В связи с растущим давлением из-за остановок работы, чиновники принимают меры по сокращению количества рейсов и запусков

Министр транспорта США Шон П. Даффи и администратор Федерального управления гражданской авиации США Брайан Бедфорд Фото: Тасос Катоподис/Getty Images

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готово сократить количество рейсов на 10% на 40 рынках с высокой интенсивностью движения по всей стране в ответ на растущее давление и усталость, поскольку приостановка работы правительства США затрагивает новые горизонты.

Ограничения вступят в силу утром 7 ноября, хотя места их применения пока не разглашаются. Представители транспортного ведомства намерены сотрудничать с авиакомпаниями для реализации этих мер. Они отметили, что они выйдут за рамки коммерческого воздушного пространства и будут включать ограничения на запуски космических аппаратов и полёты по ПВП на некоторых рынках.

«Это основано на данных», — заявил министр транспорта США Шон Даффи, представляя план 5 ноября. «Речь идет о том, где находится источник давления и как мы можем его снизить?»

Чиновники охарактеризовали этот шаг как упреждающий; они подчеркнули, что Национальная система воздушного пространства (NAS) остается безопасной.  

«Мы отслеживаем ежедневно, а если говорить честно, то и ежечасно все показатели, которые используем для наблюдения за NAS, её состоянием и благополучием», — заявил администратор FAA Брайан Бедфорд, присоединившийся к Даффи на брифинге. «По мере более глубокого анализа данных мы обнаруживаем проблемы с утомляемостью, с которыми сталкиваются наши авиадиспетчеры, и это видно по добровольным отчётам о безопасности полётов, поступающим от пилотов коммерческих воздушных судов. Эти данные позволили нам сосредоточиться не на NAS в целом, а на конкретных рынках».

Сокращение пропускной способности на 10% было определено как приемлемый уровень, «исходя из наблюдаемой нами нагрузки», пояснил Бедфорд, поскольку авиадиспетчеры, и без того испытывающие нехватку персонала, теперь работают без оплаты. «Мы признаем, что последние пять недель авиадиспетчеры работали очень усердно, неся на себе огромную ношу в виде отсутствия компенсации, и мы начинаем видеть признаки того, что эта усталость накапливается в системе, [и] мы считаем, что нам необходимо работать над снижением этой нагрузки».

В ежедневном плане работы центров управления воздушным движением Федерального управления гражданской авиации (FAA) содержится всё больше объектов с недостаточным количеством дежурных диспетчеров, что приводит к введению «триггеров нехватки персонала» и соответствующих программ задержки на земле. Хотя триггеры нехватки персонала не являются чем-то новым, особенно учитывая нехватку диспетчеров, вынуждающую многие объекты регулярно работать на минимальном уровне или близком к нему, число случаев отсутствия, связанных с остановкой, резко возросло до 30 и более в день , что значительно превышает обычные показатели. Если ситуация продолжится после вступления сокращений в силу, на отдельных рынках будут приняты дополнительные меры.

Чиновники транспортной отрасли и профсоюзы призвали рабочих, находящихся на передовой, продолжать выходить на работу, несмотря на задержку выплаты заработной платы.

«Я хочу поаплодировать авиадиспетчерам, которые продолжают ежедневно выходить на работу, обеспечивая безопасность нашей системы», — сказал Бедфорд. «Но я также хочу признать, что данные говорят нам, что нам нужно делать больше, и мы будем делать больше, и я хочу заверить американских путешественников, что летать в небе над США абсолютно безопасно».

Бедфорд планировал встретиться с авиакомпаниями после пресс-конференции 5 ноября, чтобы обсудить реализацию проекта и найти совместный подход к сокращению расписания рейсов. Сокращение прекратится, как только официальные лица увидят «возвращение производительности авиадиспетчеров к уровню, который наблюдался до приостановки», — пояснил администратор.

Превысив 35-дневную отметку, приостановка работы правительства США превзошла предыдущий рекорд по длительности приостановки работы правительства в стране, установленный во время первой администрации Трампа в 2019 году. На этот раз агентства прекратили несущественную деятельность в полночь 1 октября , а авиадиспетчеры — среди тех, кто должен продолжать работать — получили свою последнюю частичную зарплату 14 октября.

Бедфорд пояснил, что, оказавшись «на новой территории с точки зрения приостановки работы правительства», FAA сегодня также применяет другой подход к своему надзору за NAS, признавая необычный характер принимаемых мер.  

«Думаю, трагическая катастрофа с DCA многому нас научила», — сказал он, имея в виду фатальное столкновение в воздухе в январе. «Данные, которые мы рассматриваем, сегодня сильно отличаются и более детальны, чем год назад, и мы просто не собираемся это игнорировать. Поэтому, повторюсь, я считаю это необычным, так же как необычна сама остановка, так же как необычен тот факт, что наши диспетчеры целый месяц не получали зарплату. Сейчас необычные времена, и мы с нетерпением ждём того момента, когда сможем вернуться к работе в обычном режиме».