Головний операційний директор Iberia: Airbus A321XLR перевершив очікування

Фото: Іберія

МАДРИД—Операційний директор Iberia Раміро Секейра розповів про свій досвід експлуатації Airbus A321XLR, оскільки цей далекомагістральний вузькофюзеляжний літак наближається до року експлуатації іспанським національним авіаперевізником.

«Ми дуже задоволені XLR, і він відповідав нашим очікуванням, і навіть трохи перевершував», – сказав Секейра в інтерв’ю Aviation Week у Мадриді 30 вересня. 

«Для нас цей літак є переломним моментом не лише через самі характеристики, але й завдяки можливості почати відкривати нові ринки», – сказав він.

Це включає, наприклад, нові маршрути, які можуть не мати достатньої пропускної здатності для експлуатації широкофюзеляжного літака, або для збільшення пропускної здатності на існуючих маршрутах, або для збільшення частоти польотів.

Одним із прикладів є маршрут Мадрид-Бостон, який спочатку був сезонним, а тепер став цілорічним напрямком з A321XLR. Член альянсу Oneworld був першою авіакомпанією, яка виконала трансокеанські маршрути з цим типом літака.

Наступні нові маршрути A321XLR будуть з Мадрида до Ресіфі та Форталези, обидва в Бразилії, починаючи з цієї зими. «Комерційна команда вже шукає нові маршрути на найближчі роки», – додав Секейра.

«У нас майже не було наземних літаків (AOG) з A321XLR, а витрата палива трохи краща, ніж ми очікували в нашому бізнес-кейсі», – сказав він. Iberia експлуатує A321XLR у конфігурації на 182 місця з двома класами обслуговування.

Однак, його A321XLR, зареєстрований як EC-OOJ, був пошкоджений внаслідок зіткнення з птахом на початку серпня і з того часу не польоти проводилися. «Ми отримали остаточні інструкції щодо ремонту літака від Airbus 30 вересня. Ремонт дуже складний», – сказала Наталія Мартінес дель Ріо, директор з обслуговування планера Iberia.

Вже перебуваючи в експлуатації чотири A321XLR, Iberia очікує поставки ще трьох до кінця року. Восьмий літак із першого замовлення XLR має прибути у першому кварталі 2026 року. Щодо потенційних затримок, Секейра сказав, що поставки йдуть за планом.

На запитання, чи може Iberia зацікавитися ще більшою кількістю A321XLR, Секейра відповів, що наразі бізнес-план стосується лише восьми літаків. «Я б сказав, що з огляду на такі показники та те, наскільки мої колеги з комерційного боку схвильовані, я вважаю, що ми хотіли б мати більше», – додав він.

Окрім чотирьох літаків A321XLR, що залишилися, Iberia також очікує отримати чотири A320neo та три A350-900 до кінця 2026 року.

Щодо решти флоту, Секейра зазначив, що за рівнем щоденного використання літаків Iberia є лідером з A350 та входить до п'ятірки провідних операторів свого флоту A330. «Флот A330/A350 в середньому використовується до 15,5 годин на день», – сказав він. Iberia експлуатує 20 A330-200/300 та 23 A350.

Що стосується сімейства A320, то використання літаків зросло за останнє десятиліття. У 2014 році використання вузькофюзеляжних літаків становило 9,4 години на день, а зараз цей рівень досяг 10,2-10,3 години на день.