Индонезия рассматривает возможность развития аэропортов за пределами традиционных хабов

Кредит: BAY ISMOYO/AFP через Getty Images

ГОНКОНГ — Индонезия меняет стратегию развития своей авиации, развивая международные аэропорты за пределами своих основных транспортных узлов в Джакарте и на Бали, ориентируясь на новые направления, такие как Джокьякарта, чтобы поддержать национальную цель по увеличению ежегодного числа посетителей со 154 миллионов до 162 миллионов к 2025 году.

Инициативу реализует государственная холдинговая компания InJourney Airport, образованная в результате слияния операторов аэропортов Angkasa Pura I и II. Цель объединения — обеспечить более полное соответствие инфраструктуры аэропорта национальной стратегии развития туризма.

На выставке Routes World в Гонконге коммерческий директор InJourney Вери Й. Сетиади рассказал Aviation Week , что приоритетной задачей является установление большего количества международных рейсов в большее количество пунктов назначения в стране, за пределами Джакарты и Бали.

В то время как с правительством ведутся «интенсивные» переговоры о расширении флота и сети национального авиаперевозчика Garuda Indonesia, в краткосрочной перспективе планируется полагаться на иностранных перевозчиков для привлечения туристов.

Компания InJourney ведёт переговоры с австралийскими авиаперевозчиками и властями о продвижении Международного аэропорта Джокьякарты (YIA) как пункта назначения и транзитного узла для стран Юго-Восточной Азии и других регионов. Аэропорт, открывшийся в 2019 году, имеет пропускную способность 20 миллионов пассажиров в год.

Параллельно проводится модернизация инфраструктуры на востоке Индонезии. Новый терминал в Международном аэропорту имени Султана Хасануддина (UPG) в Макассаре увеличит его пропускную способность до 18 миллионов пассажиров в год, а в аэропорту имени Сьямсудина Нура (BDJ) в Банджармасине планируется расширение взлётно-посадочной полосы.