ANA прекращает деятельность бренда AirJapan и сообщает о рекордной выручке

АНА Холдингс

30 октября 2025 года авиакомпания All Nippon Airways (ANA) объявила о прекращении использования бренда AirJapan в рамках стратегической перестройки бренда. 

AirJapan сохранит собственный сертификат эксплуатанта в составе ANA Group, но ее операции перейдут к основной авиакомпании ANA. 

ANA запустила AirJapan в 2022 году как гибридную, ориентированную на ценность международную авиакомпанию, ориентированную на перевозки туристов из Азии в Японию. Создание AirJapan отчасти стало ответом на запуск в 2020 году Zipair Tokyo, авиакомпании с аналогичным ценностным предложением, созданной конкурентом Japan Airlines (JAL). 

По состоянию на 30 октября 2025 года флот AirJapan состоит из двух самолётов Boeing 787-8, выполняющих рейсы между Токио-Нарита и тремя пунктами назначения в Азии: Сеул-Инчхон (ICN), Бангкок (BKK) и Сингапур (SIN). Рейсы будут прекращены к 29 марта 2026 года. 

Другой авиационный бренд ANA Group, бюджетная авиакомпания Peach, флот которой полностью состоит из узкофюзеляжных самолетов Airbus, не претерпит никаких изменений. 

Японский перевозчик объяснил этот шаг трудностями, вызванными глобальной деловой средой. В частности, в пресс-релизе ANA, объявляющем об отзыве бренда AirJapan, упоминались война на Украине, а также задержки с поставками самолетов и проблемы, связанные с продолжительностью нахождения самолетов Boeing 787 на земле.  

Решение о реструктуризации брендов группы было объявлено одновременно с публикацией ANA рекордных результатов за первую половину 2025/26 финансового года. 

ANA опубликовала рекордную операционную выручку в размере 1,19 трлн иен (7,9 млрд долл. США) за первую половину 2025 финансового года и операционную прибыль в размере 97,6 млрд иен (634 млн долл. США). 

Основу успеха ANA составили международные перевозки, как входящие, так и исходящие. ANA расширяет свою международную сеть, открывая новые рейсы в Милан-Мальпенса (MXP), Стокгольм (ARN) и Стамбул (IST).  

Однако внутренний рынок остаётся вялым. Количество внутренних пассажиров увеличилось благодаря программам ценового стимулирования, но внутренний бизнес ANA сталкивается со структурными проблемами рентабельности, поскольку пассажиропоток ещё не полностью восстановился после пандемии. 

Японская группа также пересмотрела свой прогноз годовой операционной прибыли в сторону повышения до 200 млрд иен (1,3 млрд долларов США), воспользовавшись высоким туристическим потоком в Японию, а также интеграцией Nippon Cargo Airlines. В августе 2025 года ANA завершила сделку по приобретению этого грузового авиаперевозчика с парком из восьми грузовых самолётов Boeing 747-8.