Прокладання шляху до водневої авіації на 3-й Конференції водневих аеропортів

Третя Конференція з водневих аеропортів, організована спільно ACI EUROPE та To70 та проведена SEA Milan Airports в аеропорту Мілан Мальпенса, зібрала лідерів аеропортів, регуляторів, інституцій ЄС та авіаційної галузі загалом, щоб дослідити, як водень може сприяти шляху авіаційного сектору до нульових викидів.

Доповідачі Європейської комісії (DG DEFIS та DG MOVE) чітко дали зрозуміти, що літаки з нульовим рівнем викидів – це не додаткова послуга, а стратегічний пріоритет для Європи. Майбутня дорожня карта AZEA окреслить конкретні віхи, які будуть спрямовані на поступове впровадження рейсів з нульовим рівнем викидів. Проекти, що фінансуються ЄС, такі як OLGA, STARGATE та TULIPS, вже допомагають аеропортам перетворитися на мультимодальні енергетичні центри. Забігаючи наперед, DG MOVE наголосив, що наступна багаторічна фінансова рамка буде зосереджена на конкурентоспроможності та обороні, підкреслюючи необхідність адаптації стандартів та правил для прискорення впровадження водневих та електричних літаків.

Управління цивільної авіації Великої Британії продемонструвало свою новаторську водневу «пісочницю», розроблену для того, щоб регулювання йшло в ногу з інноваціями. Оскільки адаптація авіаційних правил зазвичай займає від двох до п’яти років, «пісочниця» демонструє, як рання взаємодія з регуляторами може забезпечити підтримку нових технологій у відповідних рамках.

З боку ширшої авіаційної галузі Airbus підтвердив свою довгострокову відданість водню, представивши плани запуску 100-місного літака з двигуном на паливних елементах потужністю 2 МВт у найближчому майбутньому, а також продовження роботи над однопрохідним літаком на водневому горінні в довгостроковій перспективі. Компанія наголосила на важливості поетапного підходу, починаючи з невеликих поставок водню на базі вантажівок, перш ніж розширюватися до більших флотів та повної інфраструктури аеропорту.

Компанія ZeroAvia презентувала свій поточний прогрес у розробці літаків та інфраструктури на водневому паливі, а Пітер Галлен нагадав аудиторії: «Нам потрібен прогрес, а не досконалість». KLM повторила важливість початку з малого, наголосивши на мережах водневих рейсів як першому кроку з можливостями для експлуатаційної готовності, новими маршрутами та інноваційними бізнес-моделями. Air Products підкреслила глобальний вимір водню своїм проектом NEOM Green Hydrogen у Саудівській Аравії, який вироблятиме до 600 тонн відновлюваного водню на день, що є віхою у світових потужностях.

Аеропорти вже готуються відігравати центральну роль у водневій екосистемі. SEA Milan Airports поділилася своїми початковими оцінками можливих місць для будівництва заводу зі скраплення водню. Вони представили кошториси витрат на підключення аеропорту Мілан Мальпенса до європейської магістралі H₂, наголосивши на необхідності раннього планування. Groupe ADP окреслила логістику доставки водню до аеропортів, пояснивши, що хоча до 50 тонн рідкого водню можна доставити вантажівками, для задоволення майбутнього попиту знадобиться доступ до трубопроводів та місцеві потужності зі скраплення, що передбачає тривалі терміни виконання робіт, понад 10 років, що необхідно враховувати під час планування.

На конференції також відбулися панельні дискусії, присвячені висновкам проектів ЄС, зокрема STARGATE, OLGA, TULIPS, HyAirport, GOLIAT та ALRIGH2T, які генерують цінні знання для інформування про генеральне планування аеропортів.

День завершився інтерактивним семінаром, на якому учасники спільно розробили графіки водневих технологій для регіональних, середніх та великих аеропортів. Ця вправа висвітлила як можливості, так і виклики підготовки аеропортів до водневого майбутнього, а також підкреслила необхідність креативності та співпраці для реалізації цього.

Плідні дискусії в Мілані підтвердили, що водень — це не просто довгострокове бачення, а й вирішальний будівельний блок у переході авіації до нульового рівня викидів. Оскільки аеропорти знаходяться в центрі цієї трансформації, на конференції було підкреслено важливість співпраці між політиками, регуляторами, зацікавленими сторонами галузі та аеропортами у втіленні концепції в життя авіації на водневому паливі.

Прес-служба ACI Europe