FAA попереджає авіакомпанії про ризики евакуації пасажирів, які забирають ручну поклажу

Слідчий комітет Російської Федерації / YouTube.com

Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) опублікувало нове попередження щодо безпеки для операторів (SAFO), яке попереджає авіакомпанії про небезпеку, що виникає, коли пасажири намагаються евакуюватися зі своєю ручною поклажею під час надзвичайних ситуацій.

Опублікований 16 вересня 2025 року документ SAFO 25003 підкреслює, що дотримання інструкцій членів екіпажу є життєво важливим у ситуаціях, що загрожують життю. FAA наголосило, що навіть короткі затримки, спричинені вилученням особистих речей, можуть значно знизити шанси на виживання в ситуаціях, пов'язаних з пожежею, димом або пошкодженням конструкцій.

Ризики від недотримання вимог

FAA зазначило, що розслідування та оперативні дані неодноразово виявляли таку поведінку як повторювану небезпеку. Пасажири, які намагаються забрати багаж, можуть блокувати проходи та аварійні виходи, пошкоджувати евакуаційні трапи, а також створювати небезпеку падіння та спотикання в умовах низької видимості. Найголовніше те, що ці дії затримують час евакуації понад пороги виживання. За даними агентства, будь-яка затримка, спричинена забиранням багажу, може суттєво вплинути на рівень виживання в умовах швидкого погіршення.

Приклади з реального світу

Проблема була висвітлена в кількох серйозних інцидентах. У травні 2019 року рейс SU1492 авіакомпанії «Аерофлот» загорівся після повернення до московського аеропорту «Шереметьєво». На відеозаписах видно, як пасажири евакуюються з сумками в руках, а дим і полум'я поширюються салоном. Внаслідок аварії загинула 41 людина з 78 на борту, і слідчі дійшли висновку, що затримки під час евакуації, ймовірно, сприяли високій кількості смертей. 

Іншим випадком став рейс 2276 British Airways у Лас-Вегасі у вересні 2015 року. У Boeing 777 під час зльоту стався неконтрольований вихід з ладу двигуна та пожежа. Хоча всі 170 людей вижили, фотографії та звіти екіпажу підтвердили, що деякі пасажири намагалися взяти з собою свою ручну поклажу. Евакуація тривала кілька хвилин, набагато довше, ніж зазвичай необхідні 90 секунд, що підкреслює, як навіть невелика кількість пасажирів, які не дотримуються правил, може перешкодити евакуації.

Обидві аварії підкреслили, що давня інструкція з безпеки «залишити все позаду» — це не просто формальність, а питання життя і смерті.

Рекомендації ФАУ

FAA закликала операторів посилити передпольотні інструктажі з безпеки, надаючи чіткі та стандартизовані повідомлення, які не залишають місця для винятків. Воно також рекомендувало авіакомпаніям використовувати свої системи управління безпекою для виявлення небезпек та відстеження поведінки пасажирів, а бортпровідникам пропонувати наполегливе навчання щодо команд евакуації. Агентство також закликало операторів інвестувати у візуальні та багатомовні комунікаційні матеріали в аеропортах та на борту, щоб нормалізувати очікувану поведінку, а також сприяти колективній відповідальності за допомогою таких повідомлень, як «Допоможіть усім безпечно вийти — залиште свій багаж».

Хоча дотримання вимог SAFO є добровільним, FAA заявило, що ці заходи можуть значно скоротити час евакуації та врятувати життя у критичних надзвичайних ситуаціях.