Голова ACI: Аеропорти світу намагаються відновити доходи, що були до пандемії

Генеральний директор ACI Джастін Ербаччі виступить із зверненням про стан аеропортів 27 жовтня на Всесвітній генеральній асамблеї ACI в Торонто.Авторство: Аарон Карп/Aviation Week Network

ТОРОНТО — За словами генерального директора Міжнародної ради аеропортів (ACI) Джастіна Ербаччі, світові аеропорти перевищили показники пасажиропотоку до пандемії, але світові доходи аеропортів залишаються нижчими за показники 2019 року, а поточна інфраструктура є недостатньою для того, щоб встигати за очікуваним зростанням.

Виступаючи з промовою про стан аеропортів на Всесвітній генеральній асамблеї ACI тут, у Торонто, Ербаччі заявив, що високий рівень пасажиропотоку, який, як очікується, досягне 9,8 мільярда у 2025 році , і який тримається на тлі політичної та економічної «волатильності та невизначеності», підтверджує прогнози значного зростання. ACI прогнозує, що річний пасажиропотік майже подвоїться порівняно з рівнем 2025 року до 18,9 мільярда пасажирів у 2047 році.

«Це консервативна оцінка», – сказав Ербаччі 27 жовтня у прогнозі. «Сильне зростання, особливо на ринках, що розвиваються, зумовлене зростанням середнього класу та зростаючим попитом на авіаперевезення. Тож траєкторія зрозуміла: зростання. Питання полягає в тому, чи зможемо ми встигати за цим попитом і цим зростанням? … Аеропортам потрібно буде знайти інноваційні способи розширення потужностей своєї існуючої інфраструктури».

Він наголосив, що висока кількість пасажирів приховує відставання доходів. У 2024 році аеропорти світу отримали на 3% менше доходів від авіації та на 8% менше доходів від неавіаційних перевезень, ніж у 2019 році.

«З одного боку, ми бачимо справді сильне зростання та стійкість кількості людей, які літають», – сказав Ербаччі. «І ми повинні визнати, що це відбувається попри два глобальні конфлікти, проблеми із затримкою поставок літаків та величезну нестачу людських ресурсів».

Тим не менш, ACI бачить «стабільні економічні показники, рівні ціни на паливо та стабільну, хоча й нестабільну, споживчу довіру. Ми бачимо, що наші літаки та аеропорти переповнені. З іншого боку, ми стурбовані, бо у нас тривають глобальні торговельні війни, і ми не знаємо, як це вплине. [Торговельні війни] породжують побоювання щодо рецесії, і все це створює дуже високий рівень невизначеності, що викликає у нас усіх занепокоєння та викликає питання: коли ж це все вибухне?»

Ербаччі сказав, що низькі доходи є серйозною проблемою для аеропортів. «Це важливо, оскільки ослаблене фінансове здоров’я аеропортів створює значні труднощі для збереження фінансової життєздатності та обмежує здатність аеропортів залучати кошти, які дійсно необхідні, не лише для покращення операцій та обслуговування пасажирів сьогодні, але й кошти, необхідні для модернізації об’єктів або розвитку нових».

Ербаччі сказав, що аеропортам у всьому світі потрібно 2,4 трильйона доларів капітальних інвестицій до 2040 року. «Нашої нинішньої інфраструктури в усьому світі недостатньо для задоволення [очікуваного зростання пасажиропотоку], тому нам доведеться розвивати нові та стійкі потужності для задоволення цього зростання», – сказав він. «Нам також потрібно переконатися, натякаючи на [відставання] доходів, що ми забезпечуємо економічну життєздатність аеропортів. Це дуже важливо, і це те, що постійно перебуває під тиском. Це фундаментально для того, щоб ми могли задовольнити цей попит».

Голова ACI закликав національні та державні уряди «допомогти нам [наростити] потенціал, щоб ми могли задовольнити цей попит, що зрештою сприятиме економічному розвитку всіх цих регіонів».

Він сказав, що уряди повинні «зняти фіскальні та регуляторні бар'єри, щоб розблокувати зв'язок та доступність [для пасажирів], а також забезпечити аеропортам надійний доступ до відновлюваної енергії для досягнення цих цілей сталого розвитку». Ербаччі додав, що гармонізація затверджень обладнання безпеки аеропортів у різних країнах забезпечить «безперебійний цифровий досвід для пасажирів».