемонструвала сильні результати, продавши 300 одиниць у своїх лінійках поршневих, турбогвинтових та реактивних літаків. 

Що стосується гвинтокрилів, Airbus Helicopters лідирувала зі 132 поставленими одиницями. Robinson Helicopter слідувала за нею зі 129 одиницями, а Leonardo поставила 70. Разом на цих виробників припадала основна частина поставок гелікоптерів, про які повідомлялося на початку 2025 року. 

Ринок авіації загального призначення стабільно відновлюється після короткочасного спаду, спричиненого пандемією, і 2023 та 2024 роки продемонстрували відновлення сил у кількох секторах. Перша половина 2025 року продовжує цей імпульс у постачанні поршневих літаків та бізнес-джетів, що свідчить про високий попит з боку приватних власників, льотних шкіл та корпоративних операторів. 

Однак падіння поставок турбогвинтових літаків може сигналізувати про зміну вподобань покупців або проблеми, пов'язані з експлуатаційними витратами та конкуренцією. Турбогвинтові літаки традиційно заповнювали нішу між поршневими літаками та легкими реактивними літаками, пропонуючи ефективність для регіональних та спеціальних операторів, але зростання продажів легких реактивних літаків, схоже, приваблює попит на швидші літаки з більшою дальністю польоту. 

Поставки зазвичай зростають у другій половині року, і виробники, схоже, готові до сильного завершення року, хоча вплив тарифів може вплинути на остаточний підрахунок. Наразі останні дані GAMA малюють картину галузі, яка міцно стоїть на ногах. Загальні витрати на літаки та гелікоптери за першу половину 2025 року перевищили 14 мільярдів доларів, що робить сектор загальної авіації значним рушієм аерокосмічної діяльності в усьому світі.