Легше дихати: дії, які ІКАО вживає для покращення якості повітря

Збіднене повітря — це спільна відповідальність. Як і міжнародна авіація, забруднення повітря не знає кордонів — від нього страждає кожен, і кожен має відігравати свою роль у захисті атмосфери. На підтримку Цілі сталого розвитку ООН (ЦСР) 3 щодо міцного здоров'я та благополуччя, ІКАО працює над тим, щоб допомогти зменшити смертність та захворюваність від забруднення повітря. Оскільки авіація продовжує об'єднувати людей та економіки по всьому світу, ІКАО прагне забезпечити відповідність цього зв'язку захисту навколишнього середовища. Завдяки своїм глобальним стандартам, партнерським відносинам у співпраці та цілеспрямованим ініціативам ІКАО вживає конкретних заходів для скорочення викидів, пов'язаних з міжнародною авіацією, покращення якості повітря та підвищення стійкості до зміни клімату.

Одним із наріжних каменів роботи ІКАО щодо якості повітря є наші екологічні стандарти, які забезпечують глобальну основу для зменшення впливу авіаційних викидів на здоров'я та навколишнє середовище. Відповідно до резолюції Асамблеї ІКАО A41-20, ІКАО разом з державами-членами несе відповідальність за обмеження або зменшення впливу авіаційних викидів на місцеву якість повітря (LAQ). Існуючі міркування щодо LAQ зосереджені на викидах авіаційних двигунів на висоті нижче 3000 футів (914 метрів) та викидах з джерел в аеропортах, таких як аеропортовий рух, обладнання наземного обслуговування та операції з видалення льоду, серед іншого.

Для вирішення проблеми викидів авіаційних двигунів ІКАО встановила заходи у Додатку 16, тому II, який містить Стандарти та Рекомендовані практики (SARP) для екологічної сертифікації авіаційних двигунів. Ці SARP встановлюють обмеження щодо кількості викидів газоподібних та нелетких твердих частинок, дозволених у вихлопних газах двигунів цивільних літаків, допомагаючи захистити здоров'я та добробут людей від негативного впливу забруднювачів повітря.

Протягом свого 13- го робочого циклу у 2022-2025 роках Комітет ІКАО з питань авіаційного екологічного захисту (CAEP) у рамках Технічної робочої групи з питань викидів (WG3) успішно розробив та рекомендував кілька поправок до Додатка 16, тому II для розгляду Радою ІКАО. Ці поправки узагальнено в Розділі 11 Звіту про навколишнє середовище за 2025 рік. Протягом наступного трирічного періоду CAEP продовжуватиме вирішувати питання якості повітря (LAQ), наприклад, дотримуючись суворіших стандартів викидів NOx та розробляючи підходи до встановлення «золотого стандарту» для моделювання розсіювання LAQ.

Ці зусилля щодо посилення глобальних стандартів формують основу ширшого підходу ІКАО до якості повітря, який також поширюється на аеропорти та наземні операції.

На землі та в повітрі: пом'якшення наслідків та адаптація в аеропортах

Зусилля щодо покращення якості повітря поширюються також на діяльність аеропортів. Аеропорти є життєво важливими вузлами авіаційної мережі, а також ключовими гравцями у просуванні чистішого повітря та стійкості до зміни клімату. У всьому світі аеропорти впроваджують інноваційні заходи: від електрифікації наземного допоміжного обладнання та встановлення систем відновлюваної енергії до впровадження зеленої інфраструктури, яка може адаптуватися до впливу клімату.

Ми підтримуємо ці ініціативи, розробляючи рекомендації та сприяючи обміну знаннями, надаючи аеропортам можливість розширювати заходи, що скорочують викиди, одночасно зміцнюючи стійкість до екологічних проблем. Ці дії, у поєднанні з нашими глобальними стандартами та програмами, сприяють більш сталому майбутньому авіаційного сектору.

Документ ICAO Doc 9889 – Керівництво з якості повітря в аеропортах регулярно оновлюється, щоб надати державам-членам ICAO практичні рекомендації щодо застосування найкращих практик управління якістю повітря в аеропортах. CAEP/13 рекомендував подальші вдосконалення посібника, включаючи новий метод оцінки викидів летких твердих частинок, оновлені рекомендації щодо впливу екологічно чистого авіаційного палива (SAF) та чіткіші інструкції щодо того, як реагувати на відсутні дані.

Ці технічні заходи є частиною ширшого підходу до боротьби із забрудненням повітря, пов’язаним з авіацією, який також включає реагування на екологічні загрози за межами аеропортів, такі як зростаючі ризики, що виникають через лісові пожежі.

Вирішення проблеми диму в небі: лісові пожежі та забруднення повітря

Як зазначає Продовольча та сільськогосподарська організація ООН (ФАО), лісові пожежі стають дедалі частішими та інтенсивнішими через підвищення глобальної температури, тривалі посухи та зміну погодних умов, що зумовлено зміною клімату. За даними Global Forest Watch, між 2001 і 2024 роками лісові пожежі стали причиною втрати 152 мільйонів гектарів деревного покриву, що становить 29% від загальної втрати деревного покриву у світі. Спалювання лісів , луків та сільськогосподарських полів викидає велику кількість забруднюючих газів та твердих частинок, включаючи тверді частинки, такі як сажа, та слідові гази, такі як чадний газ та оксиди азоту. Ці забруднювачі можуть зберігатися годинами або навіть днями, часто зі значною інтенсивністю.

Вплив на здоров'я людини є серйозним, починаючи від респіраторних та серцево-судинних захворювань і закінчуючи підвищенням смертності. Ці пожежі також порушують авіаційні операції, погіршують видимість та пошкоджують екосистеми. Наприклад, хвиля лісових пожеж у першій половині 2025 року вже призвела до закриття аеропортів та скасування рейсів з Канади до Франції, Італії та Туреччини. Для боротьби з цими загрозами вирішальне значення має ефективне управління лісовими пожежами за підтримки можливостей реагування з повітря.

Діалог ІКАО щодо гасіння лісових пожеж на борту літаками (I4F) , започаткований у 2021 році, сприяє обміну інформацією про існуючу діяльність, технології та домовленості, а також сприяє співпраці між державами та зацікавленими сторонами шляхом обміну знаннями. Діалог I4F 2021 року виявив необхідність створення неформальної багатосторонньої робочої групи до складу якої входять ІКАО, Глобальний центр моніторингу пожеж (GFMC), Міжнародна консультативна група з пошуку та рятування (INSARAG) та Спільний екологічний підрозділ (JEU) ЮНЕП/Управління Організації Об'єднаних Націй з координації гуманітарних питань (ЮНЕП/УКГП).

Також було наголошено на важливості визначення координаційних центрів у державах-членах ІКАО для підвищення обізнаності та отримання підтримки зусиль щодо боротьби з лісовими пожежами, що також розглядалося під час Тижня авіаційного клімату ІКАО . ІКАО продовжує тісно співпрацювати з цими зацікавленими сторонами для просування зусиль щодо боротьби з лісовими пожежами, включаючи підготовку до майбутньої 30 -ї Конференції Сторін Організації Об'єднаних Націй зі зміни клімату (COP30), яка відбудеться в Белені, Бразилія, з 10 по 21 листопада 2025 року.

Чисте повітря як спільний пункт призначення

Шлях до чистішого повітря та глибокого блакитного неба вимагає співпраці, інновацій та спільної відданості принципам сталого розвитку. Робота ІКАО — шляхом встановлення глобальних стандартів для експлуатації повітряних суден та аеропортів, а також просування таких ініціатив, як Діалог про боротьбу з лісовими пожежами під час польотів — демонструє, як авіаційний сектор може бути частиною рішення. Продовжуючи підтримувати чистіші операції на землі та в повітрі, ІКАО допомагає забезпечити, щоб міжнародна авіація сприяла здоровішому та більш сталому майбутньому для всіх.

Прес-служба ICAO