Інтеграція внутрішніх та міжнародних пасажиропотоків може заощадити мільйони та спростити подорожі

Стамбул – Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) опублікувала дослідження, яке показує, що використання технології біометричної цифрової ідентифікації для управління сегрегацією міжнародних та внутрішніх пасажирів, що вилітають, в аеропортах, де вони наразі розділені фізичними бар'єрами, може призвести до значної економії коштів, підвищення операційної ефективності, покращення обслуговування пасажирів та підвищення сталого розвитку.

Звіт Програми інтеграції внутрішніх та міжнародних пасажирів (DIPIP) (pdf) був спільною роботою з AtkinsRéalis, компанією, що надає інженерні послуги та управління проектами.

«Нормативні вимоги та технологічні обмеження призвели до того, що пасажиропотоки внутрішніх та міжнародних рейсів повинні бути фізично розділені в багатьох аеропортах. Це вже не так. Цифрова ідентифікація на основі біометрії може досягти необхідної сегрегації без створення фізично розділеного потоку з дублюванням засобів, що є неефективним та дорогим. Дослідження показує, що розділення пасажирів за допомогою цифрової ідентифікації призведе до кращого досвіду подорожей для мандрівників, зменшить витрати для аеропортів та авіакомпаній, а також збереже вимоги безпеки та прикордонного контролю. Це переконливий аргумент на користь необхідної модернізації», – сказав Нік Карін, старший віце-президент IATA з питань операцій, безпеки та захисту.

«Публікація цього звіту є ключовою для розуміння того, як концепції цифрової ідентифікації та використання біометрії можуть відігравати значну роль у покращенні обслуговування пасажирів та забезпеченні значної економії коштів, що матиме переваги для всього авіаційного сектору. Ми маємо міцні робочі стосунки з IATA і були раді працювати над цим дослідженням, спираючись на наш власний широкий досвід інтеграції біометрії в подорожі пасажирів», – сказав Гарет Вест, директор з авіаційного ринку Великої Британії та Ірландії в AtkinsRéalis.

Ключові переваги

У дослідженні було кількісно визначено такі переваги від розділення пасажирів, що відправляються, за допомогою біометричного цифрового посвідчення особи:

• Покращений досвід пасажирів: Усунення фізичних бар'єрів між внутрішніми та міжнародними потоками відправлень підвищить задоволеність пасажирів завдяки спрощенню поїздок та скороченню часу обробки. Наприклад, мінімальний час стикування може бути скорочений майже на 20% завдяки підвищенню ефективності.
• Економія коштів: Спільне використання об'єктів усуває дублювання в інфраструктурі, комунальних послугах та персоналі, зменшуючи витрати на технічне обслуговування, експлуатацію та будівництво для аеропортів, авіакомпаній та наземних служб. Тематичні дослідження у великому міжнародному аеропорту виявили скорочення витрат на персонал аеропорту до 11%, тоді як компанія з наземного обслуговування оцінила річну економію в 5,3 млн доларів США в іншому провідному аеропорту.
• Більш ефективне використання інфраструктури аеропорту: Надання пасажиропотокам можливості використовувати той самий фізичний простір дозволяє аеропортам обслуговувати більше пасажирів у межах існуючих площ терміналів, оптимізуючи використання простору та послуг у ньому.
• Переваги сталого розвитку: Консолідація зменшує споживання енергії та викиди, пов'язані з будівництвом.
• Оперативна гнучкість: Спільні приміщення дозволяють аеропортам, авіакомпаніям та наземним службам краще керувати коливаннями обсягів пасажиропотоку та розподіляти ресурси там, де це необхідно. Це особливо важливо, враховуючи, що міжнародні та внутрішні вильоти часто зосереджуються в різний час протягом дня.

«Економія швидко накопичується. Аеропорт середнього розміру, який обслуговує 10 мільйонів пасажирів щорічно, може заощадити до 80 мільйонів доларів майбутніх капітальних витрат та значну річну економію на операційній діяльності завдяки усуненню дублікатів об’єктів та підвищенню операційної гнучкості, одночасно зменшуючи свій річний вуглецевий слід на 18 000 тонн, що еквівалентно усуненню 4000 автомобілів з доріг на рік. Аргументи для змін очевидні. Керування пасажирами, що відправляються, за допомогою цифрової ідентифікації замість фізичних бар’єрів забезпечує ефективність, скорочення викидів та більш комфортний досвід для мандрівників», – сказала Карін.

Нормативні міркування щодо впровадження

Впровадження DIPIP може розпочатися в рамках існуючих регуляторних баз. Ранні етапи, такі як спільні термінальні зони та біометрична перевірка особи, можуть відбуватися без суттєвих регуляторних змін за умови підтримки тісної координації між аеропортами, авіакомпаніями та прикордонними органами.

DIPIP окреслює три етапи впровадження — базовий, інтегрований та кінцевий — пропонуючи практичну дорожню карту для впровадження. Кінцевий етап передбачає повністю цифровий процес, де мандрівники дистанційно перевіряють особистість та проїзні документи, створюючи безперебійний та безпечний досвід подорожі від дому до виходу на посадку.

«Співпраця є важливою для розкриття переваг інтегрованих пасажиропотоків. Аеропорти, авіакомпанії та уряди мають відіграти свою роль. Працюючи разом у рамках існуючих структур та поступово модернізуючи їх, ми можемо забезпечити безперебійні, безпечні та ефективні подорожі для пасажирів, зберігаючи при цьому найвищі стандарти безпеки та відповідності», – сказала Карін.

Натисніть на малюнок, щоб збільшити

> Читати повний звіт (pdf)

Прес-служба IATA