Honda планує здійснити перший політ прототипу eVTOL на початку 2026 року

Хонда

Компанія Honda окреслила найповніший на сьогоднішній день огляд своїх планів щодо нового електричного літака з вертикальним зльотом і посадкою (eVTOL) , представивши програму публічно на авіашоу в Дубаї 2025 після кількох років роботи з розробки в умовах низької видимості. Компанія продемонструвала макет кабіни, демонстраційний літак у масштабі однієї третини, який вона літала в Каліфорнії, та модель компактного турбогенератора, який живитиме її гібридно-електричну конструкцію. 

Компанія Honda повідомила виданню ZAG Daily, що планує завершити будівництво свого першого повномасштабного прототипу до кінця 2025 року. Перший політ літака заплановано на березень 2026 року, дистанційно його буде виконано у Сполучених Штатах. Сертифікація типу запланована на початок 2030-х років. 

Оновлення підтверджує, що Honda працює над проєктом довше та інтенсивніше, ніж вважалося раніше. Згідно з повідомленням Aviation Week, компанія вже близько двох років проводить два випробувальні апарати малого масштабу в Сан-Луїс-Обіспо, Каліфорнія, перевіряючи закони керування польотом та проводячи аеродинамічні випробування . Ці літальні апарати використовувалися для вивчення переходу від зависання до польоту з крилами та для перевірки поведінки в ключових режимах відмови, таких як втрата вертикального рушія. 

Повномасштабний концептуальний демонстратор Honda має майже 15 метрів у довжину та розмах крил. Він використовує вісім підйомних гвинтів, встановлених на стрілі, для зльоту та посадки, та два задні штовхаючі рушії для польоту вперед. Компонування включає крила передньої стрілоподібності спереду, крила задньої стрілоподібності ззаду та вертикальні стабілізатори на кінцях крил. Honda стверджує, що така конфігурація забезпечує покращену стійкість та зменшує навантаження на вертикальні рушії під час переходу від вертикального до прямого крейсерського польоту. 

На відміну від інших концепцій eVTOL, побудованих на повністю електричній тязі, Honda з самого початку прагне створити гібридно-електричний літак. Компанія стверджує, що щільність енергії акумулятора все ще недостатня для забезпечення бажаного міжміського запасу ходу в 400 км (249 миль). Щоб подолати цей розрив, Honda розробила компактний турбогенератор потужністю від 250 до 300 кВт. Блок важить менше 100 кг, має приблизно 2,6 фута завдовжки та 1,3 фута в діаметрі та виконав безперервні та перехідні наземні роботи. Він сумісний зі 100% синтетичним авіаційним паливом, заявила Honda. 

Повномасштабний демонстраційний зразок, представлений у Дубаї, повністю електричний і буде використаний для вдосконалення конфігурації літака, перш ніж Honda інтегрує гібридну систему. Компанія заявила, що ще остаточно не визначилася, чи буде той самий літак переобладнано на гібридну силу, чи буде побудовано другий прототип спеціально для цього етапу випробувань. 

З моменту публікації перших рендерів Honda скоригувала форму фюзеляжу літака та інші елементи дизайну. Як малорозмірний літак, так і макет у Дубаї тепер мають більш стабільний поперечний переріз порівняно з попередніми еліптичними конструкціями. Список постачальників також залишається відкритим. 

Представники Honda заявили, що настав час поділитися прогресом після кількох років випробувань субмасштабних моделей та роботи в аеродинамічній трубі. Компанія наголосила, що її мета — не бути першою на ринку, а вийти на цей ринок з гібридно-електричним літаком, здатним виконувати місії на більшу дальність, ніж сучасні моделі, що працюють лише на акумуляторах.