MRO Japan использует задержки в производстве новых самолетов

Кредит: MRO Япония

СИНГАПУР — Задержки с поставками новых узкофюзеляжных самолетов и сопутствующий эффект от продления авиакомпаниями сроков аренды самолетов привели к задержке поставок сырья для переоборудования пассажирских самолетов в грузовые.

Первоначально MRO Japan планировала начать переоборудование самолетов Airbus A320 и A321 из пассажирских в грузовые в рамках партнерства с Elbe Flugzeugwerke в конце этого года, однако запуск программы был отложен из-за нехватки свободных самолетов.

Однако «мы уверены, что начнем в будущем», — говорит Казухико Сакаи, старший директор по развитию бизнеса MRO Japan.

По словам представителя компании MRO, базирующейся на Окинаве, задержка программы «стала хорошей возможностью улучшить наши процессы и повысить эффективность». Например, это позволило оптимизировать управление и согласование карт технического обслуживания, деталей и инструментов.

Учитывая, что программы переоборудования пассажирских вагонов в грузовые требуют наличия соответствующего инструмента и обучения, компания MRO Japan также воспользовалась возможностью не только обучить своих сотрудников работе по переоборудованию, но и обучить их конструктивным изменениям, работе с листовым металлом и смежным навыкам. Это расширяет спектр навыков сотрудников и обеспечивает большую гибкость бизнеса, говорит Сакаи.

Те же задержки в производстве, которые тормозят программы переоборудования пассажирских самолётов в грузовые, открыли новые возможности. Компания MRO Japan недавно заключила партнёрство с управляющей компанией Airborne Capital для предоставления услуг в связи с большой волной сделок по аренде узкофюзеляжных самолётов, которая, по её прогнозам, произойдёт в ближайшие несколько лет.

Партнерство предоставляет комплексный портфель услуг по окончании срока аренды — от технического обслуживания до проверки записей и управления цепочкой поставок.

Изначально компания MRO Japan ориентируется на японских клиентов, но планирует расширить свою деятельность на более широкий азиатский регион.

Компания уже заключила контракты на четыре самолёта: три — для All Nippon Airways и один — для Star Flyer. Первый заказ — для Star Flyer — был выполнен вовремя, примерно за четыре месяца, говорит Сакаи.

На территории MRO Japan в аэропорту Наха расположены ангары для трёх узкофюзеляжных и одного широкофюзеляжного самолёта. Компания, недавно отметившая своё 10-летие, насчитывает около 470 сотрудников.