Чому преміум-економ став величезним джерелом прибутку для авіакомпаній

Кредит: Вікісховище | Простий політ

Преміум-економ швидко перетворився з нішевої пропозиції на основний клас обслуговування, надаючи мандрівникам комфортний варіант посередині між економом та бізнесом за значно доступнішою ціною. Його популярність відображає ширший зсув попиту, зумовлений пасажирами-туристами, які хочуть більше простору та комфорту. Оскільки авіакомпанії продовжують удосконалювати свої продукти обслуговування, преміум-економ також став важливим інструментом управління доходами, дозволяючи перевізникам ефективніше сегментувати клієнтів та залучати мандрівників, які готові заплатити за помірне підвищення класу обслуговування за додатковий комфорт.

Водночас , особлива увага до преміум-економу як такого, разом зі зростанням популярності преміум-економу та постійним удосконаленням люксів бізнес-класу, прискорила занепад першого класу. Багато авіакомпаній поступово відмовляються від своїх найрозкішніших салонів на користь більш прибуткової трикласної моделі, що включає переважно економ, преміум-економ та бізнес-клас, залишаючи перший клас як більш обмежену пропозицію. У багатьох випадках сучасні люкси бізнес-класу тепер пропонують приватність та зручності, які колись були зарезервовані для першого класу, що ще більше зменшує потребу в окремому салоні вищого рівня.

Народження преміальних кабін

Авторство: SAS

1948 ік є широко визнаним початком преміальних салонів. Британська корпорація закордонних авіаліній (BOAC) запровадила офіційне двокласне обслуговування – перший клас та туристичний клас – на далекомагістральних маршрутах. Протягом 1950-х років великі авіакомпанії, такі як Pan Am , Trans World Airlines та Air France, розширили свої послуги першого класу, пропонуючи більші місця, вишукані страви та більш персоналізоване обслуговування, щоб залучити заможних мандрівників на початку ери реактивних літаків.

Преміум-економ був запроваджений понад 30 років тому, і EVA Air та Virgin Atlantic були одними з перших, хто його почав використовувати. Він був розроблений як справжній «середній клас» подорожей: ширші сидіння, більше місця для ніг, кращий сервіс за ціною, значно нижчою за бізнес-клас.

Відтоді використання цього класу, а також очікування, різко зросли, причому значна частина авіакомпаній пропонує преміум-економ (або власну його версію), і багато мандрівників обирають його як свій пріоритет. Клас зазнав значної еволюції та продовжуватиме розвиватися разом із розвитком галузі.

Що таке преміум-економ?

Авторство: Єва Ейр

Отже, що ж таке преміум-економ? Преміум-економ – це клас подорожей у літаках, який знаходиться між економ- та бізнес-класом. Він пропонує помітне покращення порівняно зі стандартним економ-класом без високих витрат на бізнес-клас.

Хоча точні деталі значно відрізняються залежно від авіакомпанії, загалом преміум-економ пропонує більше місця для ніг (ширші сидіння, додатковий кут нахилу спинки, більший кут нахилу), більші та комфортніші сидіння (часто з підставками для ніг), покращене харчування під час польоту, пріоритетне обслуговування (раніша посадка, швидша реєстрація, додаткова норма багажу залежно від авіакомпанії) та загалом покращені зручності (більші екрани, кращі навушники, туалетні набори).

У деяких випадках, таких як All Nippon Airways (ANA) та Japan Airlines (JAL), пасажири преміум-економ-класу мають доступ до лаунжів очікування авіакомпанії в аеропорту, а також додаткові покращення порівняно з місцями в економ-класі з точки зору винагород авіакомпаній у рамках їхніх програм винагородження пасажирів. Преміум-економ-клас став очевидним вибором для багатьох пасажирів. Зі зростанням популярності ми, безсумнівно, побачимо покращення та вдосконалення цих пропозицій, а також нові пропозиції.

Зростання популярності

Фото: Емірейтс

Салони преміум-економ стають дедалі поширенішими та популярнішими. CAPA (Центр авіації) стверджує, що за останнє десятиліття частка широкофюзеляжних літаків із пропозицією преміум-економ зросла з менш ніж 20% до приблизно 45%, причому Північна Америка лідирує, досягнувши близько 90% покриття широкофюзеляжними літаками. Крім того, вони повідомляють, що нові поставки літаків конфігуруються з більшою кількістю місць преміум-економ. CAPA повідомляє, що понад 60% поставок широкофюзеляжних літаків за останні кілька років включають преміум-економ.

Отже, що спричиняє це зростання? Коротше кажучи, преміум-економ пропонує більше комфорту без дуже високої вартості бізнес-класу. Оскільки мандрівники, особливо ті, хто подорожує на далекі відстані, все більше цінують відпочинок, продуктивність і простір, ця «золота середина» стає дуже привабливою. Бізнес-клас і перший клас часто є занадто дорогими або недоступними для багатьох пасажирів, особливо на далекомагістральних та наддовгомагістральних рейсах. Вони також включають багато «зайвих» або «марнотратних» розкошів, за які деякі мандрівники просто не хочуть платити.

Багато пасажирів зараз цінують простір та відносну «вартість» авіаквитка. Це певною мірою виключає пропозиції бізнес/першого класу. Це стосується не лише класу польоту; багато аеропортів дедалі частіше застосовують преміумізацію до своїх продуктів, і все більше пасажирів купують преміум-послуги (швидке реєстрування, зали очікування, пріоритет), навіть якщо вони не летять бізнес-класом.

Чи авіакомпанії подвоюють свої зусилля в преміум-економіці?

Авторство: SWISS Air Lines

Авіакомпанії, схоже, дедалі більше переходять на преміум-економ , про що свідчить згадана раніше статистика. Одним із таких прикладів є Emirates, яка інвестує значні кошти в модернізацію своїх літаків за допомогою багатомільярдної програми переобладнання понад 200 літаків для впровадження або розширення преміум-економ. Авіакомпанії бачать значне попит і визнають преміум-економ як очевидний приріст доходу. Зокрема, для преміум-економ це можливість стягувати більше за місце за відносно низькі додаткові витрати для авіакомпанії.

Наприклад, Air France-KLM повідомила про 27% зростання доходів від салонів преміум/преміум комфорту протягом першої половини 2025 року, причому цей клас зараз становить 8,1% доходів їхньої пасажирської мережі. Тим часом Emirates планує обслуговувати 4 мільйони місць преміум-економу на рік до 2026 року, що підкреслює, наскільки серйозно вони ставляться до цього сегмента як до довгострокової частини своєї стратегії зростання.

Яскравим прикладом того, як преміальні салони можуть змінити доходи авіакомпаній, є результати United Airlines за третій квартал 2023 року, коли преміальні продукти, включаючи преміум-економ, принесли понад половину всіх доходів від пасажирів. Це яскравий приклад того, як варіанти преміальних місць приносять набагато вищу прибутковість. Показники United Airlines показали, наскільки непропорційно прибутковими є ці салони та наскільки центральними вони стали в сучасній стратегії авіакомпаній.

Куди можуть рухатися авіакомпанії далі?

Авторство: Discover Airlines

Насправді, авіакомпанії можуть просувати преміум-економ-клас як завгодно. Одним із способів може бути чіткіше визначення ідентичності між економ-класом та бізнес-класом. Це означає розробку місць з більшою конфіденційністю, кращою підтримкою ніг та стоп, а також скромні, але суттєві покращення, такі як покращена постільна білизна, покращене харчування та більші екрани для розважальних програм. Це відносно недорогі покращення порівняно з бізнес-класом, але вони дозволяють авіакомпаніям виправдати вищі тарифи, водночас надаючи пасажирам помітно кращий досвід на далекомагістральних рейсах.

Ще одна велика можливість полягає в покращенні наземного обслуговування, яке іноді може бути найгіршою частиною подорожі. Хоча деякі авіакомпанії пропонують доступ до лаунжів очікування або пріоритетні послуги для пасажирів преміум-економ класу сьогодні, але попит на пільги зростає. Перевізники могли б запровадити спеціальні лаунжі для пасажирів преміум-економ класу, пріоритетні смуги контролю безпеки, експрес-здачу багажу або гарантоване місце на багажному полиці. Покращення наземного обслуговування зробило б преміум-економ клас більш реальним, ніж просто трохи більшим місцем, і виділило б авіакомпанії на конкурентних ринках далекомагістральних перельотів.

Зрештою, авіакомпанії можуть впроваджувати інновації завдяки розумнішим стратегіям обслуговування салонів та персоналізації. Майбутні салони можуть пропонувати багаторівневі продукти, такі як пропозиції «Базова» та «Преміум», сезонні конфігурації салонів або гібридні продукти з кріслами-реклайнерами для наддалеких рейсів. Моделі підвищення класу обслуговування на основі підписки, динамічне ціноутворення та персоналізовані доповнення дозволять мандрівникам налаштувати свій комфорт, не переходячи на повний бізнес-клас. Разом ці кроки позиціонують преміум-економ як гнучкий салон, орієнтований на враження, наступний важливий важіль прибутковості в стратегії авіакомпаній.

Тип кабіни майбутнього?

Авторство: Virgin Atlantic

Преміум-економ став основним джерелом доходу для авіакомпаній, оскільки він забезпечує ідеальний баланс між комфортом та вартістю. Багато мандрівників, особливо ділові мандрівники з обмеженим бюджетом та туристи, які хочуть підвищити клас обслуговування, не сплачуючи за бізнес-клас, готові витратити значно більше на додатковий простір для ніг, ширші сидіння та кращий сервіс. Цей попит створює сильний, стабільний ринок для продукту, який сприймається як розкіш, але залишається доступним для широкого сегмента пасажирів.

З точки зору економіки авіакомпанії, преміум-економ забезпечує набагато вищу норму прибутку, ніж звичайний економ. Місця займають лише трохи більше місця в салоні, проте їхні тарифи можуть бути на 50–150% вищими, ніж у стандартному економ-класі. Оскільки експлуатаційні витрати (паливо, персонал та технічне обслуговування) не зростають пропорційно, додатковий дохід значною мірою формується в кінцевому підсумку. Для багатьох перевізників преміум-економ забезпечує кращу віддачу на квадратний фут простору салону, ніж бізнес-клас та економ.

Крім того, преміум-економ покращує загальні стратегії сегментації салонів авіакомпаній. Пропонуючи більше градацій комфорту, базовий економ, звичайний економ, економ з додатковим простором для ніг, преміум-економ, бізнес та перший клас, авіакомпанії можуть залучити більше клієнтів до оплати різних типів. Продукт також заохочує до додаткових продажів: мандрівники, які ніколи не платили б за бізнес-клас, часто виправдовують меншу премію за підвищений комфорт. Загалом, преміум-економ покращує управління доходами, підвищує задоволеність клієнтів та заповнює високоприбутковий середній рівень, якого раніше бракувало авіакомпаніям.