Рухаючись вперед

Ми повідомляємо про інноваційний дизайн нового терміналу аеропорту Голлівуд-Бербанк та новаторську модульну конструкцію в міжнародному аеропорту Даллас-Форт-Ворт.

Коли Адміністрація аеропорту Бербанк-Глендейл-Пасадена (BGPAA) вирішила побудувати новий сучасний термінал площею 355 000 квадратних футів в аеропорту Голлівуд-Бербанк (BUR), Корган у співпраці з CannonDesign був залучений як проектувальник об'єкта, причому перший виступив головним архітектором проекту.

Натхненний старим голлівудським гламуром, сучасний об'єкт відрізнятиметься драматичними, витонченими лініями з натяками на ар-деко та дизайн середини століття — покликаний вшанувати минуле, водночас приймаючи майбутнє.

Серед визначних деталей нового терміналу – широкий дах, що підтримується V-подібними колонами, що нагадують прожектори червоної доріжки, що випромінюють елегантність та велич.

Інтер'єр вирізняється бронзовими та шампанськими акцентами, що доповнюють відкритість естетики дизайну.

Завдяки 14 новим заміненим виходам на посадку, термінал пропонуватиме локалізовані зручності/магазини, централізовану реєстрацію та контрольно-пропускний пункт, спрощені потоки багажу та тротуару, новий об'єкт підтримки авіакомпаній та новий шестирівневий паркінг.

BUR буде повністю електричним – лише другим аеропортом у США, який це зробить – і прагнутиме отримати сертифікат LEED Gold. Сонячні технології доповнять виробництво електроенергії та допоможуть підтримувати тепловий комфорт і зменшити енергозалежність.

Відкритий майданчик мінімізує використання води завдяки місцевим насадженням та повторному використанню сірої води для зрошення.

Коментуючи інтер’єр терміналу, Корган каже: «Увага до природного освітлення та біофільних елементів створює приємніший досвід для пасажирів, водночас підтримуючи ширші цілі сталого розвитку проекту».

Вікна на всю висоту заповнюють коридори та вестибюлі біля воріт природним світлом і обрамляють гори Вердуго, а технологія сонячного контролю керує теплонадходженням для підтримки теплового комфорту та зменшення споживання енергії.

«Розроблений з урахуванням гнучкості в потребах пасажирів та експлуатації, новий термінал додає вкрай необхідну функціональність та безпеку аеропорту, а також підвищує дизайн та враження від перебування в цьому районі, поєднуючи бачення майбутнього з вшануванням історії, технології з дизайном, адаптованим до людського масштабу, та красу з ефективністю».

Для підвищення безпеки термінал буде перенесено подалі від злітно-посадкової смуги. Термінал відповідатиме обмежувальним будівельним нормам сейсмічної безпеки III категорії ризику.

Проєкт розпочався у січні 2024 року, завершився у січні 2025 року, а очікуване відкриття – жовтень 2026 року.

ІННОВАЦІЙНЕ МОДУЛЬНЕ БУДІВНИЦТВО В DFW

В іншій частині США, Міжнародний аеропорт Даллас-Форт-Ворт (DFW) завершив свій останній будівельний етап, перемістивши шість збірних модульних конструкцій, які об'єдналися, щоб створити каркас для першого етапу нового терміналу F аеропорту.

8 серпня аеропорт завершив останній із шести переміщень модулів, що складають конструкцію терміналу F.

Модулі, деякі з яких майже такі ж розміром, як футбольне поле США, переміщувалися протягом двох тижнів за допомогою самохідних модульних транспортерів вздовж однієї з руліжних доріжок у зоні контролю аеропорту Даллас-Форт-Уерт.

Потім конструкції були розміщені на фундаментах, побудованих на майданчику Терміналу F, де об'єкт тепер перейде до наступного етапу будівництва.

Це третій проєкт DFW, у якому використовується інноваційний модульний метод реконструкції або розширення термінальних споруд, а останні переміщення – це найбільші модулі для розширення терміналу в будь-якому аеропорту.

Модулі для Терміналу F приблизно в чотири рази більші за конструкції, перенесені раніше цього року для розширення Терміналу C. Найбільший із шести модулів мав розміри 278 футів завдовжки та 136 футів завширшки та важив 3320 тонн – приблизно стільки ж, скільки 12 широкофюзеляжних літаків Boeing 787-9 Dreamliner.

«Завдяки модульному будівництву ми знаходимо розумніші способи швидшого досягнення результатів з меншим впливом на мандрівників», – зазначив генеральний директор DFW Кріс Маклафлін.

«Разом з нашими партнерами ми створюємо інфраструктуру завдяки інноваціям та співпраці, яка задовольнятиме зростаючі потреби Північного Техасу, водночас закладаючи основу для наступної ери розвитку Далас-Форт-Уелл».

Виконавчий віце-президент DFW з питань інфраструктури та розвитку Мохамед Чаркас додав: «DFW перебуває на передовій інновацій у будівництві терміналів, постійно переосмислюючи можливості».

«Час, який ми заощаджуємо, використовуючи модульні методи будівництва, має вирішальне значення для сприяння зростанню нашої громади та підтримки наших авіакомпаній-партнерів. Ми непохитні у своєму прагненні бути економічним двигуном Північного Техасу».

У травні DFW та American Airlines оголосили про рішення розширити масштаби та прискорити поетапне введення в експлуатацію нового терміналу F.

Оскільки перший етап будівництва вже розпочався, DFW наполегливо працювала над проектуванням наступних етапів, одночасно будуючи модулі за межами об'єкта.

Очікується, що перший етап програми розширення терміналу F вартістю 4 мільярди доларів відкриється з 15 виходами на посадку у 2027 році.

Зрештою, буде встановлено 31 гейт, які повністю обслуговуватимуться American Airlines, розширюючи пропускну здатність для міжнародних операцій та широкофюзеляжних літаків, а також включаючи зони для зручного паркування, продажу квитків, реєстрації, перевірки безпеки та обробки багажу.

Окрім нової централізованої станції Skylink, яка включена до першого етапу будівництва, остаточна конфігурація забезпечить
пішохідне сполучення з терміналом D.

Командою з проєктування та будівництва першого етапу терміналу F є Innovation Next+, спільне підприємство, до складу якого входять Archer Western Construction, Turner Construction Company, Phillips May Corporation, HJ Russell & Company та CARCON Industries, а також PGAL, Gensler та Muller2 як члени команди проєктувальників.

Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта використав той самий метод модульного будівництва для розширення залу D, перемістивши збірні секції на місце за одну ніч.