Профсоюз авиадиспетчеров призывает к резолюции о закрытии

Аэропорт Голливуд-Бербанк Фото: Марио Тама/Getty Images

Профсоюз, представляющий американских авиадиспетчеров, призывает прекратить приостановку работы правительства, поскольку его члены сталкиваются с перспективой работать без оплаты.

Национальная ассоциация авиадиспетчеров (NATCA) отметила, что диспетчеры получат «частичную зарплату» 14 октября, а с конца этого месяца выплаты не начнутся.

«Нам необходимо завершить эту приостановку, чтобы Федеральное управление гражданской авиации и преданные своему делу специалисты по безопасности полетов смогли оставить это отвлекающее событие позади и полностью сосредоточиться на своей важной работе», — заявил президент NATCA Ник Дэниелс на брифинге 6 октября. «Мы не можем позволить себе тратить время на ненужные отвлекающие факторы, вызванные этой приостановкой», — сказал Дэниелс. «Наше послание ясно: прекратить приостановку».

Брифинг провел министр транспорта США Шон Даффи, который подчеркнул, что воздушное пространство США остается безопасным, но предупредил о дополнительной нагрузке на авиадиспетчеров в связи с закрытием полетов.

«Сейчас они думают не только о воздушном пространстве и о работе, которую им предстоит выполнять в этих башнях, — сказал Даффи. — Теперь, контролируя наше воздушное пространство, они думают о том, как я буду выплачивать ипотеку? Как мне внести платеж за машину?.. Неужели мне придётся устраиваться на вторую работу и ездить в Uber, если я и так измотан работой, которая и так полна стресса?»

Предыдущее прекращение работы правительства США длилось 35 дней и завершилось 25 января 2019 года после того, как в аэропорту Ла-Гуардия и других аэропортах Восточного побережья резко возросло число авиадиспетчеров, сообщавших о проблемах с движением. Даффи подтвердил на брифинге, что спустя неделю после начала текущего прекращения работы наблюдался некоторый рост числа прогулов, отметив, что его ведомство отслеживает ситуацию. Оно готово сокращать пассажиропоток, когда и где это может потребоваться. Это прекращение работы создаёт дополнительную нагрузку на и без того нехватку персонала .

«Некоторые диспетчеры сообщили о болезни, но мы отслеживаем ситуацию», — сказал Даффи. «В некоторых районах количество персонала сократилось на 50%», — уточнил он. «Если мы увидим, что в диспетчерской вышке есть проблемы, которые влияют на способность диспетчеров эффективно контролировать воздушное пространство, мы снизим частоту, и задержки станут больше».

Сообщения о нехватке персонала в аэропортах поступили позднее в тот же день. Согласно оповещению Центра управления системой УВД от 6 октября, «по всей Национальной авиационной системе (NAS) действовали многочисленные сигналы о нехватке персонала». Ожидается, что диспетчерская вышка в аэропорту Бербанка, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, останется без диспетчеров в течение нескольких часов, предупреждают в управлении. «[Денвер] программа задержек на земле была реализована в связи с нехваткой персонала», — говорится в сообщении, которое добавляет, что «возможно, последуют дополнительные меры». Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не ответило на запросы о комментариях, но отметило в публикации: «В связи с недавним прекращением финансирования мы знаем, что существует много вопросов о задержках рейсов и нехватке персонала по всей системе», перенаправив запросы на свою страницу статуса NAS (Национальной системы воздушного пространства).

В ходе брифинга 6 октября официальные лица не назвали ни одного объекта, являющегося конкретно проблемным.

«У нас нет ни одного учреждения, где были бы долгосрочные проблемы с больничными, но меня это беспокоит», — пояснил Даффи. «Это высококвалифицированные, эффективные и заботящиеся о безопасности специалисты. Я не хочу, чтобы они работали в Uber. Я не хочу, чтобы они искали вторую работу, чтобы оплачивать счета, я хочу, чтобы они получали деньги за свою работу».

Агентства прекратили несущественную деятельность в полночь 1 октября после того, как Конгресс не смог согласовать законопроект об ассигнованиях для финансирования правительства после 30 сентября. Авиадиспетчеры относятся к категории «исключенных» сотрудников и обязаны продолжать работать без оплаты. «Это касается авиадиспетчеров, которые уже работают сверхурочно, что требует от них работать шесть дней в неделю по 10 часов в день», — отметила NATCA. Профсоюз подчеркнул, что не одобряет, не поддерживает и не потворствует участию федеральных служащих в деятельности, которая негативно влияет на производительность Национальной службы воздушного движения (NAS).

В плане Министерства транспорта США (DOT), опубликованном 30 сентября, указано, что 13 294 диспетчера будут освобождены от работы без сохранения заработной платы. Согласно плану, обучение и набор диспетчеров на местах будут продолжаться во время приостановки работы.

Министерство транспорта США (DOT) в нескольких документах также уведомило о предстоящем влиянии на контракты по основным воздушным перевозкам (EAS) и гранты по альтернативным EAS (AEAS). Если общегосударственный дефицит ассигнований продлится после 12 октября, Министерство транспорта США «освободит» перевозчиков от их обязательств по EAS и приостановит выплату возмещения по грантам AEAS с 13 октября.

«Essential Air Service будет затронута с воскресенья, [12 октября], — подтвердил Даффи на брифинге. — Это должно было произойти в четверг [9 октября], [но] мы нашли дополнительные средства, которые можно вложить. Мы стараемся сделать всё возможное, чтобы этот процесс был как можно менее затруднён».