У навчальному центрі Airbus Asia: задоволення попиту на навчання пілотів у Азіатсько-Тихоокеанському регіоні

АероТайм

Наразі зростання світової авіаційної галузі очолює Азіатсько-Тихоокеанський регіон (APAC).

Згідно зі звітом Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) за червень 2025 року, Азіатсько-Тихоокеанський регіон переживає найшвидше зростання авіаперевезень у 2025 році, його 9% зростання у річному обчисленні становить 52% від загального зростання галузі. IATA частково пояснює цей сплеск відродженням міжнародних подорожей.

зображення

Зображення: ІАТА

Зростання темпів зростання в регіоні підтверджується останнім прогнозом розвитку глобальних послуг (GSF) компанії Airbus на 2025-2043 роки . 

Європейський виробник літаків очікує потребу в 999 000 нових кваліфікованих фахівців в регіоні Азіатсько-Тихоокеанського регіону (майже 45% світової робочої сили) протягом наступних 20 років. З цієї цифри в регіоні Азіатсько-Тихоокеанського регіону, включаючи Китай та Індію, є попит на 268 000 нових пілотів.

Нещодавно AeroTime відвідав навчальний центр Airbus Asia (AATC) в аерокосмічному парку Seletar у Сінгапурі, отримавши ексклюзивну інформацію про один з найсучасніших центрів підготовки пілотів в авіаційній галузі.

Заснований у 2015 році як спільне підприємство з Singapore Airlines, об'єкт площею 9200 квадратних метрів містить дев'ять повноцінних авіасимуляторів (FFS), що представляють типи літаків A320, A330, A350, A380 та ATR 72-600. AATC експлуатує найбільший у світі парк симуляторів A350 та є найширшим навчальним центром Airbus у світі.

Сільвія Мелоні, генеральний директор навчального центру Airbus Asia

Цю програму підвищення кваліфікації очолює Сільвія Мелоні, генеральний менеджер AATC та досвідчений авіаційний фахівець, яка розпочала свою кар'єру менеджером з інтеграції систем технічного обслуговування A400M, перш ніж переїхати до Сінгапуру понад десять років тому.

Мелоні розповів AeroTime: «У AATC ми обслуговуємо всіх перевізників, від традиційних авіакомпаній до лоукост-перевізників, які дуже швидко розвиваються. Ми розташовані в самому серці Азії, де авіакомпанії є надзвичайно динамічними». 

Задоволення зростаючого попиту в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні

Мелоні наголосив, що Airbus визнає високий попит на широкофюзеляжні літаки в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, на який, за прогнозами, припадатиме 45% світового попиту на літаки протягом найближчих років.

«Ми очікуємо, що флот Азіатсько-Тихоокеанського регіону зросте до 20 000 літаків протягом наступних двох десятиліть, що призведе до значного попиту на навчання з щорічним зростанням на 5% у регіоні», – пояснила вона.

Це розширення флоту призводить до безпрецедентної потреби в кваліфікованих пілотах. «Йдеться про 268 000 пілотів, яких знадобиться протягом наступних двох десятиліть», – сказав Мелоні. «Саме тому існує AATC. Перевізники розширюються, і існує критична потреба в забезпеченні кваліфікації для типу, періодичного навчання та оперативної підготовки». 

Маючи можливість навчати до 10 000 студентів щорічно, AATC наразі обслуговує 93 клієнтів, що є найбільшим клієнтським портфелем у всій навчальній мережі Airbus. 

Шлях AATC до кабіни пілотів

Коли Мелоні запитали про терміни становлення комерційним пілотом, він окреслив приблизно дворічний шлях.

«Теоретично, ви починаєте з польотів на невеликих турбогвинтових літаках, а потім просуваєтеся до отримання того, що ми називаємо ліцензією пілота транспортної авіації», – пояснила вона. Після прибуття до AATC стажери розпочинають сертифікацію на тип, яка зазвичай займає близько двох місяців.

«Отже, загалом, приблизно протягом двох років ви можете отримати ліцензію та літати комерційним пілотом авіакомпанії».

Передова технологія моделювання

Дев'ять повноцінних авіасимуляторів AATC оснащені вдосконаленими 3D-системами екранів, які створюють надзвичайно точні зовнішні середовища, забезпечуючи пілотам реалістичні навчальні сценарії.

«Наша головна мета — зміцнити впевненість пілотів, максимально точно відтворюючи реальність. Ми відтворюємо особливості місцевості, включаючи гори та долини, моделюємо різні умови турбулентності та використовуємо рухомі платформи, які можуть відтворювати навіть найекстремальніші сценарії турбулентності», — пояснив Мелоні.

Вона відзначила одну особливо вражаючу можливість симулятора A350: автономне тренування з відновлення. 

«Наприклад, у разі втрати тиску в кабіні, ситуації, коли пілоти можуть зіткнутися зі значними труднощами в управлінні літаком, A350 може самостійно взяти на себе управління, виконати безпечне зниження на відповідну висоту та забезпечити зв’язок».

Ця розширена функція повністю інтегрована в симулятори AATC, і, за словами Мелоні, клієнти високо цінують цю можливість навчання, оскільки вона рідко доступна в інших закладах по всьому світу.

Сильні позиції Airbus

Мелоні висловив впевненість у конкурентній позиції Airbus з літаками наступного покоління, такими як A350 та A330neo, а також у здатності виробника досягти своїх амбітних цілей щодо поставок.

«Тільки цього року Airbus поставив 424 літаки, і ми на шляху до досягнення нашої мети – 820 поставок до кінця 2025 року – це помітне покращення порівняно з 766 літаками, поставленими у 2024 році», – підсумувала вона.