KLM: повышение налога на авиаперелеты приводит к тому, что больше путешественников выбирают зарубежные аэропорты

74% голландцев, пользующихся авиаперелетами, рассматривают возможность более частых вылетов из Бельгии или Германии, если цены на авиабилеты вырастут из-за голландского налога на полеты. Это подтверждается исследованием Markteffect, проведенным по заказу KLM. В то же время 87% считают, что средства от этого налога следует направлять на повышение экологичности авиаперевозок. KLM выступает за более чистую и тихую авиацию, а также за сохранение глобальной транспортной сети Нидерландов. Поэтому KLM критикует планы уходящего кабинета министров и призывает не повышать налог на полеты снова.

Марьян Ринтель, генеральный директор KLM, заявляет: «Этот налог на авиаперелеты делает Нидерланды самой дорогой страной в Европейском союзе для авиаперелетов, независимо от расстояния. В результате всё больше голландских путешественников предпочитают пересекать границу на машине, чтобы летать из аэропортов соседних стран. Это не способствует улучшению климата — по сути, это подрывает нашу способность продолжать инвестировать в более чистую и тихую авиацию. Нидерланды сами себя вытесняют с рынка. Это создаёт нагрузку на нашу авиакомпанию и подрывает глобальную транспортную сеть Нидерландов».

Эффект утечки: путешественники выбирают зарубежные аэропорты

Дальнейшее повышение налога на перелет, объявленное в День принца (День бюджета) с прогнозируемым доходом около 1,1 млрд евро в год с 2027 года, сделает перелеты из Нидерландов недоступными для многих голландских путешественников. Семья с двумя детьми уже платит 120 евро налога на перелет за поездку. В Бельгии максимальный налог на перелет за билет составляет 10 евро, Швеция отменяет свой налог на перелет, а Германия даже рассматривает возможность отмены недавнего повышения. Вскоре голландская семья из четырех человек будет платить 200 евро налога на перелет за перелет в Грецию или Турцию. В результате путешественники обращаются к аэропортам по другую сторону границы в Бельгии или Германии, где налоговое бремя ниже.

Марьян Ринтель предупреждает о последствиях: «Мы видим, что пассажиры хотят продолжать летать, но они очень чувствительны к цене. С момента введения налога на полёты в 2021 году доля голландских путешественников, вылетающих из Дюссельдорфа и Брюсселя, уже выросла на 41% и 20% соответственно в период с 2019 по 2024 год. Дальнейший рост цен на билеты — будь то из-за повышения налога на полёты или аэропортовых сборов — только ускорит переориентацию путешественников на зарубежные аэропорты, такие как Брюссель и Дюссельдорф».

Налог на полёты как фактор устойчивого развития.

В настоящее время поступления от налога на полёты возвращаются в национальную казну и не инвестируются в повышение устойчивости авиации, например, в расширение её масштабов и повышение доступности альтернативных видов топлива (SAF). Это противоречит пожеланиям почти девяти из десяти голландцев, которые считают, что налоговые поступления должны быть направлены именно на повышение устойчивости авиаперевозок.

Поэтому KLM выступает за другой подход. Марьян Ринтель: «Мы не должны постоянно вводить новые налоги и дополнительные расходы здесь, в Нидерландах. Вместо этого нам необходимо совместно инвестировать в более чистую авиацию, например, поддерживая альтернативные виды топлива (SAF). Сейчас ни один цент налоговых поступлений не идёт на повышение экологичности авиации. Семьи, платящие сотни евро в виде налогов на полёты, могут, по крайней мере, рассчитывать на то, что их деньги действительно внесут вклад в снижение выбросов. Так же, как правительство поддерживает расширение использования ветровой и солнечной энергии или электрификацию автомобильного парка, оно также должно делать больше для того, чтобы производство SAF в Нидерландах было доступным и недорогим».

Пресс-служба KLM