Від нуля до пілота авіакомпанії: два основні шляхи до кар"єри вашої мрії

Авторство: Капітан Кріс

«Як мені стати пілотом ?» Якби я отримував долар щоразу, коли хтось мені таке каже, у мене було б достатньо грошей, щоб купити власний літак. За цим реченням майже завжди йде «але», а ці «але» зазвичай пов’язані з фінансами, сім’єю або просто з обставинами. Люди бачать мене в соціальних мережах , де я сиджу в кабіні багатомільйонного авіалайнера, одягнений у форму, і живу тим, що вони уявляють собі як гламурний спосіб життя, що нагадує життя джентльменів. Вони припускають: « Він, мабуть, походить з багатої родини» або « Йому просто пощастило».

Правда? Я не з багатого середовища. Отримання ліцензій та побудова кар'єри пілота вимагали величезних жертв, років наполегливості та непохитної рішучості. Що стосується везіння, я живу за цитатою: « Чим більше я практикуюся, тим більше мені щастить».

Чим старанніше я працював, тим більше можливостей з’являлося на моєму шляху. Тож, якщо ви коли-небудь казали: «Я завжди хотів стати пілотом», або серйозно розглядаєте це, ось ваш путівник.

Два основні шляхи до того, щоб стати комерційним пілотом

Існує два основні шляхи стати комерційним пілотом: інтегрований та модульний. Обидва шляхи ведуть до отримання однакової ліцензії комерційного пілота та кваліфікації. Різниця полягає в тому, як ви цього досягнете, швидкості, гнучкості, управлінні витратами та наскільки добре кожен з них відповідає вашому життю.

Інтегроване навчання

Фото: Емірейтс

Це повноцінна програма «все в одному», що пропонується затвердженою навчальною організацією (ATO або FTO). Вона охоплює весь процес від нульового нальоту до наземного навчання, льотної підготовки, підготовки до польотів за приладами та отримання кваліфікації для багатомоторних літаків, і все це в рамках однієї структурованої навчальної програми.

Курси зазвичай тривають від 9 місяців (у США) до 18 місяців в інших країнах. Я люблю називати їх програмами «Від нуля до героя». Інтегровані курси вимагають значного початкового внеску або гарантованого фінансування, або одноразово, або частинами.

Модульне навчання

Авторство: RGtimeline / Shutterstock

Модульний маршрут — це радше підхід «оплати по мірі використання». Ви проходите навчання окремими модулями, наприклад: PPL → Набір годин → Рейтинг за приладами → CPL → Багатодвигунний літак. Ви можете змішувати постачальників послуг, робити перерви та розподіляти навчання протягом часу, складаючи власний графік відповідно до роботи, сім’ї чи інших зобов’язань.

Цей шлях зазвичай займає від 18 до 24 місяців, хоча його можна завершити швидше, якщо проводити його поетапно. Модульне навчання може коштувати до 50% менше, ніж інтегровані програми, оскільки ви можете вибрати економічно ефективних постачальників, проходити домашнє навчання та керувати своїм прогресом. Однак це вимагає високого рівня самодисципліни та мотивації.

Інші маршрути: кадетські програми та військова підготовка

Існує два інших способи стати пілотом авіакомпанії, хоча обидва більш обмежені та конкурентні.

Кадетські схеми

Автор фото: easyJet

Кадетські програми – це програми, що спонсоруються авіакомпаніями. Хоча кількість місць обмежена, я наполегливо рекомендую всім майбутнім пілотам подавати заявки на кожну доступну кадетську програму та стипендію. Можливо, ви саме те, кого шукає авіакомпанія. Сам процес подання заявки та співбесіди дасть вам цінне уявлення про професію. Не обмежуйте себе однією улюбленою авіакомпанією. Подайте заявки на все.

Гарна новина полягає в тому, що багато авіакомпаній, стикаючись з глобальною нестачею кваліфікованих пілотів, запускають або відроджують кадетські програми у Великій Британії, Європі та за її межами. Програма кадетської підготовки схожа на інтегровану підготовку, хоча ви пов'язані з авіакомпанією-спонсором через контракт або фінансові зобов'язання.

Коли British Airways минулого літа відкрила свою кадетську програму , понад 30 000 осіб подали заявки лише на 200 місць.

Військова підготовка

Авторство: Зієусін / Shutterstock

У багатьох країнах військова служба вже давно є шляхом до професійних польотів. Після служби військові пілоти часто переходять до цивільної авіації, склавши необхідні іспити та пройшовши перепідготовку. У 1990-х роках у Великій Британії та Європі приблизно 50% пілотів британських авіакомпаній були колишніми військовослужбовцями ( Королівських ВПС , ВМС або армії), а в США цей показник був ближчим до 75%.

Сьогодні цей відсоток значно нижчий і продовжує знижуватися через скорочення військового персоналу, збільшення терміну служби та меншу можливість перенесення досвіду. Деякі авіакомпанії також вагаються наймати колишніх військових пілотів через високу вартість базової підготовки.

«Я занадто старий, щоб починати»

Авторство: Олена Якобчук / Shutterstock

Якщо ви думаєте: «Мені вже запізно ставати пілотом», подумайте ще раз. На мою думку, ваші 30 років – це насправді ідеальний час для початку, тому що ви приносите зрілість і життєвий досвід. Ваші 40 років можуть бути ще кращими, якщо ви фінансово стабільні або готові до зміни кар’єри.

Мій друг зараз завершує навчання за комерційною ліцензією у 54 роки, що дає йому потенційну 10-річну льотну кар'єру до обов'язкового пенсійного віку 65 років. Інший друг, колишній стоматолог, почав навчання у 37 років, а до 53 років став старшим капітаном-тренером Airbus A380 .

«Я недостатньо розумний»

Авторство: Александар Тодорович / Shutterstock

Ще одне поширене виправдання, яке я чую: «Я жахливо розбираюся в математиці». Я отримав двойку з математики та мав труднощі з фізикою в школі, проте в середньому я мав 97% з усіх предметів CPL та ATPL, включаючи чотири ідеальні бали.

Шкільні результати не визначають ваш потенціал. Пристрасть та рішучість спонукатимуть вас зрозуміти та опанувати навіть найскладніші предмети. Іспити нелегкі, але коли ви справді мотивовані та любите літати, ви розвинете схильність до навчання та іспитів.

Плюси та мінуси модульного та інтегрованого навчання

Авторство: United Airlines

З огляду на те, наскільки відрізняються модульний та інтегрований навчальні маршрути, є свої переваги та недоліки в обох. У цій таблиці вони порівнюються:

Фактор

Інтегрована програма

Модульна програма

Вартість

Час і спосіб життя

Імпульс

Ризик

Сприйняття

Регламент

Гнучкість кар'єри

Потребує значного початкового фінансування.	Пропонує гнучкість та поетапні платежі.
Швидше, але вимагає повної зайнятості.	Займає більше часу, але дозволяє навчатися, поєднуючи роботу та сім'ю.
Постійна відданість повному робочому дню.	Він може втратити імпульс, якщо його занадто розтягнути.
Прив'язаний до конкретних постачальників та/або авіакомпаній.	Пропонує більше незалежності.
Випускники авторитетних навчальних закладів часто отримують високе визнання від авіакомпаній.	Високі результати та досвід можуть зробити студентів модульної програми рівноцінно конкурентоспроможними
Вимоги до навчання різняться залежно від країни (FAA, EASA тощо), а також може знадобитися конвертація ліцензії, якщо ви плануєте працювати за кордоном.
Залежно від постачальника, він може пропонувати меншу гнучкість.	Пропонує велику свободу в різних авіаційних секторах, включаючи вантажні, чартерні, інструктажні або регіональні авіалінії.

Заключні думки

Авторство: Капітан Кріс

Якщо ви справді хочете стати комерційним пілотом, і не лише тому, що вважаєте себе круто виглядаючими в авіаторських сонцезахисних окулярах, можу сказати вам з власного досвіду: це неймовірно корисна та змістовна кар'єра.

Це нелегко. Фінансові та особисті жертви значні. Але якщо ви залишаєтеся відданими своїй справі та долаєш труднощі, це того абсолютно варте. Протягом 5-10 років багато пілотів можуть заробляти в кілька разів більше, ніж коштувало їхнє навчання щорічно.

Початок роботи

Перш ніж розпочати кар'єру льотчика, я рекомендую вам зробити дві речі:

Крок перший: Дізнайтеся, чи справді вам подобається літати. Забронюйте вступний або ознайомчий політ у місцевій льотній школі та візьміть кермо легкого літака. Ніщо не зрівняється з першим разом у кабіні пілота, краєвидом, відчуттям контролю та відчуттям свободи. Але це також гарна перевірка реальності. Ви проведете сотні годин, тренуючись на таких літаках, тому запитайте себе: чи можу я уявити себе, як роблю це насправді? Чи відчувається це захопливо, комфортно, природно?

Крок другий: Пройдіть авіаційний медичний огляд якомога раніше. Вам потрібно буде звернутися до затвердженого авіаційного медичного експерта (AME). Ви можете знайти його через авіаційні органи вашої країни (наприклад, CAA Великої Британії, EASA або FAA ) або просто звернутися за рекомендацією до місцевої льотної школи чи інструктора. Дуже важливо переконатися, що ви за станом здоров'я придатні до польотів, перш ніж витрачати час і кошти на навчання. Останнє, чого ви хочете, це дізнатися пізніше, що ви не відповідаєте вимогам для отримання ліцензії комерційного пілота (CPL).

Зробивши ці два важливі кроки на ранній стадії, ви можете заощадити багато часу, грошей та уникнути невизначеності, а також переконатися, що ця дивовижна кар'єра справді підходить саме вам.

Якщо ви коли-небудь казали: «Я завжди хотів стати пілотом», можливо, настав час перестати це говорити та почати це робити.