Зверніть увагу на прогалину в автоматизації

Зростання кількості пасажирів створює нові логістичні виклики для операцій з обробки багажу в аеропортах. Вирішення цих викликів вимагає нового підходу до даних, пише Мелайн Ортола з Schneider Electric.

Останні дані про пасажиропотік від ACI World та IATA показують, що галузь авіаперевезень значно відновилася від допандемічного рівня та зараз перевищує його.

Це чудова новина для сектору, але вона створює труднощі для операцій з обробки багажу. Ситуація зумовлює потребу в новому підході до автоматизації, який можна застосовувати як до старих, так і до нових активів.

Аеропортам завжди доводилося справлятися з очікуваннями клієнтів та ретельно впроваджувати нові технології для управління зростаючим тиском, одночасно застосовуючи суворі процедури безпеки. Це створило прогалини в автоматизації, а системи та програми обробки багажу значно відрізняються в різних секторах.

Незважаючи на наявність численних прикладів передових технологій розумного багажу, все ще існують труднощі у подоланні застарілих систем для створення цифрового потоку, який проходить через ІТ та операційні системи.

Універсальна автоматизація

Застосування концепції спільного рівня автоматизації на основі стандарту IEC 61499 може мати логістичний сенс для обробки багажу.

Universal Automation – це приклад відкритої програмно-визначеної автоматизації. Ініціатива представляє спільноту користувачів автоматизації, постачальників технологій та науковців і організована незалежною некомерційною асоціацією.

Його мета — вирішити проблему інтеграції шляхом усунення бар'єрів між пропрієтарними системами.

На практиці відкрита програмно-визначена автоматизація означає інтеграцію конвеєрів, сканерів, робототехніки та інтелектуальних активів в одну цілісну систему, де оператори можуть отримувати доступ до даних у режимі реального часу з усього набору нових та застарілих систем.

Деякі аеропорти також стикаються з додатковим викликом цілодобової роботи, а це означає, що будь-яке впровадження технологій має обмежувати перешкоди для пасажирів. Знову ж таки, це підкреслює необхідність безперешкодної інтеграції, яку пропонує універсальна автоматизація.

Очікування клієнтів

Неправильне поводження з багажем становить значний ризик для аеропортів з точки зору витрат, часу персоналу та задоволеності клієнтів. Це створює додаткові логістичні проблеми, такі як обробка та зберігання втраченого багажу, який потім має знову потрапити в систему, щоб дістатися до місця призначення.

Галузь продемонструвала значні успіхи в цій галузі, кількість неправильно оброблених багажів знизилася з 6,9 до 6,3 на 1000 пасажирів у 2024 році.

Цей показник покращився у порівнянні з минулим роком, але все ще був вищим за 5,6 пакетів на 1000 осіб, про які повідомлялося у 2019 році до пандемії.

Клієнти повинні довіряти аеропортам свій багаж, і для досягнення цієї мети аеропорти використовують цифровізацію за допомогою відстеження RFID, автоматизованих систем обробки багажу, автономних багажних транспортних засобів та штучного інтелекту.

Усі ці технології мають одну спільну вирішальну вимогу: постійний потік даних з усіх активів.

Наприклад, система моніторингу на базі штучного інтелекту повинна взаємодіяти з автономними багажними транспортними засобами, одночасно контролюючи застарілі конвеєри, щоб гарантувати відсутність затримок багажу.

Відкрита програмно-визначена автоматизація — це технологічна основа, на якій можна будувати розширені можливості перевезення багажу. Оскільки програмні компоненти незалежні від апаратного забезпечення, аеропорти можуть вільно впроваджувати найкращі у своєму класі рішення, виходячи з поточних та майбутніх потреб.

Тоді аеропорти зможуть безперешкодно інтегрувати нові технології, мінімізуючи незручності для пасажирів та авіакомпаній. Усунувши проблему інтеграції, нові технології можна буде випробувати в окремих терміналах, перш ніж їх розгорнути по всьому аеропорту, не ставлячи під загрозу жодну з існуючих систем.

Прогалини в автоматизації

Усунення прогалин в автоматизації обробки багажу зменшить вартість модернізації, водночас створивши цифрову основу для забезпечення майбутнього.

Старіші системи часто покладаються на ручне введення даних або ізольоване програмне забезпечення, яке не взаємодіє із сучасним обладнанням. Наприклад, сканер багажу, який не може взаємодіяти з конвеєром або автономним транспортним засобом, що знаходиться нижче за течією, спричинятиме затримки, що вимагатимуть втручання людини.

Це не лише збільшує експлуатаційні витрати, але й збільшує ризик втрати багажу, що призводить до незадоволення клієнтів та штрафів за відшкодування збитків.

Універсальна автоматизація означає, що заміна старих систем — не єдиний варіант. Аеропорти можуть поступово модернізуватися, щоб задовольнити зростаючий попит, зберігаючи при цьому існуючу інфраструктуру.

Знову розглядаючи приклад сканера багажу, єдиний цифровий потік в Universal Automation миттєво обмінюватиметься інформацією з сортувальниками, конвеєрами та автономними транспортними засобами, навіть якщо ці активи експлуатуються вже давно.

З боку клієнта це означає, що якщо сумка загубиться, система зможе відстежити її точний шлях. З боку оператора, єдиний цифровий потік пропонує цінність, що виходить за рамки одного активу.

Наявність даних означає, що фахівці з технічного обслуговування можуть впроваджувати прогнозне технічне обслуговування та уникати простоїв. Відкриваючи потік даних, аеропорти можуть створити єдиний рівень автоматизації, що охоплює нові та застарілі активи, та отримати доступ до розширених можливостей, які зазвичай пов'язані з новим обладнанням.

Оператори також можуть усунути прогалини в автоматизації економічно ефективним та низькоризиковим способом, виявляючи сліпі зони, які можуть призвести до затримок або втрати багажу. Це створює цифрову основу для того, щоб будь-яке нове обладнання, додане до системи в майбутньому, пропонувало такий самий рівень розуміння.

Сталий розвиток та безпека

Аеропорти перебувають під тиском щодо скорочення викидів вуглецю, але їм важко це зробити, дотримуючись суворих протоколів безпеки. Відкрита програмно-визначена автоматизація має силу сприяти покращенню сталого розвитку без шкоди для безпеки пасажирів.

Невеликі покращення активів, таких як конвеєри або перехід на електричні автономні транспортні засоби, зменшать вуглецевий слід аеропорту. Якими б незначними не здавалися покращення сталого розвитку, вони швидко накопичуються в галузі, яку важко декарбонізувати.

Варто також зазначити, що незалежно від того, наскільки технологічно розвинений аеропорт, він може отримати вигоду від універсальної автоматизації. Обробка багажу є важливою частиною логістичної головоломки, і зі зростанням кількості пасажирів створення цифрової основи зараз є критично важливим.

Операторам потрібна аналітика в режимі реального часу по всій своїй території, незалежно від того, чи використовують вони автономні варіанти з найновішими розробками штучного інтелекту, чи просто шукають покращень у своїх застарілих активах.

Відкрита платформа автоматизації, така як EcoStruxure Automation Expert від Schneider Electric, ідеально підходить для підтримки та забезпечення майбутнього операцій.