Пасажиропотік у Європі зростає, але липневе зростання нижче середнього

Європейська торгова організація аеропортів ACI EUROPE сьогодні опублікувала свій попередній звіт про повітряний рух за липень 2025 року з даними, що охоплюють понад 470 європейських аеропортів.

Згідно з даними, пасажиропотік у європейській мережі аеропортів у липні 2025 року зріс на 3,1% порівняно з липнем 2024 року.

Однак ACI EUROPE зазначає, що історично це один із найслабших показників липня, нижчий за середні показники темпів зростання у липні за десятиліття до кризи COVID-19.

Міжнародні пасажирські перевезення перевершили очікування та забезпечили весь приріст (+3,7%), тоді як внутрішні перевезення залишилися незмінними (+0,7%). Загалом, обсяг пасажирських перевезень у липні був на 5% вищим за рівень до пандемії (липень 2019 року).

ЄС + ІНША ЄВРОПА

Згідно з даними ACI EUROPE, аеропорти в регіоні ЄС+ показали результати нижчі за середні по континенту, а обсяг пасажиропотоку зріс на 2,8%. Значні розбіжності в показниках між окремими національними ринками продовжувалися протягом липня.

Найкращі результати показали аеропорти Польщі (+13,9%), Словенії (+12,2%), Кіпру (+10,1%) та Монако (+10,3%), тоді як найслабші результати продемонстрували аеропорти Латвії (-6,1%), Естонії (-6%), Ісландії (-2,9%) та Австрії (-0,5%).

Усі найбільші ринки ЄС+ показали результати, нижчі за середній показник по ЄС+, при цьому аеропорти зафіксували збільшення пасажиропотоку на 2,7% в Іспанії, на 2,3% у Німеччині, на 1,2% в Італії та Франції, а також на 1,1% у Великій Британії.

Тим часом, аеропорти в решті Європи зафіксували зростання пасажиропотоку на +4,7%, при цьому розрив у показниках був ще більш значним, що відображає вплив як геополітики, так і контрастної динаміки ринків.

Це призвело до того, що аеропорти Молдови (+45%), Грузії (+12,1%) та Казахстану (+11,2%) продемонстрували двозначні темпи зростання, тоді як аеропорти Росії (-15,1%), Ізраїлю (-5,6%), Азербайджану (-5,2%) та Узбекистану (-1,3%) повідомили про збитки.

СЕГМЕНТИ РИНКУ АЕРОПОРТУ

За даними ACI EUROPE, кількість пасажирів у великих аеропортах (понад 40 мільйонів пасажирів на рік) зросла на 2,7% у липні 2025 року (порівняно з липнем 2024 року).

Стамбульський аеропорт імені Сабіхи Гекчен (+14,9%) був найбільш швидкозростаючим великим аеропортом у Європі, за ним йдуть Мюнхен (+5,9%) та Стамбульський IST (+4,5%).

Лондонський Хітроу залишався найзавантаженішим європейським аеропортом, зберігаючи при цьому незмінний темп зростання пасажиропотоку (0%). За британським хабом йдуть Стамбул IST, Париж-Шарль де Голль (+2,6%), Амстердам Схіпхол (+4%) та Мадрид (+0,6%).

У мега-аеропортах (25–40 мільйонів пасажирів) пасажиропотік зріс на 2,7%, причому найкращі результати були продемонстровані в аеропорту Мілан-Мальпенса (+7,5%), Дубліні (+6,9%) та Париж-Орлі (+5,5%).

Фото адміністрації аеропорту Дубліна. Фотографія Конора Маккейба.

Великі аеропорти (10–25 мільйонів пасажирів) досягли збільшення кількості пасажирів на +2,9%. Два найзавантаженіші аеропорти Польщі очолили список із вражаючим двозначним зростанням: Краків (+18,9%) та Варшава (+12,5%), за ними йде турецький Ізмір (+11,2%).

Середні аеропорти (1–10 мільйонів пасажирів на рік) та малі аеропорти (менше 1 мільйона пасажирів на рік) були єдиними сегментами, які досягли зростання вище середньоєвропейського — на рівні +3,9% та +4,0% відповідно, що значною мірою зумовлено вибірковим розширенням бюджетних перевізників та постійним зростанням попиту на туристичні послуги та VFR3:

Серед середніх аеропортів найкращі показники показали столиця Молдови, Кишинів (+45%), Борнмут (+31,9%) та Трієст (+22,3%).

Тим часом, Кіруна (+166,4%), Карлстад (+147,7%), Бухарест (+134,5%) та острів Сірос (+125,5%) були серед малих аеропортів, що найшвидше розвивалися, з тризначним зростанням.

Малі аеропорти, попри досягнення позитивної динаміки, залишалися єдиними, які не відновили свій допандемічний рівень пасажиропотоку (-22,4%).