Це найзавантаженіший аеропорт світу у 2025 році

Авторство: Shutterstock | Простий політ

Не дивно, що Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта (ATL) зберігає за собою титул найзавантаженішого аеропорту світу у 2025 році. Аеропорт утримує цю позицію з 1998 року, за винятком 2020 року, пов'язаного з пандемією COVID-19. Згідно з даними OAG , у жовтні 2025 року ATL мав приблизно 5,4 мільйона пасажирських місць за розкладом. Цей показник випереджає конкурентів ( Міжнародний аеропорт Дубая ) на 1,4%, які протягом останніх кількох років повільно скорочують розрив з Хартсфілд-Джексоном.

Цікаво, що, незважаючи на те, що Атланта є найзавантаженішим аеропортом за кількістю пасажирів, вона не входить до десятки найкращих аеропортів за площею ні в усьому світі, ні в Сполучених Штатах. Населення Атланти також набагато менше, ніж в інших великих містах, де розташовані найзавантаженіші аеропорти світу, і становить приблизно 520 000 мешканців, порівняно з мільйонами або навіть десятками мільйонів інших міст у списку. Атланта має стратегічне розташування як головний транспортний вузол як для внутрішніх, так і для міжнародних повітряних перевезень. Аеропорт повідомляє, що майже до 80% населення США можна дістатися протягом 2-годинного польоту , що робить його ідеальним місцем для впровадження моделі «хаб і спиці», яку явно використовує Delta.

Домінування Дельти в Атланті

Авторство: Shutterstock

Авіакомпанії Hartsfield-Jackson та Delta Air Lines тісно пов'язані. Delta обслуговує п'ять континентів та працює з усіх семи залів . Згідно з щомісячним звітом про пасажиропотік за вересень 2025 року, опублікованим аеропортом , Delta та її регіональна філія Delta Connection перевозили понад 225 000 пасажирів на день. Більшість цих пасажирів пересідали через Атланту, а не висаджувалися там як у кінцевому пункті призначення.

Як і очікувалося, Delta займає більшу частку ринку в Атланті. У вересні авіакомпанія перевезла вражаючі 80% усіх пасажирів. Зокрема, Delta захопила 81% внутрішнього ринку та 77% міжнародного ринку. Примітно, що лише 13% пасажиропотоку Delta в Атланті були міжнародними , що підкреслює силу її внутрішньої мережі. Це видно з даних Cirium Diio про найзавантаженіші маршрути Delta в Атланті у вересні, де жоден міжнародний маршрут не входить до топ-25.

Незважаючи на це домінування на внутрішньому ринку, міжнародна присутність Delta залишається значною. Перевізник з'єднує Атланту з більш ніж 40 міжнародними напрямками в Європі, Латинській Америці, Африці та Азії. Його стратегічні партнерства в альянсі SkyTeam з Air France-KLM , Korean Air та авіакомпаніями LATAM зміцнюють роль ATL як глобального пункту сполучення та загальну мережу маршрутів Delta.

Дослідження найчастіших маршрутів Дельти

Авторство: Shutterstock

Два найзавантаженіші маршрути Delta також є найчастішими, з найбільшою кількістю щоденних вильотів. Інформація, надана FlightsFrom.com , показує, що аеропорт Ла-Гуардія (LGA) у Нью-Йорку та Міжнародний аеропорт Орландо (MCO) мають до 15 запланованих вильотів/прильотів на день (залежно від дня тижня). Наразі маршрут LGA обслуговується виключно Airbus A321 , тоді як маршрут MCO обслуговується виключно Boeing 757-200 . Це відрізняється від маршруту минулого літа, коли до 10 серпня 757-300 використовувався до 7 щоденних рейсів. Варіант -300 унікальний тим, що це найдовший літак з одним проходом, коли-небудь побудований (який отримав прізвисько "Літаючий олівець").

Авіакомпанія також має величезну базу Boeing 717 в Атланті. 73% щоденних рейсів Delta 717 здійснюються через аеропорт Атланти. Це одна з двох останніх авіакомпаній, які продовжують експлуатувати цей 110-місний планер, і він є важливим для мережі Delta. Ці вітчизняні робочі конячки переважно виконують короткі рейси тривалістю від однієї до двох годин, які вимагають більшої місткості, ніж регіональний реактивний літак, але недостатньо, щоб виправдати використання більшого літака з одним проходом.

Протягом десятиліть Delta цінує літаки, що обслуговують середній ринок. Авіакомпанія розпочала свою подорож у цьому сегменті з McDonnell Douglas DC-9 у середині 1960-х років. З часом ці планери були замінені McDonnell Douglas MD-80 та наступною серією літаків. 717 – це останній варіант у сімействі MD-80, який спочатку мав назву MD-95 до злиття Boeing та McDonnell Douglas. Наразі, із середнім віком флоту майже 24 роки , Delta незабаром буде змушена поступово відмовитися від своїх 717. Вони прагнуть замінити застарілий флот на Airbus A220 (також раніше відомий під іншою назвою до галузевого злиття). A220 пропонує клієнтам значно комфортніший та сучасніший досвід пасажирських перевезень.

Інші гравці ринку

Авторство: Shutterstock

Два наступні лідери ринку в Атланті – це бюджетні перевізники: Frontier Airlines та Southwest Airlines , які займали відповідно 6% та 4% вересневої частки ринку. Як повідомляє Aviation Week , Frontier почала обслуговувати Атланту як цільове місто на початку 2015 року. Frontier продовжує розширюватися та кидати виклик Delta своєю бюджетною стратегією.

Однак, Southwest Airlines має довгу історію в аеропорту, що бере свій початок від кількох злиттів, що простежуються до ValuJet, яка почала працювати з Атланти восени 1993 року. Пізніше ValuJet була придбана та перейменована на AirTran Airways. AirTran значно розширила свою діяльність в Атланті, перш ніж була придбана Southwest, яка зараз скорочує свою діяльність у Хартсфілді, повідомляє CNBC . Обидві авіакомпанії обслуговують більшість найзавантаженіших внутрішніх маршрутів Атланти.

5 найкращих аеропортів призначення з Атланти (липень 2024 р. – травень 2025 р.)

Ранг	Аеропорт	Пасажири	Авіакомпанії
1	Міжнародний аеропорт Орландо (MCO)	1 401 070	Дельта, Кордон, Південний Захід, Дух
2	Аеропорт Ла-Гуардія (LGA)	1 143 950	Дельта, Кордон, Південно-Західний, Американський
3	Міжнародний аеропорт Форт-Лодердейл-Голлівуд (FLL)	1 126 060	Дельта, Рубіж, Дух
4	Міжнародний аеропорт Тампи (TPA)	993 590	Дельта, Кордон, Південний Захід, Дух
5	Міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса (LAX)	987 360	Дельта, Фронтіер, Спіріт, Американський
Джерело: Бюро статистики транспорту (BTS)

На вершині цього списку стоїть маршрут Атланта-Орландо. На цьому маршруті працюють Frontier, Southwest та Spirit Airlines , а також Delta. Хоча Spirit не входить до п'ятірки провідних перевізників ATL, він все ще має середню присутність з часткою ринку 2%. Цікавіше те, що цей маршрут до Орландо є не лише найзавантаженішим маршрутом Атланти, але й найзавантаженішим внутрішнім авіаційним маршрутом усієї країни у 2024 році, згідно з аналізом OAG .

Інший бік аеропорту: Вантаж

Авторство: Shutterstock

На території аеропорту є два основні вантажні термінали. Головний вантажний пандус розташований на крайній північній стороні аеропорту, трохи північніше від найпівнічнішої злітно-посадкової смуги, 8L/26R. Менший пандус розташований між двома найпівденнішими злітно-посадковими смугами, 10/28 та 9R/27L.

Хоча Атланта не має відносно великого обсягу вантажних перевезень, вона все ж входить до числа провідних аеропортів США за вагою вантажів, що вивантажуються. У 2024 році аеропорт обробив 1,46 мільйона тонн (1,3 млн тонн) вантажів, що ставить його на 15-е місце в країні, згідно з даними Бюро статистики транспорту (BTS). Це може здатися вражаючим, але це ніщо в порівнянні зі спеціалізованими вантажними хабами, такими як Анкоридж, Мемфіс і Луїсвілл, кожен з яких обробив від 9 до 13 мільйонів тонн (8,2–11,8 млн тонн) за той самий період.

5 найкращих аеропортів США за вагою вантажних операцій на посадку (2024)

Ранг	Аеропорт	Вага (тонни)
1	Міжнародний аеропорт Анкориджа імені Теда Стівенса (ANC)	12,7 (11,5 м)
2	Міжнародний аеропорт Мемфіса (MEM)	10,6 (9,6 м)
3	Міжнародний аеропорт Луїсвілл Мухаммед Алі (SDF)	9,0 (8,2 м)
4	Міжнародний аеропорт Маямі (MIA)	5,9 (5,4 м)
5	Міжнародний аеропорт Цинциннаті/Північний Кентуккі (CVG)	4,9 (4,4 м)

Однак важливо зазначити, що наведена вище статистика BTS не враховує пасажирські літаки, які також перевозять вантажі. Ця відмінність є помітною, оскільки у вересні Delta перевезла більше вантажів, ніж будь-який інший оператор в аеропорту. На Delta припадало 26% усіх вантажів, далі йдуть FedEx з 13% та UPS з 10% . Більшість вантажів Delta надходить з-за кордону. Фактично, Delta перевозить на 79% більше міжнародних вантажів до Атланти, ніж відправляє з країни. І навпаки, UPS та FedEx перевозять більше вантажів усередині країни, ніж Delta, покладаючись на свої мегахаби для маршрутизації міжнародних відправлень.

Що чекає на аеропорт попереду?

Авторство: Shutterstock

Компанія «Дельта» та громада метрополітену Атланти продовжують обіцяти інвестувати в аеропорт. Коли генерального директора «Дельти» Еда Бастіана запитали про можливість будівництва другого аеропорту в Атланті для зменшення заторів та підтримки розширення, він швидко відкинув цю ідею. Він пояснив, що їхні поточні інвестиції продовжать покращувати Міжнародний аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта (ATL), а другий аеропорт лише відволікатиме увагу.

Програма ATLNext , проект вартістю 11,6 мільярда доларів, який дебютував на початку цього року, спрямована на покращення пасажирських терміналів, паркування, інфраструктури аеропорту та вантажних споруд. Хоча будівництво вже призвело до збільшення трафіку та об'їздів аеропорту, проект розроблений для того, щоб забезпечити успіх ATL у майбутньому, прагнучи обслуговувати 120 мільйонів пасажирів щорічно до 2031 року . Інженерна фірма, яка контролює проект, заявила, що всі термінали залишатимуться повністю функціональними протягом усього будівництва.

Навіть після десятиліть перебування на першому місці, Атланта не демонструє ознак уповільнення. Поєднання операційної потужності Delta, географічної переваги та інвестицій у місто продовжує зміцнювати ATL як провідний світовий аеропорт. Оскільки авіаперевезення зростають безпрецедентними темпами, а конкуренція загострюється, здатність Hartsfield-Jackson адаптуватися, зберігаючи при цьому надзвичайну ефективність, забезпечує йому хороші позиції на майбутнє.