Міністерство транспорту США зобов"язало Delta та Aeroméxico припинити спільне підприємство через «недобросовісну» конкуренцію.

Авіакомпанія «Дельта»

Міністерство транспорту США (DOT) наказало авіакомпаніям Delta Air Lines та Aeroméxico припинити спільну діяльність, яка тривала вісім років, заявивши, що вона надає обом авіакомпаніям «несправедливу перевагу» як двом основним конкурентам. 

15 вересня 2025 року Міністерство транспорту США видало остаточне розпорядження , в якому зазначило, що спільне підприємство має завершитися до 1 січня 2026 року, що забороняє двом авіакомпаніям спільно координувати операції між США та Мексикою. 

Міністерство транспорту США пояснило, що це рішення є важливим через «постійні антиконкурентні наслідки на ринках США та Мехіко, які надають несправедливу перевагу Delta та Aeromexico як двом домінуючим конкурентам і створюють неприйнятну фактичну та потенційну шкоду для зацікавлених сторін, включаючи споживачів». 

Департамент зазначив, що уряд Мексики (GoM) конфіскував слоти, заборонив усі вантажні операції в головному аеропорту Мехіко, Міжнародному аеропорту Беніто Хуареса (MEX), і загалом продемонстрував, що в будь-який час уряд «може порушити авіаційні операції та довгострокове комерційне планування авіакомпаній шляхом свавільних дій». 

В результаті, Міністерство транспорту США заявило, що «недоцільно, щоб Міністерство продовжувало надання антимонопольного імунітету (ATI) через недостатню конкуренцію на ринку». 

Міністерство транспорту США попередило, що значні проблеми не просто можливі, а й ймовірні: підвищення тарифів на певних ринках, стримування інновацій та зниження пропускної здатності, включаючи меншу кількість рейсів та нових маршрутів. Міністерство заявило, що вже спостерігає деякі з цих наслідків на ринку США та Мексики. 

Рішення про припинення спільного підприємства було прийнято після того, як Міністерство юстиції США (DOJ) підтримало скасування антимонопольного імунітету для партнерства Delta–Aeroméxico у серпні 2025 року , посилаючись на ті ж занепокоєння, що й Міністерство транспорту. До них належать обмежена конкуренція, обмежувальна практика слотів в аеропорту Беніто Хуарес та домінуюча частка авіакомпанії на маршрутах США-Мексика. 

Авіакомпанії зберігають «гнучкість» для співпраці 

У відповідь на це рішення, Delta, яка володіє 20% акцій Aeroméxico вартістю 376 мільйонів доларів, опублікувала заяву , в якій висловила свою «розчарованість» рішенням і наразі «переглядає наказ Департаменту та розглядає наступні кроки». 

Однак, Міністерство транспорту США підтвердило, що Delta не зобов'язана продавати свою частку, і заявило, що навіть без гранту від ATI, Delta та Aeroméxico мають «значну гнучкість для конкуренції на ринку та співпраці з метою підтримки та розширення своїх спільних пропозицій». 

Крім того, Delta та Aeroméxico «і надалі матимуть усі економічні стимули для співпраці на ринку США та Мексики навіть без ATI» через спільні комерційні інтереси, що випливають з участі перевізників в альянсі SkyTeam, та комерційну необхідність зберегти свої частки на зростаючому міжнародному ринку. 

Aeroméxico та Delta встановили всебічне партнерство через угоду про спільну співпрацю (JCA) ще у травні 2017 року. Ця співпраця дозволила обом авіакомпаніям узгодити свої розклади, розподілити доходи та спільно контролювати маршрути між США та Мексикою.