FAA обмежує ділову авіацію у 12 великих аеропортах США через припинення роботи уряду

Маркус Майнка / Shutterstock.com

Федеральне управління цивільної авіації (FAA) наказало запровадити обмеження на операції ділової авіації у 12 великих аеропортах США через нестачу персоналу в управлінні повітряним рухом під час призупинення роботи федерального уряду, яке триває вже шостий тиждень. 

Директива, яка набула чинності 11 листопада 2025 року, заборонить більшість нерегулярних ділових та приватних рейсів в аеропортах, які вже стикаються зі скороченням пропускної здатності для комерційних перевізників. Серед постраждалих аеропортів: Чикаго О'Хара (ORD), Даллас Форт-Ворт (DFW), Денвер (DEN), Бостон Логан (BOS), Х'юстон Буш Інтерконтиненталь (IAH), Атланта Хартсфілд-Джексон (ATL), Нью-Йорк Джон Ф. Кеннеді (JFK), Лос-Анджелес (LAX), Ньюарк Ліберті (EWR), Фінікс Скай-Харбор (PHX), Вашингтон Рейган Нешнл (DCA) та Сіетл-Такома (SEA). 

Цей крок FAA слідує за надзвичайними заходами, оголошеними минулого тижня, які вимагають від американських авіакомпаній скоротити розклади у 40 аеропортах з високою завантаженістю до 10%, щоб зменшити навантаження на авіадиспетчерів, які працювали без оплати праці. Перший раунд скорочень – загалом близько 4% – набув чинності 9 листопада і, як очікується, зросте до 10%, якщо припинення роботи продовжиться. 

За даними компанії FlightAware, що надає послуги відстеження польотів, протягом вихідних 8-9 листопада по всій країні було скасовано понад 4500 комерційних рейсів, а понад 17 000 – затримано, оскільки нестача диспетчерів уповільнила роботу основних аеропортів. 

У своїй заяві Національна асоціація ділової авіації (NBAA) заявила, що додаткові обмеження «фактично заборонять операції ділової авіації» у 12 аеропортах і непропорційно вплинуть на сектор загальної авіації, який підтримує понад мільйон робочих місць у США та щорічно приносить приблизно 340 мільярдів доларів в економіку. 

«Безпека є основою ділової авіації», – сказав президент і генеральний директор NBAA Ед Болен. «Серед способів забезпечення безпеки – переконатися, що оператори розуміють ці обмеження та їх наслідки. Перш за все, цей момент підкреслює необхідність знову відкрити уряд для обслуговування всіх американців». 

Згідно з наказом, винятки будуть дозволені для літаків, що базуються, рейсів екстреної медичної допомоги та правоохоронних органів, пожежогасіння та військових операцій, або коли це інше дозволено FAA. Повідомлення для льотчиків (NOTAM) щодо кожного відповідного аеропорту були опубліковані до закінчення терміну впровадження. 

Нові обмеження вперше за час припинення роботи авіакомпаній оператори бізнес-джетів зіткнулися з прямими експлуатаційними обмеженнями, порівнянними з тими, що накладаються на авіакомпанії. Галузеві аналітики зазначають, що вісім із 25 найзавантаженіших аеропортів ділової авіації в країні належать до групи обмежень, що змушує деяких корпоративних та чартерних операторів перенаправляти рейси до другорядних аеропортів навколо великих міст. 

Національна система повітряного простору зазнала зростаючого навантаження з початку зупинки, сертифікаційні роботи призупинено, планове технічне обслуговування відкладено, а дефіцит персоналу на основних диспетчерських пунктах зростає. FAA заявило, що тимчасові обмеження мають на меті зберегти безпеку та керувати обмеженими можливостями диспетчерів, доки не буде відновлено федеральне фінансування. 

Авіаційні групи та профспілки приєдналися до зростаючого хору, який закликає законодавців вирішити цю безвихідь. NBAA заявила, що співпрацює з іншими галузевими організаціями через коаліцію Modern Skies, щоб змусити Конгрес негайно припинити карантин та скасувати обмеження на польоти після відновлення роботи уряду. 

9 листопада у Вашингтоні спостерігалися ознаки руху, оскільки Сенат просував двопартійне законодавство щодо фінансування уряду. Якщо буде досягнуто угоди, чиновники заявили, що FAA швидко скасує NOTAM та відновить нормальну роботу польотів у постраждалих аеропортах.