Регіональне сполучення Європи підвищить ризик, якщо впровадження ReFuelEU залишатиметься нерівномірним, попереджають генеральні директори авіакомпаній ERA

Європейська асоціація регіональних авіакомпаній (ERA) опублікувала нове дослідження «  Скорочення викидів без розриву сполучень: як зробити так, щоб ReFuelEU працював для всіх європейських авіакомпаній» , яке виявило, що нерівномірне впровадження авіаційного регламенту ЄС ReFuelEU створює структурні недоліки для регіональних перевізників, а отже, і для напрямків, які вони обслуговують. 

Дослідження показує, що  постачання екологічно чистого авіаційного палива (SAF) сильно зосереджене у великих транспортних вузлах , що залишає багато менших аеропортів без доступу та наражає найвіддаленіші громади Європи на зростання витрат, навантаження на дотримання вимог та обмеження зв'язку. 

Генеральні директори авіакомпаній ERA наголошують, що, хоча сектор повністю прагне досягти нульового рівня викидів CO₂ до 2050 року, поточне впровадження ReFuelEU ризикує поставити під загрозу менші та регіональні авіакомпанії та ізолювати громади, які вони обслуговують. 

Монтсеррат Барріга, генеральний директор ERA, сказала:  «Зелений перехід Європи не може відбуватися за рахунок територіальної регіональної згуртованості. Якщо ReFuelEU продовжить свій нинішній шлях, Європа ризикує зіткнутися з банкрутством авіакомпаній та втратою життєво важливого повітряного сполучення». 

Згідно з  дорожньою картою «Пункт призначення 2050» ,  очікується, що SAF забезпечить найбільшу частку скорочення викидів в авіації. ReFuelEU вимагає від постачальників збільшувати частку SAF у сумішах, починаючи з 2% у 2025 році та збільшуючи її до 70% до 2050 року. 

Однак, члени ERA повідомляють, що раннє впровадження є  фрагментарним та несправедливим , що змушує авіакомпанії перепроектувати свою мережу та ставить під загрозу життєздатність деяких маршрутів. Ключові проблеми включають: 

• Несправедливий доступ: постачання SAF зосереджено у великих вузлах, що призводить до недостатнього обслуговування регіональних аеропортів та їхньої неможливості отримати кредити SAF.
• Спотворення витрат: непрозорі додаткові збори та комплексні ціни призводять до завищення витрат для менших авіакомпаній з меншою купівельною спроможністю.
• Пастки дотримання вимог: складні та непослідовні правила звітності найбільше впливають на регіональних перевізників.
• Експлуатаційні ризики: Стаття 5 («правило боротьби з танкерами») створює непередбачуваний вплив на безпеку та витрати на життєво важливих маршрутах і не забезпечує жодних екологічних переваг для менших літаків.

ERA закликає політиків ЄС терміново переглянути Регламент ReFuelEU, щоб забезпечити справедливе та ефективне масштабування використання сталого авіаційного палива (SAF) у всіх регіонах, а також узгодити впровадження ReFuelEU з пріоритетами фінансування Плану інвестицій у сталий транспорт (STIP). Переглянута структура прискорить розгортання SAF, посилить конкуренцію, забезпечить реальне скорочення викидів та захистить важливе повітряне сполучення Європи. 

Прес-служба ERA