Wizz Air движется вперед с девизом, ориентированным на пассажиров, и Wi-Fi для самолетов на горизонте

Муммерт-унд-Иболд / Shutterstock

Запустив в апреле 2025 года новый подход, ориентированный на пассажиров, получивший название «Customer First Compass», Wizz Air теперь сообщает о воодушевляющих признаках успеха.  

На корпоративном мероприятии в Лондоне 28 октября 2025 года, спустя шесть месяцев после запуска Customer First Compass , в который было инвестировано 14 миллиардов евро , Wizz Air объявила, что авиакомпания отметила 10%-ное повышение общей удовлетворенности клиентов. 

Кроме того, Wizz Air достигла среднего показателя завершения рейсов в 99,5%, несмотря на выполнение на 7% большего количества рейсов по сравнению с 2024 годом, достигнув 1000 рейсов в день в летний пик. 

На мероприятии коммерческий директор Майкл Делехант подробно рассказал о том, как Wizz Air хочет переосмыслить модель сверхбюджетных авиаперевозчиков (ULCC), ориентируясь на клиента. 

«К сожалению, многие клиенты, по-моему, считают, что ULLC — это дёшево», — сказал Делехант. «ULCC же означает невероятную эффективность. Именно такой она и должна быть».  

AeroTime

Он признал, что после пандемии Wizz Air оказалась не в лучшей форме, что привело к «множеству разочарованных клиентов». 

«Отличная новость в том, что наши сотрудники откликнулись», — сказал Делехант. «Наши инвестиции окупаются. Мы провели одно из лучших летних сезонов в истории и одно из лучших в отрасли».  

Говоря о флоте авиакомпании, он подчеркнул первостепенную важность инвестиций в новые самолёты. В ноябре 2025 года Wizz Air достигнет рубежа в 250 самолётов. 

Делехант повторил, что в центре внимания авиакомпании находятся Центральная и Восточная Европа, а также отдельные инвестиции на Западе, например в Лондоне, которые он назвал «критически важными» для компании. 

Говоря об отказе от Вены, Делехант объяснил, что стоимость полетов в Австрию «фактически удвоилась за последние пять лет» и стала слишком дорогой.  

Аэробус

Он отметил, что, несмотря на высокие расходы на полеты из лондонского аэропорта Гатвик (LGW), авиакомпания не собирается «отступать от этого». 

Делехант выделил Польшу как чрезвычайно важного клиента с быстрорастущей экономикой и населением, которое все больше и больше летает. 

С 2023 года компания Wizz Air столкнулась с серьезными проблемами с самолетами семейства Airbus A320neo, в первую очередь из-за дефектов порошкового металла в двигателях Pratt & Whitney GTF, что привело к приостановке полетов множества самолетов семейства Airbus A320neo по всему миру.   

По словам Делеханта, в настоящее время около 41 самолета Wizz Air приостановлены из-за проблем с двигателями GTF. 

«Причиной простоя самолётов являются двигатели», — пояснил он. «Поэтому, если раньше их отправляли в мастерскую, то, вероятно, срок их службы от крыла до крыла составлял менее 100 дней. Теперь же вы отправляете двигатель в мастерскую и можете не получить его обратно в течение года». 

В пиковый период у Wizz Air было более 50 припаркованных самолётов. Делехант ожидает, что в следующем году этот показатель опустится ниже 40, а к марту 2028 года сойдет на нет.  

Планы на будущее  

Делехант также рассказал о «Wizz Play» — бортовой системе Wi-Fi, которая позволит пассажирам получить доступ к некоторым интернет-функциям.  

По словам Делеханта, «облегченная» система подключения в настоящее время проходит испытания на пяти самолетах, базирующихся в Великобритании, и в случае успеха может быть внедрена во всем парке самолетов.  

Пассажирам будут доступны возможности обмена сообщениями и потокового вещания. Также будет доступна возможность оформления цифровых заказов на борту.  

«Это испытание сейчас в процессе», — сказал он. «Посмотрим, как оно пройдёт, и решим, стоит ли его распространить на весь парк». 

Поначалу за интернет-услуги будет взиматься плата, но Делехант заявил, что авиакомпания посмотрит, как ситуация будет развиваться в долгосрочной перспективе. Решение о запуске Wizz Play будет принято в ближайшие месяцы.  

Кроме того, компания Delehant представила Wizz Class — новый продукт для бизнес-класса , который сейчас проходит испытания. Клиентам придётся доплачивать за блокировку среднего сиденья. 

Wizz Air также объявила о третьей волне членства в программе «All You Can Fly» стоимостью 499 евро (576 долларов США) в год. 

Для покупки будут доступны 10 000 членских карт в 34 странах, что позволит клиентам совершать многочисленные перелеты по маршрутам авиакомпании по фиксированной годовой цене с комиссией за регулярное бронирование билетов в размере 9,99 евро (11 долларов США).