Boeing 747 компанії AirACT злетів за межі злітно-посадкової смуги в Гонконзі, загинули двоє співробітників наземного персоналу

Авторство: Вернон Юен/Nexpher Images/Alamy

Вантажний літак Boeing 747 компанії AirACT під час посадки в Міжнародному аеропорту Гонконгу (HKIA) рано вранці 20 жовтня з'їхав зі злітно-посадкової смуги та розбився об морську стіну.

Літак врізався в транспортний засіб наземних служб, внаслідок чого загинули двоє пасажирів транспортного засобу. Чотири члени екіпажу літака вижили, їх було евакуйовано та доставлено до лікарні, йдеться у заяві HKIA.

32-річний літак – це 747-481 BDSF з реєстраційним номером TC-ACF, який виконував договір оренди з мокрим вантажем під назвою рейс 9788 авіакомпанії Emirates SkyCargo з Дубая. AirACT базується в Туреччині. Emirates підтвердила, що на той момент літак не перевозив вантажу.

Згідно із заявою адміністрації аеропорту Гонконгу, Boeing 747 приземлився на північній злітно-посадковій смузі 07L о 3:53 ранку за місцевим часом і, як підозрюють, «втратив керування». За даними Flightradar24, він різко звернув ліворуч приблизно за 5000 футів від порогу злітно-посадкової смуги.

Літак рухався зі швидкістю 90 вузлів, коли злетів зі злітно-посадкової смуги. 747-й пройшов крізь огорожу та через морську стіну, перш ніж зупинитися у воді з відірваним хвостом.

Патрульна машина служби безпеки аеропорту, в якій перебували два співробітники, на момент інциденту знаходилася на дорозі по периметру поруч із злітно-посадковою смугою та була збита у воду після зіткнення з літаком, повідомила адміністрація аеропорту.

Рятувальні операції розпочалися негайно, а пожежники евакуювали екіпаж літака. Співробітників служби безпеки знайшли під водою в патрульній машині, один з них був оголошений мертвим на місці події, а інший – у лікарні.

Адміністрація аеропорту наголосила, що проект безпеки злітно-посадкової смуги та перону аеропорту повністю відповідає стандартам ІКАО. Погодні та експлуатаційні умови на момент інциденту були в межах параметрів безпеки, повідомили в аеропорту.

На момент аварії двоє співробітників служби безпеки аеропорту перебували на призначеному спостережному пункті відповідно до встановлених процедур, повідомила адміністрація аеропорту. Вони пропрацювали в аеропорту сім і 12 років відповідно.

Станом на 12:30 за місцевим часом Північна злітно-посадкова смуга аеропорту Гонконг все ще була закрита, але Південна та Центральна злітно-посадкові смуги продовжували працювати. Аеропорт та відповідні органи проведуть оцінку безпеки, перш ніж прийняти рішення про час повторного відкриття Північної злітно-посадкової смуги.

Рейс MSN25645 в експлуатації авіакомпанії All Nippon Airways. Фото: Джо Прайс Авіейшн

Літак (MSN25645) був переданий авіакомпанії All Nippon Airways як 747-400 у 1993 році. Японська авіакомпанія продала планер у 2008 році, а у 2011 році його було переобладнано у вантажний літак. «Bedek Special Freighter» або переобладнання BDSF 747 виконується дочірньою компанією Israel Aerospace Industries, Bedek Aviation Group, у Тель-Авіві.  

Аналіз Aviation Week показує, що літак провів приблизно шість тижнів на землі в Міжнародному аеропорту Сабіхи Гекчен протягом серпня та початку вересня, де є послуги технічного обслуговування та ремонту. Це відбулося після приблизно 8000 годин нальоту після попереднього періоду наземного часу, коли літаку виповнилося 30 років, коли зазвичай проводиться перевірка D-Check на планері.