IATA закликає ITU посилити захисні заходи для систем безпеки повітряних суден у міру розширення 5G/6G

Женева – Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) закликала Міжнародний союз електрозв'язку (ITU) та національні регулятори телекомунікацій забезпечити, щоб мережі 5G та майбутні 6G, що працюють поблизу авіаційних частот, не погіршували роботу радіовисотомірів та інших систем авіоніки.

Напередодні Всесвітньої конференції радіозв'язку 2027 року (ВКР-27) ITU проводить детальні дослідження для визначення технічних умов глобального розгортання 5G/6G. Це керівництво, розроблене спільно з національними регуляторами телекомунікацій та органами безпеки авіації, встановить довгострокову основу для захисту важливих авіаційних систем, одночасно забезпечуючи майбутнє телекомунікаційне з'єднання.

Для підтримки цього процесу IATA подала робочий документ, який буде представлено на зустрічі ITU WP5B (Женева, 18-27 листопада 2025 року), у якому викладено експлуатаційні сценарії та вимоги безпеки, якими має керуватися майбутня політика щодо спектру.

Заклик IATA до дії

У документі IATA міститься заклик до того, щоб майбутня політика щодо спектру враховувала всі ключові сценарії безпеки, включаючи зліт, посадку, руління та ухід на друге коло; несприятливі погодні умови (турбулентність та зсув вітру); а також аварійні або неномінальні ситуації. Радіовисотоміри, які залежать від доступності спектру, надають важливу інформацію про висоту за всіх цих умов та підтримують як екіпажі, так і автоматизовані системи безпеки. IATA також підтвердила важливість підтримки мінімальної відстані 35 футів (11 м) між літаком та наземними передавачами 5G.

«Переваги 5G та 6G ніколи не можуть бути отримані за рахунок безпеки авіації. Рішення щодо спектру повинні базуватися на реальних умовах експлуатації повітряних суден, а не на ідеалізованому моделюванні телекомунікаційної галузі. Це означає, що дослідження ITU повинні повністю відображати найскладніші умови, з якими стикаються пілоти. За участю користувачів авіації, WRC-27 має розробити чіткі глобальні правила для забезпечення безпечного співіснування радіовисотомірів та інших критично важливих для безпеки авіоніки систем з телекомунікаційними мережами наступного покоління на всіх етапах польоту», – сказав Нік Карін, старший віце-президент IATA з питань експлуатації, безпеки та захисту.

Постійні виклики 5G

Мережі 5G використовують різноманітні діапазони частот та рівні потужності. Особливе значення для авіації має діапазон 5G, розташований поруч із розподілом радіовисотоміра (RAD ALT) (4,2–4,4 ГГц). У кількох країнах постачальники телекомунікаційних послуг добровільно впровадили стратегії зменшення перешкод 5G для зменшення потенційних перешкод системам RAD ALT, включаючи зниження потужності передачі, застосування заборонених зон для злітно-посадкової смуги та нахил антени вниз.

Термін дії деяких із цих тимчасових заходів наближається до закінчення. У Канаді (1 січня 2026 року) та Австралії (1 квітня 2026 року) ключові пом’якшувальні заходи втратять чинність протягом кількох місяців. У США цього місяця просуваються плани щодо продажу на аукціоні верхнього діапазону C (3,98–4,2 ГГц), що безпосередньо прилягає до діапазону альтиметра 4,2 ГГц, а існуючі пом’якшувальні заходи 5G планується скасувати у 2028 році.

Однак, радіовисотоміри наступного покоління, більш стійкі до 5G, не будуть доступні авіакомпаніям до початку 2030-х років. Це створює прогалину у пом'якшенні наслідків, що додає складності підтримці безпечної експлуатації авіакомпаній.

«Поточні заходи щодо пом’якшення наслідків 5G ніколи не розроблялися як довгострокове рішення, і термін дії кількох із них закінчиться протягом кількох місяців. Водночас, більш стійкі радіовисотоміри не потраплять до авіакомпаній до наступного десятиліття. Це залишає значну прогалину у пом’якшенні наслідків. З огляду на те, що нові аукціони з частотного спектру тривають, а захист скасовується на ключових ринках, регулятори не повинні вважати, що безпека подбає про себе сама. Галузі потрібні чіткі, послідовні гарантії, щоб подолати період до появи нових висотомірів», – сказав Карін.

Прес-служба IATA