Аеропорт «Бориспіль» очікує потужний пасажиропотік за правилами візуальних польотів, каже генеральний директор

Генеральний директор Київ Бориспіль Олексій Дубревський Авторство: Курт Хофманн / Aviation Week Network

ВІДЕНЬ — Найбільший аеропорт України, київський Бориспіль, очікує значний потік пасажирів за схемою VFR (друзі та родичі), щойно повітряний простір країни буде знову відкрито та безпечно.

«Ми є головним аеропортом, який обслуговував понад 65% усіх перевезень в Україні до початку війни та понад 85% вантажів», – сказав генеральний директор київського Борисполя Олексій Дубревський на Aviation Week у Відні.

Вся інфраструктура київського аеропорту «Бориспіль» підтримується в робочому стані та готова до повторного відкриття будь-якої миті, стверджує генеральний директор. «Рівень готовності дуже високий», – сказав Дубревський. «Нам знадобиться близько трьох тижнів, максимум місяць, щоб остаточно налаштувати регулярні рейси».

Швидке перезавантаження також має на меті зберегти конкурентоспроможність аеропорту, «щоб мати змогу конкурувати в довгостроковій перспективі з ключовими аеропортами регіону та основними хабами по всій Європі, включаючи Стамбул, Варшаву, Будапешт тощо», – каже він. Особливо зараз, із закритим повітряним простором та відсутністю операцій, ринковий ландшафт змінився – в обсягах, сполученні та структурі авіакомпаній, додає він.

На запитання, яких пасажиропотоків слід очікувати в майбутньому, Дубревський відповів, що, згідно з даними Організації Об'єднаних Націй, понад 6,5 мільйона українців покинули країну в пошуках захисту, переважно в європейських країнах, водночас 7 мільйонів українців стали внутрішньо переміщеними особами. «Згідно з історичними даними ООН, від 30 до 40% цих людей повернуться до своїх домівок, коли дозволить ситуація з безпекою. Це призведе до такого обсягу пасажиропотоку, якого у нас ніколи раніше не було — VFR», — каже він. Цей новий сегмент ринку стане головним рушієм для відновлення польотів та відновлення ринку.

З лібералізацією повітряного простору України, країна також не матиме обмежень на польоти до Європи.

Такі авіакомпанії, як Ryanair, Wizz Air та airBaltic, зробили сміливі заяви про те, що вони повернуться до України якомога швидше, щойно ситуація це дозволить. «Це дуже важливо, і ми цінуємо інтерес з боку наших міжнародних партнерів та авіакомпаній, а також українських авіаперевізників», – каже він. «Крім того, ми відчуваємо величезний попит на авіакомпанії, які повертаються на український ринок у дуже стислі терміни, що матиме великий потенціал для зростання».

Однак багато що залежить і від України: авіаційних органів, її постачальника аеронавігаційних послуг, її аеропортів, міністерства транспорту та командної роботи. «[Йдеться про] те, наскільки швидко ми зможемо відреагувати на всі ці зміни та адаптуватися до нової реальності», – каже він. «Ми повинні бути готові до цього, незважаючи на воєнні виклики, з якими ми стикаємося».

З 24 лютого 2022 року повітряний простір України закрито, і київському Борисполю довелося трансформувати свою стратегію від зростання та сталого функціонування до стійкості та виживання — щоб захистити та зберегти критично важливу інфраструктуру площею 1000 гектарів, два аеродроми та понад 300 об'єктів.

До війни в київському Борисполі працювало понад 4000 працівників; зараз їх 3500. «Ми не скорочували штат. Понад 80% наших співробітників відсторонені від роботи, і ми досі виплачуємо дві третини їхніх зарплат з першого дня війни», – каже він.

З самого початку війни київський Бориспіль також зазнав пошкоджень. «На даний момент наша інфраструктура збережена, ціла та готова до експлуатації. Наш аеропорт – головні ворота до України, і ми є 100% цивільним аеропортом», – додає Дубревський.