ІКАО вдосконалює глобальну систему безпеки авіації

Підтримуючи довгострокове прагнення ІКАО щодо нульової кількості смертельних випадків у всьому світі, держави запровадили нові глобальні заходи безпеки для вирішення нових ризиків та підвищення ефективності.  

Монреаль, 3 жовтня 2025 р. – ІКАО розробила комплексну систему стратегій та дій для підтримки зусиль держав, авіаційних операторів та постачальників послуг щодо запобігання смертельним випадкам. Асамблея ІКАО, на якій були присутні 192 держави-члени, ухвалила важливі оновлення глобальних та регіональних рамок безпеки авіації, кібербезпеки, аеронавігації та інновацій відповідно до Маскатської декларації та Стратегічного плану Організації на період до 2050 року .  

Асамблея одноголосно зобов’язалася дотримуватися найвищих стандартів безпеки, схваливши Глобальний план авіаційної безпеки на 2026-2028 роки , восьмий Глобальний план аеронавігації (з новим шестирічним циклом для підвищення ефективності) та друге видання Глобального плану авіаційної безпеки , яке запроваджує нові глобальні цілі та систему моніторингу. Разом ці плани забезпечують важливу структуру та керівництво для прискорення прогресу в напрямку нульової кількості смертельних випадків, оскільки держави координують нормативно-правові бази та заходи з розбудови потенціалу на національному рівні. 

Інші ключові результати включали: 

Посилене реагування на ризики в зонах конфліктів: для боротьби з новими загрозами, такими як безпілотні літальні апарати (БПЛА) зі зброєю та радіочастотні перешкоди Глобальної навігаційної супутникової системи (ГНСС), Асамблея доручила Раді ІКАО розробити спеціальну робочу програму щодо зон конфліктів та оновити рекомендації ІКАО, включаючи Посібник з оцінки ризиків для операцій цивільних повітряних суден над зонами конфліктів або поблизу них (Doc 10084). Державам було запропоновано зміцнити цивільно-військову співпрацю, покращити обмін інформацією та підтримувати глобальні ініціативи, такі як Ініціатива безпечнішого неба. Була запропонована структурована двостороння допомога державам, які відновлюються після конфлікту або кризи. 

Підвищення стійкості кібербезпеки: Асамблея закликала держави впровадити Стратегію кібербезпеки авіації та План дій з кібербезпеки ІКАО, розробити та впровадити національні плани кібербезпеки авіації, призначити компетентні органи з питань кібербезпеки авіації та розробити надійні системи управління ризиками в галузі кібербезпеки.  

Штучний інтелект (ШІ) для безпечнішого неба: Визнаючи як стратегічні можливості, так і потенційні ризики, що виникають у зв'язку зі ШІ, Асамблея схвалила політику ІКАО щодо інновацій як шлях уперед. Вона також схвалила створення Робочої групи з питань ШІ для розробки комплексних стратегій впровадження авіаційної безпеки з акцентом на стандартизовані рамки сертифікації та методології оцінки ефективності, що стосуються ШІ. 

Розширена інтеграція та безпека нових учасників: Асамблея погодилася пришвидшити розробку та впровадження заходів для забезпечення юридично безпечної експлуатації дистанційно пілотованих авіаційних систем (ДПАС), безпілотних авіаційних систем (БПЛА) та передових засобів повітряної мобільності (ПММ) у відкритому морі, включаючи тимчасові рішення. Вона також закликала до узгоджених правил та рекомендацій щодо безпеки БПЛА та ПММ, а також до зміцнення міжнародної співпраці та глобального обміну даними для протидії транскордонним ризикам. 

Забезпечення прогресу завдяки посиленню програм нагляду та аудиту : Асамблея підтвердила фундаментальну важливість програм ІКАО з аудиту нагляду за безпекою польотів та авіаційною безпекою та їх постійного вдосконалення. Вона закликала держави погоджуватися на аудити, заплановані ІКАО, щоб забезпечити своєчасне та актуальне інформування та запобігти негативним адміністративним та фінансовим наслідкам.  

Зміцнення потенціалу завдяки регіональній співпраці: Регіональні організації з нагляду за безпекою польотів (RSOO), Регіональні організації з розслідування аварій та інцидентів (RAIO) та Механізми співпраці у сфері розслідування (ICM) були визнані такими, що відіграють важливу роль у наданні допомоги державам з обмеженими авіаційними можливостями та ресурсами. Асамблея запропонувала державам-членам активно підтримувати регіональні групи ІКАО з питань авіаційної безпеки, охорони та кібербезпеки, а також програми співпраці в різних регіонах. 

Підготовка до майбутнього 

Асамблея наголосила на необхідності надійних послуг зв'язку передавання даних, покращеної міжрегіональної координації повітряного простору та більш гнучкої моделі надання послуг для підтримки глобального переходу до інформації про польоти та потоки для спільного середовища (FF-ICE).  

З огляду на небезпеку невирішених проблем радіочастотного спектру та зростаючу загрозу навмисного та ненавмисного втручання ГНСС, було також закликано до активної участі держав для забезпечення стійких можливостей зв'язку, навігації та спостереження.  

Делегати також обговорили проблеми транскордонної координації та оперативні наслідки нових технологій відстеження лиха. 

Підтверджуючи лідерство ІКАО в галузі інновацій, Асамблея підтримала тіснішу міжнародну співпрацю з іншими установами Організації Об'єднаних Націй щодо безпечної інтеграції космічних транспортних операцій. 

Зрештою, Асамблея погодилася продовжити перегляд вікових обмежень для пілотів на основі доказів, підтвердивши, що будь-яке рішення про підвищення обмеження до 67 років буде суворо керуватися всебічним аналізом даних та міркуваннями безпеки. 

Прес-служба ICAO