Korean Air призупиняє програму оновлення салону після негативної реакції в економ-класі

4300tramcar / Wikimedia Commons

Korean Air, головна міжнародна авіакомпанія Південної Кореї, була змушена призупинити значний капітальний ремонт салону вартістю 215 мільйонів доларів для свого парку Boeing 777-300ER . Рішення про призупинення програми було прийнято на тлі скарг клієнтів на його впровадження та суперечки з корейською авіаційною владою щодо регулювання.

Програма масштабної реконструкції салонів була представлена ​​авіакомпанією у серпні 2025 року та мала на меті покращити враження від перебування на борту шляхом оновлення економ-класу для пасажирів, а також вперше запровадити преміум-економ-салон. План, який також передбачав оновлення бізнес-класу, мав охопити 11 літаків Boeing 777-300ER флоту перевізника.

Однак рішення про призупинення програми було прийнято після негативних відгуків пасажирів, а також після перевірки планів регуляторами, що поставило всю програму реконструкції під певний знак питання. Прогнозувалося, що вартість плану складе приблизно 300 мільярдів корейських вон (215–216 мільйонів доларів).

Новий салон преміум-економу під назвою «Преміум-клас» мав вийти в середині вересня 2025 року. Оновлення обіцяло підвищений комфорт для мандрівників, які шукають доступне підвищення класу обслуговування з економ-класу. Новий салон мав мати 40-місний преміум-економ-секцію, розташовану за схемою 2-4-2. Салон мав бути представлений на кількох коротко- та середньомагістральних маршрутах Korean Air, що обслуговуються Boeing 777, і загалом був схвально прийнятий пасажирами.

Шум в економ-класі

Однак рішення авіакомпанії змінити конфігурацію місць в економ-класі, схоже, викликало обурення серед постійних пасажирів. Перевізник планував замінити поточну схему розташування сидінь 3-3-3 в економічному класі своїх 777-х набагато щільнішу схему розташування сидінь по десятьох (3-4-3). Хоча остання є поширеною для багатьох інших операторів подібного типу, схоже, що для постійних пасажирів Korean Air це був занадто великий крок.

Хоча перевізник наполягав на тому, що оновлений дизайн відповідає галузевим стандартам, посилаючись на конкурентів, таких як Emirates та Singapore Airlines, які використовують подібні компонування, цю думку не поділяли його клієнти.

Авіакомпанія Korean Air пишається тим, що зберігає комфортнішу компоновку сидінь 3-3-3 на своїх Boeing 777, незважаючи на можливу втрату доходів. Однак перехід на компоновку сидінь 3-4-3 зменшить ширину сидінь приблизно на 2,5 см і зменшить оббивку, щоб розмістити більше пасажирів у салоні. Таким чином, запропонована зміна салонів економ-класу одразу ж зазнала критики з боку пасажирів у соціальних мережах.

Однак не лише постійні пасажири висловлювали глибоке занепокоєння щодо зміни конфігурації. Найголосніші клієнти авіакомпанії, а також найцінніші серед її часто літаючих пасажирів, висловили розчарування щодо потенційної втрати комфорту, стверджуючи, що перехід на компонування 3-4-3 поставить під загрозу репутацію Korean Air щодо якості обслуговування та рівня комфорту пасажирів. Найгірше те, що багато хто сказав, що вони обрали б подорожі іншими перевізниками, якби зміни були впроваджені.

Наче всього цього було недостатньо для сеульського перевізника, регулятори південнокорейської влади висловили власні занепокоєння щодо програми реконструкції. Комісія з питань справедливої ​​торгівлі (FTC), яка контролює поточне придбання Korean Air авіакомпанії Asiana Airlines, визначила зміни до економ-класу як потенційне порушення умов злиття, встановлених владою.

Серед іншого, ці умови вимагають від Korean Air підтримувати якість обслуговування на певних маршрутах, і FTC стверджувала, що зниження комфорту сидінь економ-класу може порушити ці умови. Це також розглядалося як потенційно спекулятивний крок з боку Korean Air тепер, коли її головний міжнародний конкурент більше не працює самостійно.

Швидка відповідь від Korean Air

Шквал критики з боку клієнтів, а також тиск з боку влади, змусили саму Korean Air швидко відреагувати. Авіакомпанія заявила, що відмовляється від переходу на компонування 3-4-3 в економ-класі та збереже більш просторе компонування з десятьма пасажирами в ряд, яке пропонує зараз. Скасування цього плану призведе до того, що десять з 11 Boeing 777-300ER, призначених для програми, залишаться незмінними в економ-класі.

Як повідомляє Aviation Source News , один Boeing 777 вже був повністю оновлений за оновленою конфігурацією, включаючи новий салон преміум-економ-класу та нову економ-конфігурацію 3-4-3. Однак, оскільки ширша програма модернізації зараз розглядається, авіакомпанія ще не надала переглянутий план щодо того, як вона має намір продовжити програму.