Smartflyer планирует первый полет в 2026 году

Smartflyer ожидает, что SF-1 поступит в эксплуатацию примерно в 2032 году.Кредит: Smartflyer

Недавно выбрав швейцарский стартап H55 в качестве поставщика аккумуляторов, швейцарская компания Smartflyer планирует в следующем году совершить первый полет своего четырехместного гибридного учебно-тренировочного самолета.

Базирующаяся недалеко от Берна компания Smartflyer разрабатывает SF-1 — гибридный учебный самолёт, способный летать два часа исключительно на электротяге или преодолевать расстояние до 800 км (432 морских мили) с установленным в носовой части поршневым двигателем Rotax и генератором, увеличивающим дальность полёта. Аккумуляторы, поставляемые H55, расположены в крыле и питают электродвигатель, установленный на вертикальном хвосте, который вращает передний воздушный винт. Поршневой двигатель можно заменить аккумуляторами для получения дополнительной электроэнергии.

Компания уже построила и начала наземные испытания планера своего полномасштабного прототипа, который в ближайшие месяцы будет интегрирован с системой накопления энергии H55 перед испытаниями и первым полетом в следующем году.

«Остальную часть года мы сосредоточимся на интеграции остальных систем», — говорит Ральф Штубер, основатель и генеральный директор Smartflyer. «Мы проведём несколько статических нагрузочных испытаний систем управления полётом, а затем начнём тестирование каждой системы силовой установки. Начнём с расширителя диапазона, а затем проверим каждый сигнал на приборах и электрической силовой установке. Шаг за шагом мы начнём с эксплуатации всех систем».

SF-1 задуман как учебный самолёт для коммерческих пилотов, а также как дополнительный вариант для частных пилотов. Гибридная силовая установка была включена в комплектацию, чтобы обеспечить полный спектр подготовки коммерческих пилотов, включая дальние перелёты на несколько сотен миль. Самолёт может летать как на аккумуляторах, так и с двигателем Rotax мощностью 60 кВт.

«Концепция очень хороша, потому что перед кабиной нет пропеллера, поэтому конфигурация напоминает авиалайнер или бизнес-джет», — говорит Стубер. «Кабина пилотов имеет ту же концепцию, что и у авиалайнера, с традиционным основным дисплеем пилотажа и навигационным дисплеем слева, а в центре — все приборы, связанные с питанием и работой систем… Вы можете начать с начального обучения, используя ту же систему обучения, что и на авиалайнере. Это основной вариант использования, а дополнительный вариант — лётная подготовка для обычной подготовки пилотов и для частных полётов».

Smartflyer — один из нескольких стартапов, разрабатывающих электрические тренировочные самолёты. H55 совместно с чешской компанией BRM Aero разработала двухместный учебный самолёт Bristell B23 Energic. Американский стартап Bye Aerospace разрабатывает двухместный учебный самолёт eFlyer2. А Pipistrel уже сертифицировала двухместный Velis Electro в Европе и получила специальное разрешение на лётную годность в категории лёгких спортивных самолётов в США.

Smartflyer ожидает, что SF-1 поступит в эксплуатацию примерно в 2032 году.