Заява щодо декларації Коаліції солідарності з преміум-льотчиками

Женева  — Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) відхилила Декларацію Коаліції солідарності пасажирів преміум-класу, наголосивши, що запропонований податок на авіапасажирів не містить жодного достовірного аналізу негативних наслідків, які він може мати для країн, яким він має на меті допомогти.

Прагнення мобілізувати фінансування кліматичних заходів є похвальним. Однак запропоновані засоби – нові податки для авіапасажирів, особливо тих, хто літає преміум-класом – мають фундаментальні недоліки. На практиці ці збори не призводять безпосередньо до скорочення викидів і ризикують мати контрпродуктивні наслідки для країн, що розвиваються, та малих острівних держав. Збільшення оподаткування авіаперевезень загрожує сполученню, спотворює конкуренцію та зрештою підриває соціально-економічний розвиток у регіонах, які найбільше залежать від авіації як життєво важливого джерела.

«Країнам, що розвиваються, потрібне міцне повітряне сполучення, яке забезпечуватиме авіаційний сектор, підтримуваний урядами, для забезпечення сталого зростання. Це означає чітку, послідовну, узгоджену на глобальному рівні політику, а не більше податків, які підірвуть сполучення. Авіаційна галузь є економічним каталізатором, а не «дійною коровою». Авіація прагне досягти нульових викидів вуглецю до 2050 року та має намір зробити понад 100 мільярдів доларів на фінансування кліматичних заходів через CORSIA, міжнародно узгоджену схему компенсації та скорочення викидів вуглецю. Давайте спиратися на те, що працює, а не саботувати це», – сказав Віллі Волш, генеральний директор IATA. 

Авіація вже мобілізована та дає конкретні результати у сфері фінансування кліматичних заходів, скорочення викидів та зменшення вуглецевої інтенсивності галузі. Схема компенсації та скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації (CORSIA), прийнята всіма 193 державами-членами Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), є не лише єдиним глобальним ринковим заходом для міжнародної авіації, але й єдиною глобальною схемою управління викидами CO2 з будь-якого промислового сектору. CORSIA створила надійний, легітимний ринок вуглецю, який спрямовує кліматичне фінансування безпосередньо до країн, що розвиваються, шляхом придбання високоякісних вуглецевих кредитів. Очікується, що між 2024 і 2035 роками авіакомпанії компенсують понад мільярд тонн CO2, інвестуючи від 30 до 60 мільярдів доларів.

Минулого місяця на Асамблеї ІКАО уряди підтвердили виключну роль CORSIA та застерегли від поширення дублюючих національних чи регіональних заходів, які призведуть до подвійного стягнення плати та підірвають узгодженість кліматичної політики. Дублюючі збори, такі як збір солідарності для преміальних пасажирів, не лише порушують цей консенсус, але й ризикують підірвати ефективність CORSIA шляхом перенаправлення ресурсів та створення регуляторної плутанини.

«На картині бракує не збільшення податків, а дій урядів щодо вивільнення кредитів CORSIA та підтримки виробництва екологічно чистого авіаційного палива. Дії у цих двох напрямках є невідкладними. Перший напрямок скоротить викиди та вивільнить більше фінансування кліматичних заходів для країн, що розвиваються, а другий зрештою призведе до декарбонізації повітряного транспорту», ​​– сказав Волш.

Прес-служба IATA