Honeywell представляє «проривну» технологію біомаси для збільшення виробництва SAF

Кароліс Каволеліс / Shutterstock

Компанія Honeywell представила новий процес перетворення сільськогосподарських та лісових відходів на відновлюване паливо, зокрема на екологічно чисте авіаційне паливо (SAF). Американська компанія описує це як технологічний прорив та важливий крок до зниження викидів вуглецю в галузях, які важко декарбонізувати, таких як авіація та судноплавство. 

Анонсований 28 жовтня 2025 року новий процес модернізації біосирої нафти Honeywell UOP (Universal Oil Products) перетворює недорогу біомасу, таку як деревна тріска, залишки рослинних культур та рослинні відходи, на відновлювану біосиру нафту, яку можна переробляти в готове паливо. Компанія заявила, що ця технологія дозволяє економічно ефективно виробляти паливо «без переробки», яке відповідає існуючим вимогам до продуктивності та інфраструктури. 

Компанія Honeywell описала цей процес як здатний виробляти SAF, відновлюваний бензин та суднове паливо з низьким вмістом вуглецю дешевше, ніж більшість сучасних видів біопалива. Отриману біосиру нафту можна переробляти на стандартних нафтогазових заводах, що потенційно дозволить нафтопереробним заводам адаптувати частину існуючих операцій для виробництва відновлюваного палива без капітального ремонту обладнання. 

«Оскільки попит на полімерні олії (SAF) продовжує зростати, авіаційна галузь стикається з обмеженими поставками традиційної сировини для SAF, такої як рослинні олії, тваринні жири та відпрацьовані олії», – сказав Кен Вест, президент і генеральний директор Honeywell Energy & Sustainability Solutions. «У поєднанні з існуючим процесом Фішера-Тропша наша нова технологія розширить доступні в галузі варіанти сировини, до більшої кількості джерел, що зрештою допоможе покращити можливості наших клієнтів виробляти SAF».

Процес починається з відходів біомаси — нехарчової органічної речовини, такої як лісові обрізки, сільськогосподарські стебла та залишки лісопилок. На місцях збору або поблизу них ця сировина перетворюється на біосиру нафту — важку відновлювану нафту з властивостями обробки, подібними до звичайної сирої нафти. Потім біосиру нафту відправляють на великі нафтопереробні заводи або заводи з виробництва відновлюваного палива, де модулі модернізації Honeywell перетворюють її на готові продукти, такі як SAF, повідомила компанія. 

Цей процес перетворює відходи, які в іншому випадку були б утилізовані, на паливо, створюючи нове відновлюване джерело без залежності від продовольчих культур. Honeywell заявила, що її підхід дозволяє виробляти «високопродуктивне відновлюване паливо», зберігаючи при цьому низькі транспортні витрати, забезпечуючи розподілене перетворення сировини та централізовану переробку. 

Змагання на завантаженому полі 

Ця заява ставить Honeywell у пряму конкуренцію зі зростаючим списком розробників технологій відновлюваного палива. Neste, що базується у Фінляндії, залишається провідним світовим виробником SAF, використовуючи відпрацьовані олії та жири як сировину. LanzaJet, за підтримки LanzaTech та великих авіакомпаній, є піонером у перетворенні етанолу на реактивні двигуни на своєму заводі у Freedom Pines у Джорджії. Серед інших конкурентів - Fulcrum BioEnergy, яка перетворює тверді побутові відходи на синтетичну сиру нафту, та Alder Fuels, яка використовує лісові залишки та побічні продукти сільського господарства. 

Заява Honeywell про нижчу вартість модульного процесу може виділити її серед цих гравців, особливо якщо це дозволить нафтопереробним заводам поступово збільшувати потужності SAF, а не шляхом будівництва заводів вартістю мільярди доларів. Компанія наголосила, що її підрозділ UOP — який давно є наріжним каменем технології переробки та нафтохімічних процесів — може поставити нову систему як збірний модульний завод, що скоротить час будівництва та ризик проекту. 

Honeywell вже пропонує кілька технологій відновлюваного палива, включаючи Ecofining, розроблену спільно з Eni SpA, яка перетворює жири та олії на відновлюване дизельне паливо та SAF; технологію Ethanol-to-Jet (ETJ), яка перетворює етанол на синтетичний парафіновий гас; та Fischer-Tropsch Unicracking, який перетворює синтетичний газ на рідке паливо. Новий процес Biocrude Upgrading, за словами компанії, доповнює ці існуючі платформи, розширюючи асортимент використовуваної сировини, включаючи недорогу лігноцелюлозну біомасу. 

Хоча компанія не розкрила конкретні дані щодо виходу палива або викидів вуглецю протягом життєвого циклу, аналітики стверджують, що модульна конструкція та можливість використання регіональної сировини можуть зробити цей процес проривом у масштабованості SAF — постійної проблеми для галузі. Поточне світове виробництво SAF становить менше 1% попиту на авіаційне паливо, що стримується високими витратами, обмеженими поставками сировини та потребою в нових потужностях з переробки. 

Якщо процес Honeywell працюватиме так, як заявлено, це може надати нафтопереробним заводам та енергетичним компаніям новий шлях виробництва сертифікованого SAF з нижчою вартістю та більшими обсягами, що підтримає зобов'язання авіакомпаній щодо досягнення нульових викидів до 2050 року.